Nuo 2027 m. sausio 1 d. Lietuvoje elektroninių vinječių sistemos nebėra. Jos vietą užims „Via Toll” — atstuminė kelių rinkliava, kuri skaičiuos ne laiką, o nuvažiuotus kilometrus. Tai ne smulkus techninis atnaujinimas. Tai kitokia apmokestinimo logika.
„Via Lietuva” šiandien oficialiai patvirtino sistemos pavadinimą ir atskleidė daugiau veikimo detalių. Pavadinimo įregistravimo paraiška jau pateikta Valstybiniame patentų biure.
Kas keičiasi — ir kam
Svarbu suprasti iš karto: lengvųjų automobilių (M1 kategorija) vairuotojams nieko nesikeis. Kelių naudotojo mokestis jiems ir toliau netaikomas. „Via Toll” sistema skirta krovininėms ir keleivinėms transporto priemonėms — M2, M3, N1, N2 ir N3 kategorijoms.
Tai reiškia: minibusai, autobusai, furgonetės su didesne nei 3,5 t leistina mase ir visi sunkvežimiai. Jei valdote ar vairuojate bet kurią iš šių transporto priemonių — nuo 2027 m. sausio jums reikės užsiregistruoti sistemoje ir naudoti mobilią programėlę arba OBU įrenginį.
Sistema veiks be fizinių vartų ar barjerų — transporto priemonės nuvažiuotas atstumas apskaičiuojamas automatiškai pagal GPS duomenis. Vairuotojui papildomai sustoti, registruoti kelionę ar atlikti kitų veiksmų nereikės.
Trys būdai naudotis sistema
„Via Toll” siūlys tris atsiskaitymo kelius. Pirmasis — mobiliosios programėlės sprendimas, pritaikytas smulkiems vežėjams ar pavienių transporto priemonių valdytojams. Antrasis — savitarnos portalas su ta pačia funkcijų logika: paskyra, transporto priemonių valdymas, maršrutų istorija, mokėjimai. Trečiasis — tarptautinė EETS platforma tarptautiniams vežėjams, kurie jau turi sutartis su europinės rinkliavos paslaugų teikėjais. Jiems papildomos registracijos Lietuvoje nereikės.
Taip pat bus galimybė įsigyti vienkartinius kelionės bilietus — tiems, kurie planuoja konkretų maršrutą ir nori atsiskaityti iš anksto.
268 kameros dabar, dar 230 — iki 2027 m.
„Via Toll” sistemos kontrolę vykdys stebėjimo kameros. Lietuvos keliuose šiuo metu jau veikia 268 e-tolling kontrolės kameros. Iki 2027 m. planuojama įrengti dar apie 230 naujų — artimiausiu metu bus paskelbtas viešasis pirkimas. Tai reiškia beveik 500 kamerų tinklą, veikiantį automatiškai.
Sistema identifikuos transporto priemonę, patikrins, ar sumokėta rinkliava, ir pažeidimo atveju automatiškai perduos informaciją. Dabartinės vinjetės sistemos baudos už važiavimą be galiojančio dokumento siekia 170–350 eurų vairuotojams ir 350–750 eurų įmonių vadovams. Ar „Via Toll” pažeidimų sankcijų dydžiai skirsis — oficialios informacijos kol kas nėra.
Lenkija tai padarė anksčiau — ir štai ką tai reiškia Lietuvai
Lietuva nėra pirmoji. Lenkija veikia atstuminę e-TOLL sistemą jau kelerius metus — sunkvežimiams ir autobusams reikalinga speciali įranga arba GPS programėlė. Latvija ir Estija kol kas naudoja laiko pagrindu veikiančias vinjetes pagal eurovignette sistemą.
„Via Toll” diegimą vykdo Austrijos bendrovė „Kapsch TrafficCom”, kurios sistemos šiuo metu veikia Austrijoje, Šveicarijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje, Portugalijoje, Bulgarijoje ir Skandinavijos šalyse. Tai reiškia, kad Lietuva neeksperimentuoja — ji perima išbandytą modelį.
Redakcijos vertinimu, perėjimas prie atstuminės sistemos yra teisingesnis principas: moka tas, kas naudoja daugiau kelio. Vinjetė — nesvarbu, ar važiuosi 10 km, ar 1000 km — kainuoja tiek pat. Tačiau sėkmė priklauso nuo to, ar sistema bus pakankamai paprasta vairuotojams, kurie naudosis ja pirmą kartą 2027 m. sausio pradžioje. Techniniai gedimai ar registracijos kliūtys pirmomis dienomis galėtų sukurti precedentą — ir tai bus tikrasis „Via Toll” egzaminas.
