Lenkijos konkurencijos ir vartotojų apsaugos tarnyba (UOKiK) paskelbė 2025 m. degalų kokybės patikrinimų ataskaitą. Iš 1 787 paimtų mėginių 24 neatitiko privalomų kokybės standartų – tai 1,3 proc. visų patikrinimų. Tarp pažeidėjų – ne tik mažos provincijos degalinės, bet ir tarptautinio tinklo „Circle K” punktas. Lietuvos vairuotojams, reguliariai keliaujantiems per Lenkiją, šis sąrašas – tiesioginė informacija, kur pildyti bako nevertėtų.
Kokių pažeidimų rasta daugiausiai
Absoliuti dauguma nustatytų kokybės pažeidimų buvo susiję su dyzelinu. Dažniausios problemos:
- Netinkama pliūpsnio (užsidegimo) temperatūra – tai kritinis dyzelino rodiklis, nuo kurio priklauso, kaip kuras uždega cilindrų kamerose. Per žema pliūpsnio temperatūra kelia gaisro pavojų sandėliavimo ir transportavimo metu.
- Nepakankamas oksidacinis stabilumas – tai reiškia, kad dyzelinas greičiau degraduoja, užkemša kuro filtrus ir sukelia nuosėdas purkštukuose bei kuro siurblyje.
- Per didelis sieros kiekis – viršijamas leistinas sieros ribinis dydis, o tai tiesiogiai kenkia katalizatoriui ir DPF (kietųjų dalelių filtrui).
Benzino mėginiuose dažniausia problema – netinkamas garų slėgis, kuris turi įtakos variklio paleidimui ir darbo stabilumui. Viename atvejyje nustatytas ir SND (suskystintų naftos dujų) kvapo pažeidimas – tai saugos problema, nes kvapas padeda aptikti dujų nuotėkį.
Kur rasta netinkamo kuro
Pilnas sąrašas apima 20 degalinių visoje Lenkijoje. Geografiškai pažeidimai išsibarstę nuo Vakarų Pamario iki Podlasės – tai ne vieno regiono problema. Kelios iškiliausios vietos:
„Circle K” degalinė Gorlicėje (Gorlice), Mažosios Lenkijos vaivadija – dyzelinas su per dideliu priemaišų kiekiu. „Nobilitat” (Intermarche tinklas) Kołobžege (Kołobrzeg) – dyzelinas su netinkama pliūpsnio temperatūra, patvirtinta ir pakartotiniu tyrimu. „Auto-Gaz” Borkove, Mazovijos vaivadija – dyzelinas su per dideliu sieros kiekiu.
Keliais atvejais pakartotiniai laboratoriniai tyrimai patvirtino pirminius neigiamus rezultatus, nepaliekant abejonių dėl kuro kokybės problemų. Tai rodo, kad pažeidimai nebuvo atsitiktinės paklaidos – kuras iš tiesų neatitiko standartų.
Kodėl dyzeliniams varikliams tai ypač pavojinga
Šiuolaikiniai „common rail” dyzeliniai varikliai naudoja itin tikslias degalų įpurškimo sistemas, veikiančias esant 2 000–2 500 barų slėgiui. Purkštukų kanalų skersmuo – vos kelių mikronų, todėl bet kokios priemaišos ar nuosėdos gali juos pažeisti per trumpą laiką.
Nepakankamas oksidacinis stabilumas pagreitina degalų degradaciją – susidaro dervų tipo nuosėdos, kurios užkemša ne tik filtrus, bet ir purkštukų kanalus. Vieno purkštuko keitimas Lietuvoje kainuoja nuo 200 iki 600 eurų, o komplekto – nuo 800 iki 2 400 eurų, priklausomai nuo modelio.
Per didelis sieros kiekis tiesiogiai kenkia DPF filtrui ir oksiduojamajam katalizatoriui. DPF keitimas, priklausomai nuo automobilio, kainuoja nuo 500 iki 2 500 eurų – ir tai be darbo kainos.
Kokia situacija Lietuvoje
Lietuvoje degalų kokybės kontrolę vykdo Valstybinė energetikos reguliavimo taryba (VERT) ir Metrologijos inspekcija. Palyginti su Lenkija, Lietuvos rinka yra kompaktiškesnė – čia dominuoja keli didieji tinklai: „Circle K”, „Neste”, „Viada”, „Orlen”. Didelių tinklų infrastruktūra ir reguliarūs vidiniai kokybės patikrinimai mažina pažeidimų tikimybę, bet negarantuoja šimtaprocentinio atitikimo.
Lenkijos UOKiK statistika rodo ilgalaikę pažangą: prieš dešimtmetį standartų neatitinkantis kuras sudarė net 5 proc. visų mėginių, 2024 m. – 1,4 proc., 2025 m. – 1,3 proc. Tendencija teigiama, bet net ir 1,3 proc. reiškia, kad kas šimtas degalinėje paimtas mėginys vis dar gali būti probleminis.
Lietuvos vairuotojams, vykstantiems per Lenkiją automobiliu, tai praktinė informacija. Ypač verta būti atidiems mažose privačiose degalinėse šalia pagrindinių tranzitinių kelių – būtent jos dažniausiai atsiduria UOKiK pažeidėjų sąraše.
Ką daryti, jei įtariate prastos kokybės kurą
Ekspertai rekomenduoja laikytis kelių paprastų taisyklių. Pildyti bako patikimose, didžiųjų tinklų degalinėse – tai neeliminuoja rizikos, bet statistiškai ją mažina. Saugoti čekius – tai pagrindinis įrodymas, reikalingas teikiant skundą ar reikalavimą atlyginti žalą. Stebėti variklio elgesį – jei po degalų pylimo pastebėjote padidėjusias sąnaudas, neįprastus dūmus iš išmetamojo vamzdžio ar nestabilų darbą tuščiąja eiga, verta kreiptis į servisą ir išsaugoti degalų mėginį iš bako.
Tiesą sakant, daugelis iš mūsų apie degalų kokybę pagalvoja tik tada, kai variklis pradeda elgtis keistai. Bet vienas „blogas” bakas dyzeliniame variklyje gali kainuoti tiek, kiek keletas šimtų litrų kokybiško kuro. Todėl atsargumas – ne paranoja, o paprasta ekonomika.
