Diagnostikos trikties kodas P0049 signalizuoja apie kritinę transporto priemonės priverstinio įsiurbimo sistemos problemą, kai turbokompresoriaus turbina viršija saugų darbinį greitį, viršijantį 200 000 aps/min. Tokia būklė kelia tiesioginę grėsmę variklio veikimui ir ilgaamžiškumui, dažnai pasireiškia sumažėjusia galia, neįprastais išmetamųjų dujų dūmais ir pavojingais mechaniniais garsais. Nors iš pradžių simptomai gali atrodyti įveikiami, pagrindinės priežastys gali būti įvairios – nuo paprasto vakuumo nuotėkio iki sudėtingų pavaros gedimų, kuriuos reikia tiksliai nustatyti.
P0049 Turbokompresoriaus / superkompresoriaus turbinos per didelio greičio reikšmė ir apibrėžimas
Šis kodas susijęs su turbokompresoriaus sistema, kai turbinos ratas viršija didžiausią saugų darbinį greitį, paprastai didesnį nei 200 000 aps/min, priklausomai nuo konkrečios turbokompresoriaus konstrukcijos. ECM stebi turbinos sūkių dažnį įvairiais jutikliais ir nustato šį kodą, kai viršijamos iš anksto nustatytos sūkių dažnio ribos. Dėl turbinos greičio viršijimo gali sumažėti variklio našumas, padidėti išmetamųjų teršalų kiekis dėl netinkamo padidinto slėgio reguliavimo ir gali įvykti mechaninis turbokompresoriaus mazgo gedimas.
Bendrosios P0049 turbokompresoriaus / pripūtimo kompresoriaus A turbinos per didelio greičio priežastys
- Neteisingai veikianti išmetamųjų dujų vožtuvo pavara – negali tinkamai reguliuoti išmetamųjų dujų srauto į turbiną
- Blokuotas arba sugadintas išmetamųjų dujų vožtuvas – neleidžia tinkamai sumažinti padidinto slėgio
- Gedžiantis padidinto slėgio jutiklis – pateikia neteisingus rodmenis ECM
- Vakuuminės linijos nuotėkis į išmetamųjų dujų vožtuvą – trikdo išmetamųjų dujų vožtuvo veikimą ir valdymą
- ECM programinės įrangos problemos – Neteisingi turbokompresoriaus valdymo parametrai arba kalibravimo problemos
- Didelis išmetimo dujų priešslėgis – Sukelia užsikimšęs katalizatorius arba išmetamųjų dujų apribojimai
Simptomai, kuriuos gali pastebėti vairuotojai
- Įsijungusi variklio patikros lemputė – pagrindinis įspėjamasis indikatorius prietaisų skydelyje
- Neįprastas švilpimo ar ūžesio garsas iš variklio skyriaus – turbokompresorius veikia pernelyg dideliu greičiu
- Sumažėjusi variklio galia ir pagreitis – ECM gali apriboti padidinto slėgio lygį, kad būtų išvengta pažeidimų
- Juodi arba mėlyni dūmai iš išmetamųjų dujų – rodo galimą turbokompresoriaus sandariklio gedimą
- Įjungtas variklio neveikimo režimas – Apsauginė priemonė, siekiant išvengti tolesnės žalos
Diagnostika ir bandymai
Mechanikai pradeda diagnostiką prijungdami OBD2 skaitytuvą, kad gautų išsaugotus kodus ir sustabdyto kadro duomenis. Po to vizualiai apžiūrimas turbokompresorius, išmetamųjų dujų vožtuvas ir susijusios vakuuminės linijos. Bandymų metu vakuuminiu siurbliu patikrinamas išmetamųjų dujų vožtuvo pavaros veikimas, manometru išmatuojamas padidinimo slėgis ir multimetru patikrinamas ECM signalo vientisumas. Pažangios diagnostikos priemonės gali stebėti realaus laiko turbinos sūkių dažnio duomenis ir išmetamosios sklendės padėtį, kad būtų galima tiksliai nustatyti tikslią per didelio sūkių dažnio būsenos priežastį.
Remonto etapai ir kaina
Remonto procedūros priklauso nuo diagnostikos metu nustatytos pagrindinės priežasties ir gali apimti keletą komponentų.
- Variklio pavaros keitimas – sumontuokite naują pavaros mechanizmą ir sukalibruokite veikimą; kaina: 150-300 €
- Variklio valymas arba keitimas – pašalinkite anglies sankaupas arba pakeiskite pažeistą vožtuvą; kaina: 200-500 €
- Vakuuminės linijos remontas – Pakeiskite pažeistas žarnas ir jungiamąsias detales; kaina: 50 € – 120 €
- Padidinto slėgio jutiklio keitimas – Sumontuokite naują jutiklį ir patikrinkite kalibravimą; kaina: 80 € – 180 €
- Komplektinis turbokompresoriaus pakeitimas – Būtinas, jei atsirado vidinių pažeidimų; kaina: 800 € – 2500 €
Po remonto ištrinkite kodą ir dar kartą išbandykite sistemą įvairiomis apkrovos sąlygomis, kad patikrintumėte, ar ji tinkamai veikia.
Transporto priemonės, kurioms dažniausiai daromas poveikis
- Volkswagen Golf TDI 2009-2015 m.
- Audi A4 2.0 TFSI 2008-2016 m.
- BMW 320d 2012-2018 m.
- Mercedes-Benz C220 CDI 2007-2014
- Ford Focus EcoBoost 2011-2018 m.
- Volvo XC60 T5 2009-2017
Dažnai užduodami klausimai
Ar galiu toliau važiuoti su aktyviu P0049 kodu?
Važiuoti su šiuo kodu nerekomenduojama, nes per didelis turbinos greitis gali sukelti katastrofišką turbokompresoriaus gedimą per kelias minutes. Jei privalote važiuoti, venkite greitėjimo ir didelių variklio apkrovų. Būtina nedelsiant atlikti profesionalią diagnostiką, kad būtų išvengta variklio pažeidimų, kurių remontas gali kainuoti tūkstančius eurų.
Kiek paprastai kainuoja P0049 diagnostika ir remontas Lietuvoje?
Diagnostikos įkainiai daugumoje techninės priežiūros centrų svyruoja nuo 40 iki 80 eurų. Paprastas remontas, pavyzdžiui, vakuuminės linijos keitimas, kainuoja nuo 50 € iki 120 €, o išmetamųjų dujų vožtuvo pavaros keitimas – nuo 150 € iki 300 €. Visiškas turbokompresoriaus keitimas gali kainuoti nuo 800 € iki 2500 €, priklausomai nuo automobilio markės ir turbokompresoriaus tipo.
Išvada
P0049 kodas reiškia rimtą turbokompresoriaus gedimą, į kurį reikia nedelsiant atkreipti dėmesį. Turbinos per didelio greičio sąlygų ignoravimas gali sukelti katastrofišką variklio pažeidimą ir brangų remontą. Transporto priemonių savininkai turėtų nedelsdami atkreipti dėmesį į tokius simptomus, kaip neįprasti garsai, sumažėjusi galia ar neįprasti išmetamųjų dujų dūmai. Profesionali išmetimo dujų vožtuvų, padidinto slėgio jutiklių ir vakuuminių sistemų diagnostika užtikrina tinkamą pagrindinių priežasčių nustatymą. Savalaikis įsikišimas užkerta kelią tolesniam mechaniniam gedimui ir palaiko idealų variklio veikimą, patikimumą ir ilgaamžiškumą.
