P004B Turbokompresoriaus ir (arba) pripūtimo pripūtimo stiprintuvo B grandinės veikimo diapazonas/veikimas

Diagnostikos trikties kodas P004B reiškia kritinį antrinio slėgio didinimo valdymo grandinės gedimą, kuris tiesiogiai veikia variklio su turbokompresoriumi ir kompresoriumi veikimą. Šis kodas atsiranda, kai variklio valdymo modulis aptinka įtampos netolygumus, varžos anomalijas arba netinkamą signalo atsaką iš padidinimo kontrolės komponentų. Dėl to atsiranda ne tik paprastas galios sumažėjimas, bet ir poveikis degalų naudojimo efektyvumui ir išmetamųjų teršalų kiekiui per visą transporto priemonės eksploatavimo laikotarpį. Norint suprasti pagrindines priežastis, reikia išnagrinėti sudėtingą elektroninių valdymo įtaisų ir mechaninių padidinimo sistemų ryšį.

P004B Turbokompresoriaus / pripūtimo pripūtimo sistemos stiprintuvo stiprintuvo B grandinės veikimo diapazonas ir apibrėžtis

Kodas P004B konkrečiai susijęs su antrinio slėgio didinimo valdymo grandine (B grandinė) automobiliuose, kuriuose įrengti turbokompresoriai arba pripūtimo kompresoriai. Ši grandinė valdo išmetamųjų dujų sklendės veikimą, padidinto slėgio reguliavimą arba kintamos geometrijos turbokompresoriaus padėties nustatymą. ECM stebi įtampos, varžos ir signalų modelius, gaunamus iš padidinimo reguliavimo solenoidų, pavarų ir jutiklių. Kai vertės neatitinka iš anksto nustatytų intervalų arba tinkamai nereaguoja į komandas, išsaugomas P004B kodas. Šis gedimas gali smarkiai paveikti variklio veikimą, degalų ekonomiją ir išmetamųjų teršalų kiekį, nes tinkamas slėgio padidinimo valdymas yra būtinas optimaliam oro ir degalų mišinio tiekimui.

Bendrosios P004B priežastys

• Neteisingas didinimo kontrolės elektromagnetinis vožtuvas – elektrinis gedimas arba mechaninis užstrigimas, neleidžiantis tinkamai veikti
• Pažeista laidų sistema arba jungtys – korozija, nutrūkimai arba trumpieji jungimai didinimo kontrolės grandinės laiduose
• Defektinė išmetamųjų dujų vožtuvo pavara – mechaninis gedimas, neleidžiantis tinkamai reguliuoti padidinto slėgio
• Vakuuminės linijos nuotėkis arba užsikimšimas – sutrikęs vakuumo tiekimas, turintis įtakos padidinto slėgio reguliavimo veikimui
• Gedžiantis turbokompresoriaus kintamos geometrijos mechanizmas – užstrigusios arba pažeistos mentelės VGT sistemose
• ECM vidinis gedimas – retas, bet galimas valdymo modulio gedimas, turintis įtakos slėgio didinimo valdymo logikai

Simptomai, kuriuos gali pastebėti vairuotojai

• Įsižiebusi variklio patikros lemputė – pagrindinis stiprintuvo kontrolės sistemos gedimo indikatorius
• Sumažėjusi variklio galia ir pagreitis – pastebimas našumo sumažėjimas lenkiant ar kylant į kalną
• Mažesnė degalų ekonomija – neefektyvus degimas dėl netinkamo slėgio didinimo valdymo
• Didelis variklio ūžesys arba svyravimas – nereguliarus galios perdavimas, ypač esant apkrovai
• Neįprastas turbokompresoriaus triukšmas – švilpimas, šlifavimas arba pernelyg stiprus ūžimas
• Juodi dūmai iš išmetimo sistemos – gausus degalų mišinys dėl padidinto slėgio reguliavimo problemų

Diagnozė ir bandymai

Tinkama diagnostika prasideda nuo OBD-II skaitytuvo prijungimo, kad būtų galima gauti išsaugotus kodus ir „freeze frame” duomenis. Mechanikai nagrinės tiesioginius duomenų srautus, daugiausia dėmesio skirdami padidinto slėgio rodmenims, solenoidų komandoms ir pavaros padėčiai. Vizualiai apžiūrint turbokompresoriaus sistemą, tikrinamos vakuuminės linijos, elektros jungtys ir išmetamosios sklendės judėjimas. Naudodami multimetrą, technikai tikrina didinimo kontrolės solenoido varžą ir maitinimo įtampą, paprastai tikimasi 20-40 omų varžos ir 12 V maitinimo įtampos. Dūmų bandymas gali atskleisti vakuumo nuotėkius, o oscilografo analizė gali nustatyti nutrūkstamus elektros gedimus. Atliekant rankinės pavaros bandymus patikrinamas mechaninis išmetamųjų dujų vožtuvo arba kintamos geometrijos komponentų veikimas.

Remonto etapai ir kaina

Remonto procedūros skiriasi priklausomai nuo diagnostikos metu nustatytos pagrindinės priežasties.

• Boost valdymo solenoido pakeitimas – išimkite senąjį solenoidą, sumontuokite naują įrenginį ir patikrinkite, ar tinkamai prijungtas elektra; kaina: 120-280 €
• Laidų sistemos remontas – suraskite ir sutvarkykite pažeistus laidus, išvalykite surūdijusias jungtis, užtepkite apsauginę dangą; kaina: 80 € – 200 €
• Variklio pavaros keitimas – atjunkite vakuumines linijas, nuimkite senąją pavarą, sumontuokite ir sukalibruokite naują įrenginį; kaina: 200 € – 450 €
• Vakuuminių linijų keitimas – nustatykite ir pakeiskite pažeistas vakuumines žarnas OEM specifikacijos vamzdeliais; kaina: 50 € – 120 €
• Turbokompresoriaus remontas arba keitimas – kruopštus turbokompresoriaus atstatymas arba viso įrenginio keitimas esant dideliems pažeidimams; kaina: 800 € – 2500 €

Atlikę remonto darbus, technikai turi ištrinti diagnostinius kodus ir atlikti bandymus kelyje, kad patikrintų, ar tinkamai veikia slėgio padidinimo reguliavimas esant įvairioms variklio apkrovoms ir sūkių dažniams.

Transporto priemonės, kurioms dažniausiai daromas poveikis

• Audi A4 ir A6 2.0 TFSI 2008-2015 m.
• Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 2009-2016 m.
• BMW 320d ir 520d 2010-2017 m.
• Mercedes-Benz C klasės CDI 2011-2018 m.
• Ford Focus ST 2.0 EcoBoost 2012-2018 m.
• Volvo XC60 T6 2009-2016 m.

Dažnai užduodami klausimai

Išvada

P004B diagnostikos trikties kodas reiškia kritinį antrinio padidinimo valdymo grandinės gedimą, į kurį reikia nedelsiant atkreipti dėmesį. Ši problema kenkia variklio veikimui, degalų naudojimo efektyvumui ir išmetamųjų teršalų kontrolei, nes sutrikdomas tinkamas oro ir degalų mišinio reguliavimas. Transporto priemonių savininkai, kuriems pasireiškia šie simptomai, turėtų kreiptis į specialistus, kad būtų nustatyta, ar dėl to kalti sugedę solenoidai, pažeisti laidai ar jutiklių gedimai. Skubus remontas užkerta kelią galimiems variklio pažeidimams ir atkuria puikų turbokompresoriaus arba pripūtimo sistemos veikimą, kad būtų užtikrintas maksimalus našumas.