Techninė apžiūra Lietuvoje — kasmetinis rūpestis, kuris daugeliui vairuotojų kainuoja ne tik laiką, bet ir nervus dėl dokumentų. Ypač tiems, kurie įsiveža automobilius iš šalių, nesančių ES narėmis: Gruzijos, Jungtinių Arabų Emiratų, JAV ar kitų rinkų. Kaimyninėje Lenkijoje šią problemą kaip tik dabar sprendžia teisės aktų lygmeniu — ir Lietuvos vairuotojams verta žinoti, kaip tai veikia ir ar analogiška situacija galima pas mus.
Kokia problema sprendžiama Lenkijoje
Lenkijos Infrastruktūros ministerija paskelbė reglamento dėl techninių patikrinimų apimties ir tvarkos pakeitimų projektą. Svarbiausia naujovė: išplečiamas dokumentų sąrašas, kuriuo remiantis atliekama transporto priemonės identifikacija prieš techninę apžiūrą.
Iki šiol identifikacija buvo pagrįsta VIN numerio palyginimu su registracijos liudijimu, laikinu leidimu arba kvitu, gautu sulaikius registracijos liudijimą. Po pakeitimo sąrašas papildomas dokumentu, patvirtinančiu transporto priemonės registraciją ne ES valstybėje.
Tai praktiška pataisa, užkertanti kelią absurdiškam ratui: norint įregistruoti automobilį iš ne ES šalies Lenkijoje, reikia techninės apžiūros. Techninę apžiūrą atlikti be registracijos liudijimo — negalima. O registracijos liudijimo nėra, nes automobilis dar neregistruotas. Naujasis įrašas šį ratą nutraukia.
Antroji naujovė: sulaikytas liudijimas nebegali būti pagrindas
Kita svarbi Lenkijos pakeitimų dalis: atsisakoma galimybės identifikuoti transporto priemonę pagal duomenis iš centrinio transporto priemonių registro tais atvejais, kai registracijos liudijimas yra sulaikytas.
Priežastis logiška. Anksčiau policija fiziškai atimdavo registracijos liudijimą — pavyzdžiui, radusi neišlaikytą techninę apžiūrą ar kritišką automobilio būklę. Šiandien sulaikymas vyksta kaip administracinis sprendimas, patvirtinamas registre. Fizinis dokumentas lieka pas savininką. Vadinasi, jis gali jį parodyti techninės apžiūros stotyje — ir sistema veikia taip, lyg dokumento sulaikymo nebūtų. Pakeitimai šią spragą užtaiso.
Lietuvos situacija: kaip veikia pas mus
Lietuva techninės apžiūros srityje taip pat susiduria su panašiomis situacijomis — ypač dėl augančio importuojamų automobilių skaičiaus iš ne ES rinkų. Pagal Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą (SEAKĮ), transporto priemonės identifikacija prieš techninę apžiūrą taip pat reikalauja registracijos dokumento. Vairuotojai, įvežę automobilius iš Gruzijos, Japonijos ar kitų ne ES šalių, gali susidurti su dokumentų tvarkymo sunkumais, kuriuos Lenkija dabar bando spręsti teisės aktų lygmeniu.
Lietuvoje techninę apžiūrą atlieka ne „Regitra”, o privačios techninės apžiūros įmonės — dvi pagrindinės yra „TUV NORD Lietuva” (buvusi „Tuvlita”) ir Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta”. „Regitra” atlieka tik transporto priemonių registraciją, o techninės apžiūros stotys privalo identifikuoti transporto priemonę pagal galiojančius dokumentus. Jei dokumento nėra arba jis sulaikytas — procedūra komplikuojasi. Ar Lietuva seks Lenkijos pavyzdžiu ir sieks analogiško reguliavimo, kol kas oficialiai nepaskelbta.
Ir čia kyla klausimas, kuris turėtų dominti ne vieną importuotą automobilį turintį vairuotoją: ar Lietuvoje egzistuoja analogiška teisinė spraga, ir ar ji bus užtaisyta?
Kada Lenkijoje įsigalioja pakeitimai
Lenkijoje reglamento pakeitimai įsigalios praėjus trims mėnesiams nuo paskelbimo. Projektas buvo pateiktas viešosioms konsultacijoms 2025 m. balandžio pradžioje. Tiksli galutinio priėmimo data dar nepaskelbta.
Pakeitimai taip pat apima ADR transporto priemonių — pavojingų krovinių vežėjų — techninės patikros tvarką, tačiau tai jau specifinė sritis, liečianti profesionalius vežėjus.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams, planuojantiems pirkti automobilį iš ne ES šalies
Jei planuojate įsivežti automobilį iš Gruzijos, JAV, Japonijos ar kitos ne ES šalies — dokumentų klausimas yra kritinis. Lietuvoje rekomenduojama iš anksto pasidomėti „Regitra” reikalavimais registracijai ir pasirinktos techninės apžiūros įmonės reikalavimais apžiūrai, pasitikslinti, kokie dokumentai bus priimami identifikacijai. Praktika rodo, kad procedūros keitėsi — ir ne visada vairuotojų naudai.
Lenkijos pavyzdys rodo, kad šios problemos nėra unikalios — jos egzistuoja visoje regione, ir sprendimai pamažu atsiranda. Klausimas, kiek laiko tam reikia ir ar vairuotojas tuo metu lieka be galiojančios techninės apžiūros.
