Po dvejų metų pertraukos Vokietijos vyriausybė nusprendė atnaujinti finansinę paramą elektromobilių pirkimui. 3 mlrd. eurų subsidijų programa buvo paskelbta po staigaus elektromobilių pardavimų sumažėjimo ir didėjančio susirūpinimo dėl konkurencijos su Kinijos gamintojais. Iniciatyva, skirta mažas ir vidutines pajamas gaunantiems namų ūkiams, bus vykdoma iki 2029.
Kodėl Vokietija grąžina elektromobilių subsidijas
Kancleris Friedrichas Merzas ir jo koalicijos partneriai vėl įvedė paskatas po to, kai 2023 m. pasibaigus ankstesnėms subsidijoms, mėnesiniai elektromobilių pardavimai iškart sumažėjo 35 %. Vokietijos automobilių pramonę – jos ekonomikos kertinį akmenį – ištiko daugybė iššūkių:
- Didėjanti konkurencija su Kinijos elektromobilių gamintojais;
- Galimi JAV importo tarifai Europos automobiliams;
- Dėl aukštų elektromobilių kainų stagnuojanti vidaus paklausa.
Vyriausybės teigimu, subsidijų atkūrimas turėtų paskatinti paklausą, paremti vidaus gamybą ir apsaugoti tūkstančius darbo vietų automobilių sektoriuje.
3 mlrd. eurų vertės paketas ir mokesčių lengvatos
Naujasis planas skirtas mažas ir vidutines pajamas gaunantiems namų ūkiams. Finansinės pagalbos dydis priklausys nuo transporto priemonės tipo ir vertės. Be to, vyriausybė pratęsė elektromobilių mokesčių lengvatas iki 2035 m. (anksčiau – iki 2026 m.), suteikdama ilgesnį finansinio palengvinimo laikotarpį.
Šis žingsnis Vokietijos iždui kainuos apie 600 mln. eurų prarastų mokesčių pajamų nuo 2026 iki 2029 m., tačiau pareigūnai tikisi, kad tai atsipirks atsinaujinus vartotojų išlaidoms ir ekonominei veiklai automobilių rinkoje.
Pardavimų atsigavimas: pirmieji pagerėjimo ženklai
Remiantis KBA (Vokietijos federalinės motorinių transporto agentūros) duomenimis, rugsėjį buvo užregistruota 45 500 naujų elektromobilių – tai 32 % daugiau nei praėjusiais metais. Elektromobiliai dabar sudaro 14 % nacionalinės rinkos dalies.
Tačiau analitikai pažymi, kad atsigavimas vis dar labai priklauso nuo valstybės paramos. Be paskatų, tokių prekių ženklų kaip „Tesla“ registracijų skaičius sumažėjo 69 %, o tokie tiekėjai kaip „Bosch“ ir „ZF“ paskelbė apie iki 20 000 darbo vietų mažinimą elektromobilių komponentų pramonėje.
Ar bus įgyvendintas 2035 m. vidaus degimo variklių draudimas?
Kancleris Merzas tebėra skeptiškai nusiteikęs dėl visos ES masto draudimo naujiems benzininiams ir dyzeliniams automobiliams nuo 2035 m.. Berlynas lobizuoja, kad būtų taikomos išimtys hibridams ir transporto priemonėms, varomoms elektromobiliais. Galutinį sprendimą dabar priima Europos Komisija, tikimasi, kad jis bus priimtas iki 2025 m. pabaigos.
Ką tai reiškia Lietuvai
Vokietijos atnaujintos elektromobilių paskatos gali turėti tiesioginės įtakos Lietuvos naudotų automobilių rinkai:
- Ateinančiais metais į Lietuvos rinką pateks daugiau naudotų elektromobilių iš Vokietijos.
- Naudotų elektromobilių kainos greičiausiai taps konkurencingesnės.
- Auganti paklausa paspartins Lietuvos įkrovimo infrastruktūros plėtrą.
Pasak Lietuvos automobilių ekspertų, ši tendencija gali paskatinti daugiau vietos vairuotojų apsvarstyti galimybę pereiti prie elektromobilių, ypač stabilizuojantis energijos kainoms ir plečiantis įkrovimo galimybėms.
Vokietijos sprendimas skirti 3 mlrd. eurų elektromobilių subsidijoms žymi aiškų grįžimą prie elektromobilumo rėmimo. Programa bus vykdoma iki 2029 m. ir yra skirta atgaivinti paklausą, kartu išlaikant šalies konkurencingumą Azijos gamintojų atžvilgiu. Iki 2035 m. Vokietija siekia įtvirtinti savo, kaip vienos iš pasaulinių lyderių elektromobilių diegimo srityje, poziciją.
Ką manote? Ar Lietuva turėtų įvesti panašias elektromobilių skatinimo programas? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose apačioje.
