„Via Lietuva“ pristatė naują kelių eismo saugumo inovaciją, kuria siekiama ženkliai pagerinti matomumą sudėtingomis vairavimo sąlygomis. Bandomojo projekto, vykdyto automagistralėje A1 Vilnius–Kaunas–Kalifornija, metu buvo išbandyta šviesą atspindinti apsauginė barjerinė danga, pagaminta iš mikro stiklo karoliukų, ir tai buvo pirmas kartas, kai ši technologija buvo pritaikyta Baltijos regione. Šis sprendimas skirtas pagerinti matomumą tamsiuoju paros metu, lyjant, rūkant ir sningant, ypač tose atkarpose, kur tradicinis ženklinimas praranda efektyvumą.
Kodėl ši inovacija svarbi Lietuvos vairuotojams
Pasak Transporto kompetencijų agentūros, su matomumu susiję iššūkiai kelia rimtą pavojų nacionaliniams keliams. 2023 m. net 31 % eismo įvykių TEN-T kelių tinkle įvyko naktį arba esant prastam apšvietimui. Prastas matomumas kartu su sudėtinga kelio geometrija padidina tikimybę, kad vairuotojai neteisingai įvertins eismo juostos padėtį ir kelio vingiavimą.
Siekdama išspręsti šią problemą, „Via Lietuva“ bendradarbiavo su tarptautiniais ekspertais, kad išbandytų atspindinčios dangos sistemą, kuri pagerina saugos barjerų aiškumą kritinėse atkarpose.
Kur buvo išbandyta technologija
Bandomasis projektas buvo įgyvendintas rugsėjį dviejuose didelės rizikos A1 greitkelio ruožuose netoli Gynios tilto ir Babtų viaduko. Šios vietos buvo pasirinktos dėl pasikartojančių matomumo problemų, kurias sukėlė siaura kelio geometrija, nuolydžiai ir nepakankamas apšvietimas.
Išbandyti ruožai:
- Gynijos tiltas: 508 m centrinio ir dešiniojo barjero, apdorotų tarp 121,117–120,861 km.
- Po Babtų viaduko: 1295 m centrinio barjero, apdorotų tarp 120,10–118,805 km.
Abi vietovės žinomos dėl sumažėjusio standartinių atšvaitų veikimo lyjant ir rūkant. Vairuotojai dažnai praneša apie sunkumus atpažįstant kelio kontūrus šiose A1 kelio dalyse, ypač naktį.
Kaip veikia atspindinti danga
Projekte naudojama Prancūzijos bendrovės „Solosar“ sukurta medžiaga: didelio atspindžio dažai su mikro stiklo karoliukais. Ši danga grąžina automobilio priekinių žibintų spindulius tiesiai į vairuotojo matymo liniją, todėl kelio kraštai ir kliūčių formos tampa žymiai geriau matomos.
Skirtingai nuo tradicinių atšvaitų, kurie gali prarasti efektyvumą, kai yra purvini ar šlapi, atspindintys dažai pagerina matomumą net ir lyjant stipriai ar rūkant. Dėl to jie ypač naudingi posūkiuose, siauruose tiltų ruožuose ir neapšviestuose kelio ruožuose.
Tarptautinė patirtis ir ekspertų įžvalgos
„Solosar“ atspindinti danga jau naudojama daugiau nei 15 šalių, įskaitant Prancūziją, Belgiją ir Šveicariją. Ji taip pat taikoma tokiuose regionuose kaip Jungtiniai Arabų Emyratai ir Bahreinas. Šios šalys praneša apie pagerėjusią vairuotojų orientaciją sudėtinguose arba prastai apšviestuose kelių ruožuose.
Saugumo ekspertų teigimu, pagerinus vizualinį valdymą, sumažėja staigių vairavimo korekcijų, išvažiavimų iš eismo juostos ir vėlyvo stabdymo atvejų – dažnų naktinių avarijų priežasčių.
„Vairuotojai turi jaustis saugūs bet kokiomis sąlygomis. Ši naujovė sustiprina orientaciją pavojinguose kelių ruožuose ir gali žymiai sumažinti avarijų riziką“, – sakė Lietuvos susisiekimo ministras Juras Taminskas.
„Paprasti, bet veiksmingi sprendimai dažnai sukuria didžiausią saugumo pagerėjimą“, – pridūrė „Via Lietuva“ direktorius Martynas Gedaminskas, pažymėdamas, kad bandomasis projektas padės įvertinti, ar platesnis taikymas yra pagrįstas.
Vairuotojai kviečiami dalyvauti
Kadangi šviesą atspindinti danga jau padengta greitkeliui A1, „Via Lietuva“ ragina vairuotojus pasidalyti savo įspūdžiais užpildant apklausą. Surinkti atsiliepimai padės įvertinti realų efektyvumą ir nuspręsti, ar technologiją reikėtų išplėsti ir kituose Lietuvos keliuose.
„Via Lietuva“ šiuo metu prižiūri daugiau nei 21 000 km valstybinių kelių, daugiau nei 1 500 tiltų ir apie 2 000 km pėsčiųjų ir dviračių takų.
Ką manote? Ar jau važiavote atnaujintais A1 ruožais? Pasidalinkite savo įspūdžiais ir padėkite įvertinti šią naują kelių eismo saugumo technologiją.
