Renkantis naudotą automobilį Lietuvoje, reikia daugiau nei vien ridos ir techninės priežiūros istorijos – korozija yra tylus žudikas. Šiame straipsnyje atskleidžiami septyni labiausiai rūdiję modeliai, dažnai matomi Lietuvos keliuose, ir paaiškinama, kaip atpažinti bei išvengti brangiai kainuojančių rūdžių problemų.
Kodėl kai kurie automobiliai Lietuvoje rūdija greičiau
Lietuviški orai – šaltos žiemos, kelių druska ir didelė drėgmė – pagreitina transporto priemonių koroziją. Dėl silpnos gamyklinės apsaugos ir prastos drenažo sistemos kai kurie modeliai per kelerius metus tampa rūdžių gaudyklėmis.
Pagrindiniai rūdžių veiksniai:
- Silpna gamyklinė antikorozinė danga
- Konstrukcinėse ertmėse susikaupusi drėgmė
- Prastos kokybės metalas arba plona cinko danga
- Transporto priemonės, importuotos iš druskingų kelių regionų (pvz., Japonijos, Skandinavijos)
7 labiausiai rūdijantys automobiliai Lietuvoje
Remiantis mechanikų ataskaitomis, forumų diskusijomis ir techninių apžiūrų atsiliepimais, šie modeliai dažniausiai vadinami „rūdžių karaliais“.
1. „Mazda 6“ (2002–2012 m.)
Tiek pirmos, tiek antros kartos „Mazda 6“ modeliai kenčia nuo rūdžių ant ratų arkų, slenksčių, bagažinės kraštų ir durelių apačių. Gamyklinė apsauga buvo minimali, todėl kėbulo viduje kaupėsi drėgmė.
2. „Opel Astra G/H“ (1998–2010)
Populiarus ekonominės klasės automobilis, tačiau žinomas dėl rūdijančių slenksčių, galinių arkų ir sparnų. Dažnai nepraeina techninės apžiūros be kėbulo remonto.
3. „Volkswagen Passat B5/B5.5“ (1996–2005)
Vis dar plačiai naudojamas Lietuvoje, tačiau rūdžių problemos yra didelės – ypač durelių apačioje ir galinėse arkose. Dėl prastos drenažo sistemos vanduo kaupiasi panelių viduje.
4. „Toyota Avensis II“ (2003–2009)
Nepaisant „Toyota“ reputacijos, šis modelis turėjo silpną apsaugą nuo rūdžių. Galinės arkos ir apatinės durelių panelės dažnai per anksti rūdija.
5. „Ford Focus Mk1“ (1998–2004 m.)
Rūdys atsiranda ant sparnų, slenksčių ir net variklio dangčio. Plonas metalas ir suvirinimo vietos daro jį pažeidžiamą net ir esant nedideliems pažeidimams.
6. „Mercedes-Benz W210“ (1995–2002 m.)
Šis aukščiausios klasės modelis yra pagarsėjęs rūdijimu – net prabangus automobilis nepadeda. Rūdys atsiranda aplink arkas, bagažinės dangčius ir duris.
7. „Peugeot 307“ (2001–2008 m.)
Žinoma dėl korozijos ant galinių arkų ir slenksčių. Drėgmė linkusi kauptis konstrukcinėse ertmėse, todėl rūdys plinta viduje.
Paslėptos rūdys: ko pirkėjai dažnai nepastebi
Daugelis naudotų automobilių prieš parduodant yra kosmetiškai atnaujinami. Naujai dažytas sluoksnis gali paslėpti gilią vidinę koroziją. Svarbu žinoti, kur ieškoti.
- Patikrinkite slenksčius paspausdami pirštu – minkštos vietos gali reikšti rūdis apačioje.
- Apžiūrėkite vidines galines arkas, ypač ten, kur dažai atrodo netolygūs.
- Paieškokite po bagažinės kilimėliais, ar nėra rudų dėmių ar suvirinimo žymių.
- Atidarykite dureles ir patikrinkite apatinius kraštus – rūdys dažnai susidaro iš vidaus.
Ekspertų patarimai, kaip išvengti korozijos
Pasak automobilių ekspertų, koroziją galima valdyti, jei ji aptinkama anksti ir tinkamai gydoma. Veiksmingiausia strategija – prevencija ir reguliari apžiūra.
- Investuokite į profesionalias apsaugos nuo rūdžių priemones (pvz., „Dinitrol“, „Valvoline“)
- Reguliariai plaukite kėbulo apačią, ypač žiemą
- Išvalykite drenažo kanalus šalia priekinių stiklų ir durų
- Nedelsdami patikrinkite ir užsandarinkite nedidelius įbrėžimus ar akmenukų įbrėžimus
Kodėl rūdys yra svarbesnės nei manote
Rūdys – tai ne tik kosmetinis defektas. Lietuvoje surūdiję slenksčiai ar rėmo pažeidimai gali lemti techninės apžiūros nesėkmę, dideles remonto išlaidas ir didelį perpardavimo vertės sumažėjimą.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
