Vokietija planuoja nuo 2026 m. vėl pradėti teikti finansinę paramą privatiems elektromobilių pirkėjams, gavusi Europos Komisijos pritarimą. Šios paskatos bus taikomos tiek elektriniams automobiliams, tiek įkraunamiems hibridams. Nors šios taisyklės galioja Vokietijoje, Lietuvos skaitytojams jos gali būti naudingos norint suprasti platesnes ES rinkos tendencijas ir tai, kaip kitos šalys skatina elektromobilumą. Šiame straipsnyje apibendrinami pagrindiniai punktai ir paaiškinama, kaip programa turėtų veikti.
Kas galės gauti naują elektromobilių subsidiją?
Pertvarkyta paramos schema orientuota į privačius namų ūkius, kurių pajamos mažos arba vidutinės. Vokietijos vyriausybė siekia, kad perėjimas prie elektromobilumo būtų prieinamesnis, susiedama tinkamumą su apmokestinamomis namų ūkių pajamomis. Pirkėjai, atitinkantys sąlygas, įsigydami arba išsinuomodami elektrinę arba įkraunamą hibridinę transporto priemonę, gaus finansinę premiją.
Pagrindinės tinkamumo taisyklės
Nors išsami subsidijos struktūra bus galutinai parengta iki 2025 m. pabaigos, keli pagrindiniai principai jau buvo paskelbti.
- Subsidija gali naudotis namų ūkiai, kurių apmokestinamosios metinės pajamos yra iki 80 000 EUR.
- Už kiekvieną vaiką namų ūkyje riba padidėja 5 000 EUR.
- Schema taikoma naujoms M1 kategorijos transporto priemonėms, pirmą kartą įregistruotoms Vokietijoje, įskaitant lengvuosius automobilius ir daugumą namelių ant ratų, sveriančių mažiau nei 3,5 tonos.
- Pareiškėjai privalo transporto priemonę laikyti minimalų laikotarpį, kad būtų išvengta netinkamo naudojimo.
- Bazinė subsidija bus ne mažesnė kaip 3 000 EUR, o už kiekvieną iš pirmųjų dviejų vaikų ji padidės 500 EUR.
- Namų ūkiams, kurių mėnesinės pajamos (grynosios) yra mažesnės nei 3 000 EUR, subsidija gali padidėti dar 1 000 eurų.
ADAC pozicija dėl naujos paramos schemos
Vokietijos automobilių asociacija ADAC palankiai vertina naujos subsidijos įvedimą, tačiau pabrėžia, kad reikia aiškesnio ir patikimesnio paraiškų teikimo proceso. Ankstesnė „aplinkosaugos premijos“ patirtis parodė, kad vėlavimai ir netikrumas sukėlė pirkėjų nusivylimą. ADAC siūlo dviejų pakopų sistemą, kuri suteikia vartotojams didesnį planavimo saugumą.
Eksperto įžvalga
„Pramonės analizė rodo, kad pirkėjams reikia privalomo subsidijos sumos patvirtinimo, kai tik jie pasirašo pirkimo ar lizingo sutartį. Idealiu atveju ši išlyga turėtų galioti iki transporto priemonės pristatymo“, – teigia mobilumo specialistai.
- Subsidijos turėtų būti mokamos tik tada, kai transporto priemonė oficialiai įregistruojama.
- Aiškesnis patvirtinimo procesas padėtų pirkėjams išvengti staigių taisyklių pakeitimų.
- Gerai organizuota finansavimo sistema galėtų paremti daugiau nei 600 000 tinkamų transporto priemonių.
Mokesčių lengvatos elektromobiliams ir įmonių transporto priemonėms
Vokietija jau įgyvendino keletą fiskalinių priemonių, kurios liks galioti nepaisant naujos subsidijos. Tai apima išplėstas mokesčių lengvatas ir sumažintą apmokestinimą už privačių įmonių elektromobilių naudojimą. Šios taisyklės taikomos tik Vokietijoje ir gali skirtis nuo Lietuvos mokesčių reglamentų.
Transporto priemonių mokesčio lengvata
Grynai elektra varomoms transporto priemonėms, pirmą kartą įregistruotoms iki 2030 m. gruodžio 31 d., taikoma mokesčio lengvata iki dešimties metų, bet ne ilgiau kaip iki 2035 m. pabaigos. Pratęstas atleidimas įsigalioja 2026 m. sausio mėn.
Įkraunami hibridai ir automobiliai su padidintu nuvažiuojamu atstumu
Nuo 2023 m. įkraunami hibridai nebegauna valstybės subsidijų, tačiau pagal naująjį planą jie vėl galės gauti paramą nuo 2026 m. Nustačius konkrečias taisykles, jiems taip pat gali būti taikoma parama transporto priemonėms su padidintu nuvažiuojamu atstumu.
Darbo automobilio lengvatos
Vokietija taiko sumažintus mokesčių tarifus darbuotojams, naudojantiems elektromobilius. Transporto priemonėms, įsigytoms po 2025 m. birželio 30 d., lengvatinio apmokestinimo mažmeninės kainos riba buvo padidinta iki 100 000 EUR.
- 0,25 % mėnesinis apmokestinamasis tarifas visiškai elektra varomiems įmonių automobiliams.
- 0,5 % tarifas įkraunamiems hibridams.
- Įmonės gali naudoti specialų pagreitinto nusidėvėjimo modelį elektromobiliams, įsigytiems iki 2027 m. pabaigos.
Ką naujos taisyklės reiškia elektromobilių rinkai
Tikimasi, kad subsidijų atnaujinimas kartu su mokesčių lengvatomis paskatins elektromobilių paklausą Vokietijoje ir padidins naudotų elektromobilių pasiūlą visoje Europoje ateinančiais metais. Įmonėms įsigyjant naujus subsidijuojamus modelius, šie automobiliai galiausiai pateks į naudotų automobilių rinką, todėl Lietuvos pirkėjams gali būti pasiūlytos pigesnės alternatyvos.
Kokia jūsų nuomonė? Ar Lietuva turėtų apsvarstyti panašią pajamomis pagrįstą paramą elektromobiliams? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
