Japonijos automobilių gamintojas „Honda Motor” prognozuoja pirmą metinį veiklos nuostolį per beveik 70 metų. Priežastis – milžiniški restruktūrizacijos kaštai, susiję su elektromobilių veikla. Bendrovės vadovas Toshihiro Mibe situaciją įvertino tiesiai: ilgalaikis elektromobilių pardavimų tikslas yra „sunkiai pasiekiamas ir nerealus”.
Nuostoliai vietoj pelno – skaičiai kalba patys
„Honda” prognozuoja, kad finansiniais metais, kurie baigiasi 2025 m. kovo 31 d., veiklos nuostolis sieks nuo 270 iki 570 mlrd. jenų (apie 1,7–3,5 mlrd. eurų). Dar neseniai bendrovė tikėjosi uždirbti 550 mlrd. jenų pelno. Skirtumas tarp prognozių – astronominis.
Ypatingosios restruktūrizacijos išlaidos gali pasiekti 2,5 trln. jenų (apie 15,3 mlrd. eurų). Tai didžiulė suma net tokiam gamintojui kaip „Honda”, kuris yra vienas stambiausių pasaulyje.
Trys elektromobiliai, kurių nebepamatysime
Bendrovė nusprendė sustabdyti trijų naujų elektromobilių, skirtų Šiaurės Amerikos rinkai, kūrimą. Tai reiškia, kad metų metus planuotos investicijos, inžinerinis darbas ir gamybos paruošimas buvo nurašyti.
2021 metais „Honda” buvo užsibrėžusi ambicingą tikslą – iki 2040 metų pardavinėti tik elektromobilius ir vandenilinių variklių automobilius. Dabar bendrovės vadovas pripažįsta, kad esant dabartinėms rinkos sąlygoms tokių planų laikytis reiškia generuoti dar didesnius nuostolius.
„Honda” ne vienintelė – problema sisteminė
Didžiulių nuostolių dėl elektromobilių strategijos patyrė ir kiti stambūs gamintojai. „General Motors”, „Ford Motor”, „Stellantis” grupė bei „Porsche” – visi jie jau paskelbė apie ypatingąsias išlaidas, susijusias su nepalankia elektromobilių rinkos raida.
Analitikė Julie Boote iš „Pelham Smithers Associates” pabrėžė, kad pats restruktūrizacijos faktas nenustebino – nustebino jo mastas. „Honda” visiškai nutraukė elektromobilių gamybos programą JAV, o ne tik ją sumažino. Tai rodo, kad rinkos sąlygos pasikeitė fundamentaliai.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
„Honda” Lietuvos rinkoje užima nedidelę, bet pastebimą dalį – ypač naudotų automobilių segmente. Remiantis „Regitra” duomenimis, „Honda Civic” ir „Honda CR-V” patenka tarp populiariausių naudotų japonų automobilių šalyje.
Gamintojo finansiniai sunkumai tiesiogiai vairuotojų kol kas nepaveiks – benzininiai ir dyzeliniai „Honda” modeliai toliau gaminami. Tačiau ilgalaikėje perspektyvoje elektromobilių strategijos pokyčiai gali reikšti, kad „Honda” elektromobilių Europos rinkoje artimiausiais metais bus mažiau nei tikėtasi. Tai aktualu tiems, kurie svarstė apie „Honda” elektromobilį kaip alternatyvą.
Platesnis signalas aiškus: net ir didžiausi pasaulio gamintojai pripažįsta, kad perėjimas prie elektromobilių vyksta lėčiau ir kainuoja brangiau nei planuota. Lietuvos vairuotojams, kurie svarsto pirkti elektromobilį, tai primena – rinka dar nestabili, o modelių pasiūla gali keistis greičiau, nei tikimasi.