Sustojo prie šviesoforo, variklis murma, o pro šalį einantis pareigūnas apsisuka. Patikrinimas. Alkotesteris – ne, šį kartą klausimas apie garsą. Klausimas paprastas: ar žinote, kiek gali kainuoti per garsus automobilis Lietuvoje? Atsakymas priklauso ne tik nuo išmetimo vamzdžio, bet ir nuo to, kaip pareigūnas nusprendžia kvalifikuoti pažeidimą.
Ką sako KET 235
Kelių eismo taisyklių 235 straipsnis nustato aiškią vairuotojų pareigą: motorinių transporto priemonių, traktorių ir savaeigių mašinų vairuotojai privalo užtikrinti, kad jų transporto priemonės neviršytų teisės aktuose nustatyto triukšmo lygio. Tai ne rekomendacija — tai privaloma sąlyga, kurios laikymasis tenka pačiam vairuotojui, nepriklausomai nuo to, ar modifikaciją atliko jis, ar ankstesnis savininkas.
Triukšmo normos motorinėms transporto priemonėms Lietuvoje nustatytos pagal ES reglamentus ir technines apžiūros reikalavimus. Nauji lengvieji automobiliai privalo neviršyti 72–74 dB priklausomai nuo variklio galios ir tipo — šios normos tikrinamos gamykloje ir TA metu. Modifikuoti išmetimo sistemos elementai, pašalintas katalizatorius ar duslintuvas — gali šias normas viršyti ir kelyje, ir techninio patikrinimo metu.
Dviejų baudų sistema: 12 € arba 600 €
Čia prasideda dalis, kurios daugelis nežino. KET 235 pažeidimui tiesiogiai taikomas ANK 417 str. 7 dalis — tai bendroji norma KET pažeidimams, neįtrauktiems į kitus kodekso straipsnius. Bauda pagal ją: nuo 10 iki 12 eurų. Tai viena mažiausių administracinių baudų Lietuvos teisinėje sistemoje.
Tačiau pareigūnas turi alternatyvą. Jei tas pats pažeidimas — per garsus automobilis viešoje vietoje — kvalifikuojamas pagal Triukšmo valdymo įstatymą, taikomas ANK 48 straipsnio 1 dalis. Bauda: nuo 100 iki 600 eurų. Pakartotinai padarytas pažeidimas — nuo 500 iki 1 000 eurų. Tas pats automobilis, tas pats garsas, bet skirtingas teisinis pagrindas lemia 50 kartų skirtingą sumą.
Ar tai reiškia, kad galite „pasisekti” su 12 eurų? Teoriškai — taip. Praktiškai — priklauso nuo aplinkybių, vietos ir pareigūno sprendimo. Naktis, gyvenamasis rajonas, kaimynų skundai — didina tikimybę, kad bus pasirinktas ANK 48 str.
Techninė apžiūra: papildoma pasekmė
Bauda — ne vienintelė galima pasekmė. Jei pareigūnas nustato, kad transporto priemonė viršija triukšmo normas dėl neteisėtos modifikacijos — pavyzdžiui, pašalinto katalizatoriaus ar pakeistos išmetimo sistemos — techninės apžiūros galiojimas gali būti anuliuotas vietoje. Be galiojančios TA automobilis negali dalyvauti eisme, o grąžinti teisę važiuoti bus galima tik po pakartotinės techninės apžiūros — kai modifikacija bus pašalinta.
Tai reiškia: vairuotojas, pats neatleidęs ir nebrangiai sumokėjęs 12 eurų baudą, papildomai gali netekti galimybės važiuoti ir turėti papildomų išlaidų servisui bei pakartotinei apžiūrai — praktiškai kelis kartus viršijančių bet kurį baudos variantą.
Modifikacija — ne vienintelė priežastis
Verta žinoti: KET 235 galioja ne tik tiems, kas sąmoningai sumontuoja sportinę išmetimo sistemą. Senas, susidėvėjęs duslintuvas, atsiradęs korozijos rezultatas — techniškai irgi gali viršyti triukšmo normas. Vairuotojas pagal KET atsako nepriklausomai nuo to, ar pakeitimas buvo tyčinis. Šis straipsnis neskirsto tyčinių ir netyčinių atvejų — jis nustato faktinę prievolę.
Prieš sezono aktyvų laikotarpį — vasarą, kai sportinio važiavimo renginių daugėja ir miestų gatvėse daugiau triukšmingų automobilių — verta patikrinti: ar jūsų automobilio išmetimo sistema atitinka gamyklos specifikacijas, ar TA galioja, ar modifikacijos, jei tokių yra, neviršija leistinų normų. 12 eurų baudos tikimybė yra nedidelė. Bet 600 eurų ir automobilio sustabdymas kelyje — tai jau kita sąmata.
