Vokietija ruošiasi vėl įvesti subsidijas elektromobiliams, tačiau šį kartą parama bus teikiama tik tam tikriems namų ūkiams. Naujoji programa skirta šeimoms su mažomis ir vidutinėmis pajamomis ir žymi perėjimą prie selektyvesnių paskatų po staigaus elektromobilių paramos panaikinimo 2023 m. pabaigoje.
Vokietija grįžta prie elektromobilių subsidijų su griežtesniais reikalavimais
Remiantis Vokietijos žiniasklaidos pranešimais, federalinė vyriausybė planuoja pasiūlyti subsidijas nuo 1 500 iki 6 000 eurų elektromobiliams įsigyti. Programa skirta išskirtinai šeimoms su mažomis ir vidutinėmis pajamomis, o ne visuotinėms paskatoms.
Vyriausybė šiai schemai skyrė 3 mlrd. eurų – sumą, kuri, kaip tikimasi, per ateinančius trejus–ketverius metus leis įsigyti maždaug 800 000 elektromobilių.
Kodėl programa orientuota į šeimas, o ne į visus pirkėjus
Vokietijos aplinkos ministras Carstenas Schneideris šią iniciatyvą pavadino tiksliniu impulsu elektromobilumui ir vietiniams automobilių gamintojams. Idėja – skatinti paklausą tose vietose, kur pirkimo sprendimai yra jautriausi kainai, kartu vengiant plataus masto subsidijų, kurios apkrauna viešuosius finansus.
Dėl išsamios programos sistemos valdančioji koalicija jau buvo susitarusi praėjusiais metais, nors oficialus jos pristatymas neseniai buvo atidėtas.
Stiprus augimas slepia struktūrinį paklausos silpnumą
Naujų akumuliatorinių elektrinių automobilių pardavimai Vokietijoje pernai išaugo 43,2 % ir pasiekė 545 142 transporto priemones, o jų dalis bendroje naujų automobilių pardavimų grupėje išaugo iki 19,1 %. Iš pirmo žvilgsnio šie skaičiai rodo spartų elektromobilumo plėtrą.
Tačiau ekspertai įspėja, kad šis augimas daugiausia kompensuoja staigų 2024 m. nuosmukį, kai elektromobilių pardavimai sumažėjo 27,4 % po to, kai 2023 m. pabaigoje staiga buvo nutrauktos subsidijos.
Ekspertai įspėja neteisingai interpretuoti rinkos atsigavimą
Transporto analitikas Constantinas Gallas iš konsultacinės bendrovės EY pažymi, kad pastaruoju metu įvykęs šuolis nėra tikras pakilimas. Vietoj to, tai atspindi uždelstą atsigavimą, kurį sukėlė ankstesni politikos pakeitimai, sutrikdę vartotojų pasitikėjimą.
Pasak Gall, elektromobilių paklausa Vokietijoje vis dar atsilieka nuo lūkesčių, nepaisant dosnių klimato tikslų.
Ambicingi tikslai atitinka politinę ir ekonominę realybę
Vokietija siekia, kad iki 2030 m. jos keliuose būtų 15 milijonų elektromobilių. Dabartiniu tempu šis tikslas atrodo vis labiau nerealus be tvarių ir nuspėjamų paramos priemonių.
Naujoji subsidijų schema rodo atsargesnį ir socialiai tikslingesnį požiūrį į elektrifikaciją. Ji taikoma tik Vokietijoje ir neturi įtakos skatinimo politikai kitose ES šalyse, įskaitant Lietuvą.
Ar manote, kad selektyvios subsidijos yra veiksmingesnės nei plačios paskatos skatinant elektromobilius?
