Aušinimo skystis yra vienas svarbiausių automobilio variklio skysčių. Jis užtikrina optimalią variklio temperatūrą, apsaugo nuo perkaitimo ir korozijos. Važiuoti su žemu aušinimo skysčio lygiu yra rizikinga ir per kelias minutes gali sukelti rimtus variklio gedimus.
Kodėl žemas aušinimo skysčio lygis yra pavojingas
Šiuolaikinė aušinimo sistema veikia esant slėgiui, todėl padidėja skysčio virimo temperatūra. Jei aušinimo skysčio lygis sumažėja, slėgis sumažėja ir skystis pradeda virti anksčiau, sutrikdydamas šilumos perdavimą. Tai gali greitai sukelti perkaitimą ir brangius gedimus, tokius kaip:
- Prapūsta cilindro galvutės tarpinė.
- Įtrūkusi cilindro galvutė arba variklio blokas.
- Pažeistas turbokompresorius (jei aušinamas ta pačia grandine).
- Visiškas variklio užstrigimas dėl aušinimo trūkumo.
Dažniausios aušinimo skysčio nuotėkio vietos
Aušinimo skysčio nuotėkį dažniausiai sukelia nuotėkiai. Dažniausios probleminės sritys:
- Radiatorius: korozija, įtrūkimai arba susidėvėję vamzdžiai.
- Žarnos ir jungtys: sukietėjusios arba įtrūkusios guminės žarnos.
- Radiatoriaus dangtelis: sugedęs sandariklis arba sugedęs slėgio vožtuvas.
- Vandens siurblys: susidėvėję guoliai arba sandarikliai, dėl kurių susidaro nuotėkiai.
- Cilindro galvutės tarpinė: vidiniai nuotėkiai, dėl kurių išsiplėtimo bake susidaro balti dūmai ir burbuliukai.
Kaip atpažinti žemo aušinimo skysčio lygio simptomus
- Variklio temperatūros matuoklis pakyla virš normalios ribos (90 °C).
- Balti dūmai su saldžiu kvapu iš išmetamųjų dujų.
- Garai arba garai po variklio dangčiu.
- Šildytuvas pučia šaltą orą į saloną.
- Aušinimo skysčio dėmės po automobiliu (žalios, raudonas arba rausvas skystis).
Avariniai ir prevenciniai patarimai
Jei vairuodami Lietuvoje pastebėjote žemą aušinimo skysčio lygį:
- Nedelsdami sustokite ir išjunkite variklį, kad išvengtumėte perkaitimo.
- Galite laikinai įpilti distiliuoto vandens, tačiau tai tik trumpalaikis sprendimas.
- Patikrinkite, ar po automobiliu nėra matomų nuotėkių, ir patikrinkite, ar žarnose nėra įtrūkimų.
- Niekada neatidarykite išsiplėtimo bako dangtelio, kai variklis karštas – slėginė sistema gali purkšti verdantį skystį.
Prevencinė priežiūra apima aušinimo skysčio lygio tikrinimą kas 2–4 savaites, aušinimo skysčio keitimą pagal gamintojo rekomendacijas (paprastai kas 3–5 metus) ir skirtingų tipų, pvz., G11 ir G12, maišymo vengimą.
Važiuoti su žemu aušinimo skysčio lygiu yra itin pavojinga ir to reikėtų vengti. Net ir nedidelis skysčio trūkumas gali sukelti variklio perkaitimą ir tūkstančių eurų vertės žalą. Reguliari patikra, savalaikis keitimas ir greitas reagavimas į nuotėkius yra būtini norint saugiai vairuoti Lietuvoje.
Kokia jūsų nuomonė? Ar kada nors kelyje patyrėte staigų aušinimo skysčio praradimą? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
