Nuo 2026 m. vidurio Rumunija iš esmės pakeis sunkiųjų transporto priemonių mokėjimo už kelių naudojimą tvarką. Šalis atsisako laiko pagrindu veikiančios vinječių sistemos ir įveda atstumu pagrįstą mokestį, skaičiuojamą už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą. Daugeliui transporto įmonių, veikiančių Rumunijoje arba per ją, tai žymi aiškų sąnaudų struktūros pokytį, kuris bus juntamas jau šiais metais.
Rumunija vinjetes keičia mokesčiu už kilometrą
Nuo 2026 m. liepos mėn. Rumunija transporto priemonėms, kurių leistinas bendrasis svoris viršija 3,5 tonos, taikys kilometrais pagrįstą kelių mokestį. Užuot mokėję už prieigą per nustatytą laikotarpį, operatoriai bus apmokestinami pagal faktiškai nuvažiuotą atstumą mokamais keliais. Šis modelis, jau įprastas keliose ES šalyse, tiesiogiai susieja išlaidas su kelių naudojimu.
Kurioms transporto priemonėms bus taikomos naujos rinkliavų taisyklės
- Visoms transporto priemonėms, kurių bendroji masė viršija 3,5 tonos.
- Vietiniams ir tarptautiniams sunkvežimiams, naudojantiems Rumunijos kelius.
- Transporto priemonėms, važiuojančioms automagistralėmis, greitkeliais, Europos maršrutais ir pagrindiniais tarpmiestiniais keliais.
Esamą vinjetę visiškai pakeis nauja kilometrais pagrįsta sistema, pakeisdama transporto įmonių maršrutų ir biudžetų planavimo būdą.
„TollRo“ sistema pradės veikti vėliau nei planuota iš pradžių
Elektroninė rinkliavų sistema, žinoma kaip :contentReference[oaicite:1]{index=1, iš pradžių turėjo būti paleista 2026 m. sausio 1 d. Tačiau Rumunijos vyriausybė atidėjo diegimą iki 2026 m. liepos 1 d. dėl vėlavimų centrinėje… IT viešųjų pirkimų procesas. Sutartis, apimanti rinkliavų surinkimą, duomenų apdorojimą ir vykdymą, buvo pasirašyta tik 2025 m. kovo mėn.
Šis atidėjimas nekeičia reformos apimties, tačiau suteikia operatoriams kelis papildomus mėnesius pasiruošti naujam sąnaudų modeliui.
Numatomi rinkliavų tarifai priklauso nuo svorio ir išmetamųjų teršalų klasės
Pagal paskelbtus tarifų projektus rinkliavų mokesčiai skirsis priklausomai nuo transporto priemonės svorio ir „Euro“ išmetamųjų teršalų klasės. Sunkesnėms ir labiau teršiančioms transporto priemonėms bus taikomi didesni tarifai už kilometrą, atspindint principą „teršėjas moka“, kuris vis dažniau taikomas visoje Europos Sąjungoje.
Pavyzdžiui, tikimasi, kad „Euro 6“ sunkvežimis, viršijantis 12 tonų, mokės gerokai daugiau už kilometrą nei lengvesnės ar mažiau teršiančios transporto priemonės. Ši struktūra sukurta siekiant paskatinti parko atnaujinimą ir mažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
Kodėl daugelis vežėjų patirs didesnes metines išlaidas
Preliminarūs skaičiavimai rodo, kad „Euro 6“ sunkvežimiui, sveriančiam daugiau nei 12 tonų ir per metus nuvažiuojančiam apie 100 000 kilometrų mokamais Rumunijos keliais, naujoji sistema galėtų padidinti metines išlaidas maždaug 1 575 eurais, palyginti su dabartine vinjetės kaina – 1 425 eurai.
Įmonėms, kurios dažnai arba tolimojo susisiekimo maršrutais važinėja Rumunijoje, kilometrais pagrįsta rinkliava greitai pranoks fiksuoto tarifo vinjetę, todėl reforma bus finansiškai reikšminga.
Kam gali būti naudingas naujasis apmokestinimo modelis
Ne visos transporto įmonės praras. Operatoriai, kurių transporto priemonės yra registruotos Rumunijoje, bet didžiąją dalį savo veiklos laiko praleidžia užsienyje, gali mokėti mažiau. Jei jų metinis nuvažiuotas atstumas Rumunijos mokamuose keliuose išliks ribotas, kilometrais pagrįstas mokestis gali likti mažesnis už ankstesnės metinės vinjetės kainą.
Tai sukuria aiškų skirtumą tarp tranzitinių operacijų ir transporto parkų, kurie naudojasi minimaliai vidaus keliais.
Reforma atitinka ES aplinkos politikos tendencijas
Rumunijos žingsnis atitinka platesnę ES transporto ir klimato politiką, kuria siekiama internalizuoti išorines sąnaudas. Susiejus rinkliavų tarifus su išmetamųjų teršalų klasėmis, sistema palaiko principą „teršėjas moka“, kurį skatina ES teisės aktai ir klimato strategijos.
Ekspertai pažymi, kad iš pradžių siūlomi tarifai yra gana maži, palyginti su panašiomis sistemomis kaimyninėse šalyse, tokiose kaip Vengrija ar Bulgarija. Tačiau plačiai tikimasi, kad rinkliavų lygis laikui bėgant gali palaipsniui didėti.
Didesnės baudos pabrėžia griežtesnį vykdymą
Kartu su reforma Rumunija jau sugriežtino savo sankcijų režimą. Nuo 2025 m. rugsėjo mėn. padidėjo laikinų vinječių kainos, o baudos už nesilaikymą tapo griežtos. Minimali bauda už negaliojančią vinjetę yra lygi dvigubai metiniam mokesčiui, o maksimali – keturis kartus didesnei – iki 5 600 eurų.
Tikimasi, kad įvedus kilometrais pagrįstą rinkliavą, kontrolė taps dar sistemingesnė ir automatizuota.
Ką tai reiškia transporto planavimui 2026 m.
Perėjimas nuo vinječių prie atstumu pagrįsto rinkliavos reikės, kad transporto įmonės iš naujo įvertintų maršrutus, kainodarą ir transporto priemonių parko sudėtį. Didelio ridos operatoriams Rumunija taps pastebimai brangesne tranzito šalimi. Kaip tikitės, kad kilometrais pagrįstas apmokestinimas paveiks maršrutų planavimą visoje Rytų Europoje?
