Kuro filtrai yra labai svarbūs komponentai, skirti apsaugoti variklį, pašalinant teršalus iš kuro prieš jam pasiekiant įpurškimo sistemą. Nors tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai naudoja kuro filtrus tam pačiam tikslui, jie nėra keičiami. Jų vidinė konstrukcija, filtravimo tikslumas ir papildomos funkcijos labai skiriasi. Neteisingo tipo montavimas gali sumažinti variklio našumą arba net rimtą sistemos pažeidimą.
Kuo skiriasi benzino ir dyzelino filtrai
Skirtumai prasideda nuo pačių degalų savybių. Benzinas yra lengvesnis, lakesnis ir paprastai jame yra mažiau kietųjų teršalų. Kita vertus, dyzelinas yra tankesnis, jame yra parafino junginių ir jis yra daug jautresnis vandens užterštumui ir biologiniam augimui. Dėl šios priežasties dyzelinėms sistemoms reikalingas daug modernesnis filtravimas nei benzininiams varikliams.
Filtravimo tikslumas ir vandens atskyrimas
Dyzelinio kuro filtrai turi ne tik sulaikyti itin mažas daleles – dažnai mažesnes nei 5 mikronai – bet ir efektyviai atskirti vandenį, kuris gali smarkiai pažeisti šiuolaikines „common rail“ įpurškimo sistemas. Benzino filtrai veikia labiau kaip paprastas tinklelis, pirmiausia nukreiptas į didesnes kietąsias daleles.
- Benzino filtruose naudojama celiuliozės arba celiuliozės ir sintetinės medžiagos.
- Dyzelino filtruose naudojama daugiasluoksnė sintetinė gradientinė medžiaga.
- Dyzelino filtruose yra vandens separatoriai ir drenažo sistemos.
Konstrukcijų ir montavimo skirtumai
Benzino filtrai paprastai yra maži linijiniai įrenginiai arba integruoti į degalų siurblio modulį. Dyzelinių variklių filtrai yra daug didesni, dažnai montuojami specialiuose korpusuose su:
- vandens užterštumo jutikliais,
- kuro šildytuvais,
- rankiniais užpildymo siurbliais,
- lengvai prieinamais išleidimo kamščiais.
Eksperto įžvalga
„Reguliariai nekeičiant kuro filtro, padidėja teršalų patekimo į įpurškimo sistemą rizika, o tai gali sumažinti variklio galią ir pagreitinti kuro siurblio bei purkštukų susidėvėjimą“, – aiškina Michał Wasilewski, „Castrol Filters“ pardavimų direktorius.
Kaip dažnai reikia keisti kuro filtrus?
Benzininių ir dyzelinių variklių techninės priežiūros intervalas labai skiriasi. Kadangi benzine yra mažiau teršalų ir jis mažiau jautrus vandens buvimui, benzino filtrus galima keisti kas kelias dešimtis tūkstančių kilometrų.
Trumpesni dyzelinių variklių keitimo intervalai
Dyzelinius variklius reikia keisti daug dažniau dėl parafino, jautrumo vandeniui ir griežtų „common rail“ sistemų reikalavimų. Dauguma gamintojų rekomenduoja keisti dyzelinio kuro filtrą kas 15 000–30 000 km, o jei naudojamas žemesnės kokybės kuras, – dar anksčiau. Atidėtas keitimas padidina užsikimšimo, purkštukų susidėvėjimo, prasto našumo ir brangaus degalų sistemos remonto riziką.
Kokia jūsų patirtis? Pasidalinkite savo mintimis ar klausimais komentaruose.
