Daugelį metų Vokietija buvo laikoma neginčijama Europos elektromobilių perėjimo lydere. Drąsus politinis pažadas iki 2030 m. Vokietijos keliuose turėjo būti 15 milijonų akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių. 2026 m. šis pažadas tyliai pasikeitė, tačiau politikos kryptis nepasikeitė.
15 milijonų tikslo buvo atsisakyta be jokio pranešimo
2021 m. Vokietijos valdančiosios partijos viešai įsipareigojo iki dešimtmečio pabaigos pasiekti 15 milijonų registruotų akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių. Šis skaičius neapima įkraunamų hibridinių transporto priemonių ir turėjo sudaryti beveik trečdalį visų šalies lengvųjų automobilių.
Atnaujintos prognozės dabar rodo daug realesnį skaičių – apie 8,9 mln. elektromobilių iki 2030 m., arba maždaug 18 procentų viso automobilių parko. Pradinis tikslas buvo tyliai atmestas, pareigūnams nurodant sudėtingus iššūkius, susijusius su transformacijos tempu.
Vokietija išlieka didžiausia elektromobilių rinka Europoje absoliučiais skaičiais
Nepaisant ambicijų mažinimo, Vokietija ir toliau pirmauja Europoje pagal absoliutų elektromobilių naudojimą. 2022 m. gruodžio mėn. visoje šalyje buvo užregistruotas vienas milijonas elektromobilių. Iki 2025 m. lapkričio mėn. šis skaičius viršijo du milijonus.
Ankstesnės Angelos Merkel vyriausybės prognozavo, kad iki 2030 m. elektromobilių bus nuo 7 iki 10 milijonų. Vėlesnė Žaliųjų, SPD ir FDP koalicija smarkiai padidino lūkesčius, prieš pripažindama, kad rinkos, infrastruktūros ir įperkamumo apribojimai daro tikslą nerealistišką.
Naujos subsidijos prasidės 2026 m., nepaisant sumažinto tikslo
Užuot atsisakiusi elektrifikacijos, Vokietijos vyriausybė pakeitė strategiją. Nuo 2026 m. sausio 1 d. atgaline data įvesta nauja elektromobilių ir įkraunamų hibridinių automobilių subsidijų programa.
Namų ūkiai, kurių metinės pajamos siekia iki 80 000 EUR, gali gauti nuo 3 000 iki 6 000 EUR naujam elektromobiliui įsigyti. Šeimos, auginančios du ar daugiau vaikų, gali gauti paramą, kai pajamos siekia iki 90 000 EUR, o kiekvienam vaikui – papildomai po 500 EUR, bet ne daugiau kaip 1 000 EUR.
Pajamų ribos atskleidžia, kam skirta ši politika
80 000 EUR pajamų riba labai atitinka vidutines bendrąsias namų ūkių pajamas tarp naujų automobilių pirkėjų Vokietijoje. Tai iš esmės reiškia, kad pusė pirkėjų neviršija ribos ir vis tiek gali gauti paramą.
Didžiausios subsidijos taikomos namų ūkiams, kurių metinės pajamos siekia iki 45 000 EUR, o didesnėms pajamoms skiriamos mažesnės sumos. Skirtingai nuo ankstesnių schemų, programa yra aiškiai pagrįsta pajamų patikrinimu – modelis, kurio kai kuriose kitose Europos šalyse atsisakyta.
Biudžetu siekiama iki 2029 m. paremti iki 800 000 transporto priemonių
Tikimasi, kad skirtas finansavimas apims maždaug 800 000 transporto priemonių, įskaitant tiek akumuliatorinius elektrinius modelius, tiek įkraunamus hibridus, įsigytus iki 2029 m. Tuo pačiu metu toliau taikomos mokesčių lengvatos įmonių elektromobiliams ir investicijos į įkrovimo infrastruktūrą.
Vokietijos peržiūrėtas požiūris atspindi perėjimą nuo simbolinių tikslų prie praktinių paskatų. Pagrindinis skaičius gali būti mažesnis, tačiau finansinė parama dabar yra labiau tikslinė ir neatidėliotina. Ar manote, kad tikslinės subsidijos yra veiksmingesnis kelias nei ambicingi ilgalaikiai tikslai?
