Dyzeliniai varikliai žinomi dėl savo patvarumo ir degalų taupymo, tačiau ne visi modeliai yra pagaminti vienodai. Lietuvos vairuotojams, ieškantiems patikimų naudotų automobilių su didele rida, šie dyzeliniai automobiliai įrodė esantys patikimi net ir nuvažiavus 200 000 kilometrų – jei tik jie yra gerai prižiūrimi.
1. „Volkswagen Passat B7/B8“ (2.0 TDI)
Variklis: EA288 (nuo 2015 m.) 2.0 TDI variklis yra dažnas pasirinkimas Lietuvoje ir visoje Europoje. Jis žinomas dėl mažų degalų sąnaudų, ilgaamžiškumo ir padoraus našumo.
- Tvirta konstrukcijos kokybė ir variklio ilgaamžiškumas
- Jei daugiausia važinėjate miestuose, atkreipkite dėmesį į EGR vožtuvo ir DPF problemas
2. „Toyota Avensis III“ (2.0 D-4D, 2.2 D-CAT)
Variklis: 2.0 D-4D (BMW nuo 2015 m.) Šie varikliai yra ilgaamžiai ir dažnai be problemų, ypač reguliariai važinėjant greitkeliais.
- Grandininė pavara, puikus patikimumas
- 2.2 D-CAT turi sudėtingas išmetimo sistemas, kurių remontas gali kainuoti brangiau
3. „Volvo D5“ (S60, V70, XC70)
Variklis: 2.4 D5 „Volvo“ penkių cilindrų D5 variklis garsėja savo ištverme ir sklandžiu veikimu. Jis populiarus Skandinavijoje ir puikiai tinka Lietuvos sąlygoms.
- Jokių paskirstymo grandinės problemų, tylus ir galingas
- Turbinos pavaros gedimai pasitaiko retais atvejais
4. „Mercedes-Benz“ E klasės W211/W212 (2.2 CDI, 3.0 CDI)
Varikliai: OM646 (senesnis), OM651 (naujesnis) Šie varikliai yra vieni iš patvariausių dyzelinių variantų aukščiausios klasės segmente.
- OM646 labai giriamas už patikimumą
- Ankstyvosiose OM651 versijose buvo purkštukų ir grandinės problemų
5. BMW E90/E60 (2.0d ir 3.0d)
Varikliai: N47 ir M57 Nors N47 turėjo tam tikrų paskirstymo grandinės problemų, M57 3.0d variklis garsėja galia ir ilgaamžiškumu.
- Tinkamai prižiūrimas M57 yra itin patvarus
- N47 paskirstymo grandinės gali sugesti, jei nebuvo laikomasi alyvos keitimo intervalų
6. Škoda Octavia II/III (1.9 TDI, 2.0 TDI)
Varikliai: 1.9 TDI (BKC/BLS), 2.0 TDI (EA188) Šie varikliai yra paprasti, patikimi ir lengvai aptarnaujami. Populiaru Lietuvoje ir Rytų Europoje.
- Pigios dalys, puikios degalų sąnaudos
- Kai kuriose ankstyvosiose 2.0 PD versijose buvo problemų su galvutės tarpine ir purkštuku
7. „Mazda 6“ (2.2 „SkyActiv-D“)
Variklis: 2.2 „SkyActiv-D“ Modernus, tačiau patikrintas variklis pasižymi geru našumu ir ekonomiškumu.
- Tylus, sklandus ir efektyvus
- Ankstesnėse versijose buvo alyvos skiedimo problemų, kurios dažniausiai buvo išspręstos atnaujinus ECU
Kas užtikrina ilgą dyzelinio variklio tarnavimo laiką?
- Alyvos keitimas kas 10–15 000 km
- Aukštos kokybės dyzelino naudojimas
- Trumpų kelionių mieste vengimas (kenkia DPF ir EGR)
- Tinkamas turbinos aušinimas po agresyvaus vairavimo
- Paskirstymo diržo arba grandinės priežiūra pagal grafiką
Varikliai, kurių reikėtų vengti nuvažiavus 200 000 km
- „Renault“ 1.5 dCi (senesnės versijos) – trapi paskirstymo sistema, turbinos gedimai
- „Ford 1.8 TDCi / 2.0 TDCi“ (iki 2010 m.) – purkštukų ir EGR problemos
- „VW 2.0 TDI PD“ (BKD 16V) – įtrūkusios galvutės ir nepatikimi purkštukai
- „Peugeot“ / „Citroen 1.6 HDi“ (senesnės versijos) – dažni turbinos ir EGR gedimai
Rinkitės išmintingai, gerai prižiūrėkite
Jei svarstote apie dyzelinį automobilį, kurio rida didesnė nei 200 000 km, susitelkite į patikrintas variklių šeimas, kurių dalių tiekimas Lietuvoje yra platus. Patvariausi pasirinkimai yra 2.0 TDI („VW Group“), 2.0 D-4D („Toyota“), D5 („Volvo“) ir 3.0d („BMW M57“). Prieš pirkdami visada patikrinkite techninės priežiūros istoriją, išmatuokite suspaudimą ir naudokite diagnostikos įrankius.
Kokia jūsų nuomonė? Ar turėjote daug ridos turintį dyzelinį automobilį? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
