Netinkamas kuras automobilyje – viena iš tų klaidų, kuri degalinėje gali nutikti net patyrusiems vairuotojams. Užtenka skubėjimo, nuovargio ar tiesiog įpročio po sėdimo prie kito automobilio vairo. Specialistai pabrėžia, kad svarbiausia tokioje situacijoje – nereaguoti impulsyviai ir jokiu būdu neužvesti variklio.
Gera žinia ta, kad daugeliu atvejų didelės žalos galima išvengti. Jei klaida pastebima laiku, dažniausiai pakanka išsiurbti kurą iš bako ir išplauti sistemą, o tai paprastai kainuoja gerokai mažiau nei sugadinto kuro siurblio, purkštukų ar visos sistemos remontas.
Ką daryti vos supratus, kad įpylėte ne tą kurą
Pirmoji ir svarbiausia taisyklė – nevesti automobilio. Net ir trumpas variklio darbas gali paskleisti netinkamą kurą po visą kuro sistemą ir smarkiai padidinti gedimų riziką. Būtent todėl ekspertai pataria sustoti iš karto, palikti automobilį vietoje ir kviesti pagalbą.
Jei automobilis stovi prie kolonėlės, veiksmų seka turėtų būti tokia:
- neišjunkite budrumo ir nebandykite „gal vis tiek pavyks“ važiuoti toliau;
- neužveskite variklio ir neįjunkite degimo, jei to dar nepadarėte;
- jei įmanoma, paprašykite pagalbos nustumiant automobilį į saugesnę vietą;
- susisiekite su techninės pagalbos tarnyba arba servisu, kuris gali išsiurbti kurą iš bako.
Toks sprendimas beveik visada yra saugesnis nei bandymas „praskiesti“ netinkamą kurą papildomu kiekiu tinkamo kuro. Specialistai pabrėžia, kad improvizacijos šioje situacijoje gali tik padidinti sąskaitą už remontą.
Kodėl benzinas dyzeliniam varikliui yra ypač pavojingas
Vienas blogiausių scenarijų – kai į dyzelinį automobilį įpilama benzino. Taip yra todėl, kad dyzelinė sistema remiasi kuro tepamosiomis savybėmis. Benzinas tokių savybių neturi, todėl jis gali padidinti trintį ir pažeisti jautrius komponentus, tokius kaip aukšto slėgio siurblys ar purkštukai.
Jeigu automobilis po tokios klaidos užvedamas, rizika išauga labai greitai. Remontas gali apimti ne tik bako išvalymą, bet ir filtro, siurblio, purkštukų ar kitų dalių keitimą. Kai kuriais atvejais gamintojų rekomenduojamų darbų sąmata gali siekti net kelis tūkstančius eurų.
Automobilių priežiūros specialistai pabrėžia, kad kuo modernesnis dyzelinis variklis, tuo jis jautresnis tokiai klaidai. Ypač atsargūs turėtų būti vairuotojai, eksploatuojantys naujesnius automobilius su „common rail“ sistemomis. Ši techninė taisyklė yra universali, tačiau konkrečios remonto kainos Lietuvoje gali skirtis priklausomai nuo serviso ir automobilio modelio.
Dyzelinas benzininiame automobilyje: ar situacija lengvesnė?
Dyzelino įpylimas į benzininį automobilį paprastai laikomas mažiau pavojingu scenarijumi nei benzino patekimas į dyzelinį variklį, tačiau tai nereiškia, kad problemą galima ignoruoti. Dyzelinas yra sunkesnis, prasčiau garuoja ir benzininėje sistemoje degimo procesą trikdo. Dėl to automobilis gali sunkiai vestis, trūkčioti, rūkti ar visai užgesti.
Net jei žala šiuo atveju dažniau būna mažesnė, važiuoti toliau vis tiek nerekomenduojama. Saugiausias kelias – profesionaliai pašalinti kurą iš bako ir tik tada pildyti tinkamą.
Ką daryti, jei jau spėjote užvesti arba net nuvažiuoti
Kai kurie vairuotojai klaidą pastebi tik pradėję važiuoti – pavyzdžiui, kai automobilis ima prarasti galią, pradeda trūkčioti arba užsidega gedimo lemputės. Tokiu atveju reikia kuo greičiau ir kuo saugiau sustoti. Kuo ilgiau netinkamas kuras cirkuliuoja sistemoje, tuo didesnė tikimybė, kad nukentės brangūs komponentai.
Po sustojimo geriausia nebandyti automobilio užvesti iš naujo. Reikėtų iškviesti techninę pagalbą ir aiškiai informuoti, koks kuras buvo įpiltas ir kiek apytiksliai jo pateko į baką. Ši informacija gali padėti servisui greičiau nuspręsti, ar pakaks bako išsiurbimo, ar prireiks ir papildomo sistemos valymo.
Ar galima problemą išspręsti pigiau, jei netinkamo kuro įpilta nedaug?
Praktikoje daug kas priklauso nuo kiekio, automobilio tipo ir svarbiausia – nuo to, ar variklis buvo užvestas. Kai klaida pastebima dar prieš užvedimą, situacija dažnai baigiasi palyginti paprastai. Tačiau jeigu automobilis jau dirbo, net ir nedidelis netinkamo kuro kiekis gali tapti rimta problema, ypač dyzeliniuose modeliuose.
Dėl to specialistai nerekomenduoja vadovautis internete randamais „liaudiškais patarimais“ apie kuro skiedimą ar važiavimą „kol išsivaikščios“. Tokie bandymai gali kainuoti gerokai daugiau nei iš karto iškviesta pagalba.
Kaip išvengti šios klaidos ateityje
Nors ši situacija skamba nemaloniai, jos dažnai galima išvengti labai paprastais įpročiais. Ypač atsargiems verta būti tiems, kurie vairuoja kelis automobilius, nuomotą transportą arba neseniai pakeitė automobilio tipą iš benzininio į dyzelinį ar atvirkščiai.
Kad rizika būtų mažesnė, verta laikytis kelių taisyklių:
- prieš pildami kurą visada dar kartą perskaitykite žymėjimą ant pistoleto;
- pasitikrinkite informaciją ant kuro bako dangtelio ar vidinėje jos pusėje;
- nesinaudokite telefonu ir nesiblaškykite degalinėje;
- būkite ypač atidūs vairuodami nuomotą ar skolintą automobilį.
Kaip pažymi techninės pagalbos specialistai, būtent skubėjimas ir automatiniai įpročiai dažniausiai tampa tokios klaidos priežastimi. Kelios papildomos sekundės prie kolonėlės gali padėti išvengti labai brangių pasekmių.
Ką svarbu žinoti Lietuvos vairuotojams
Lietuvoje tokio tipo klaidos sprendžiamos tuo pačiu principu kaip ir kitose Europos šalyse: svarbiausia neužvesti variklio ir kreiptis į profesionalus. Tačiau techninės pagalbos paslaugų apimtis, atvykimo laikas ir kaina gali skirtis priklausomai nuo miesto, paros laiko ir pasirinkto paslaugų teikėjo. This rule applies in Poland and other countries discussed by foreign sources. Lithuanian service conditions may differ.
Jei tokia klaida nutiko Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ar kitame mieste, saugiausia išeitis išlieka ta pati – nejudinti automobilio daugiau nei būtina ir organizuoti jo transportavimą arba kuro pašalinimą vietoje. Bandymas sutaupyti šioje vietoje dažnai baigiasi daug didesnėmis išlaidomis.
Ar jums yra tekę degalinėje supainioti kurą? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose.