Švedų elektromobilių gamintojas „Polestar“ paskelbė, kad artimiausiu metu pradės naujo modelio gamybą Europoje. Atsižvelgiant į stiprėjančią konkurenciją rinkoje bei geopolitinius iššūkius, šis žingsnis gali reikšmingai paveikti elektromobilių kainas ir prieinamumą Europos vartotojams, įskaitant Lietuvą.
Šiame straipsnyje aptariame, kodėl „Polestar“ grįžta į Europą, kaip tai paveiks rinką ir ką turėtų žinoti Lietuvos vairuotojai.
Kodėl „Polestar“ gamyba keliasi į Europą?
„Polestar“, kurią remia „Volvo“ ir Kinijos „Geely“, paskelbė, kad jų naujasis elektrinis SUV kupė „Polestar 4“ bus gaminamas ne tik Pietų Korėjos Busano gamykloje (priklausančioje „Renault“), bet ir viename iš Europos fabrikų. Nors konkreti vieta dar neskelbiama, tikslas aiškus – sumažinti rizikas, susijusias su prekybos konfliktais ir logistika.
„Gamyba Europoje leidžia būti arčiau mūsų klientų ir išvengti galimų tarifų ar tiekimo sutrikimų“, – pabrėžė „Polestar“ generalinis direktorius Thomas Ingenlath.
Ką tai reiškia Lietuvos ir ES vairuotojams?
Šiuo metu „Polestar“ automobiliai į Europos Sąjungą atkeliauja iš Kinijos, o tai reiškia ilgesnius pristatymo laikus ir papildomas importo išlaidas. Gamyba Europoje gali lemti:
- Greitesnį pristatymą Lietuvos pirkėjams
- Galimai mažesnes kainas dėl sumažėjusių logistikos ir muito kaštų
- Lengvesnę prieigą prie techninio aptarnavimo ir dalių
Šios naudos ypač svarbios Lietuvai, kurioje 2025 m. fiksuojami rekordiniai elektromobilių registracijų rodikliai.
Rinkos kontekstas: tarifai ir konkurencija
„Polestar“ sprendimas priimtas Europos Komisijai pasiūlius papildomus muitus kinų elektromobiliams dėl įtariamų nesąžiningų subsidijų. Nors „Polestar“ valdo „Geely“, įmonė siekia išlikti konkurencinga globaliai, diversifikuodama gamybą.
Tokie veiksmai tampa ne tik logistiniais, bet ir politiniais sprendimais. Tą patį daro ir kiti gamintojai, tarp jų – „Tesla“ ir „BYD“, kurie plečia gamybos pajėgumus už Kinijos ribų.
Ar „Polestar 4“ bus prieinamas Lietuvoje?
Kol kas „Polestar“ neturi fizinių atstovybių Lietuvoje, tačiau automobiliai pasiekiami internetu. Gamyba Europoje gali reikšti trumpesnius pristatymo terminus ir realią galimybę pasiūlyti lokalizuotą aptarnavimą.
Pasak vieno Vilniuje veikiančio automobilių importuotojo: „Jeigu tiekimo grandinės sutrumpės, o kainos taps konkurencingesnės – „Polestar“ gali rimtai įsitvirtinti ir mūsų rinkoje.“
Ar Europa tampa elektromobilių centru?
Investicijos į gigafabrikus, EV surinkimo linijas ir baterijų gamybą rodo, kad Europa stengiasi tapti elektromobilių galybe. „Polestar“ žingsnis – tik vienas iš daugelio.
Lietuvos vairuotojams tai reiškia daugiau pasirinkimų, spartesnį elektromobilių plitimą ir didesnę infrastruktūros plėtrą visoje ES.
Išvada
„Polestar“ sprendimas gaminti naują elektromobilį Europoje – tai strateginis atsakas į geopolitinį nestabilumą ir konkurencinį spaudimą. Lietuvos vairuotojams tai gali reikšti geresnį prieinamumą, mažesnes kainas ir efektyvesnį aptarnavimą.
Ar jūs svarstytumėte įsigyti „Polestar“ elektromobilį? Pasidalinkite nuomone komentaruose!
