Stabdymas varikliu — technika, kurią instruktoriai rekomenduoja kaip vieną saugiausių ir ekonomiškiausių būdų sumažinti greitį. Ypač ilguose nuokalnėse, ypač sunkiasvoriais. Bet Avocoje, Ajovos valstijoje, šios technikos panaudojimas dabar gali baigtis 100 dolerių bauda — ir laiškas atkeliaus paštu, net jei vairuotojas to nepastebėjo.
Svarbu iš karto pasakyti: tai neliečia lengvojo automobilio vairuotojų. Problema — specifinė. Ir sistema, kuri ją sprendžia, gali turėti platesnę ateitį nei vienas Ajovos miestelis.
Kas tiksliai vyksta Avocoje
Per 59-ąjį greitkelį, einantį per Avocą (apie 1 700 gyventojų), kasdien važiuoja sunkvežimiai. Ilga nuokalnė prieš miestelį — ideali vieta dekompresiniams stabdžiams, JAV žinomiems kaip „Jake Brake”. Šis stabdymo tipas veikia išleidžiant suspausto oro slėgį iš variklio cilindrų — tai efektyvus metodas sunkiojo transporto greičio mažinimui, tačiau skleidžia labai charakteringą, garsų triukšmą.
Gyventojai skundėsi dešimtmečiais. Miestelio taryba nusprendė, kad laikas veikti — ir ieškojo greičio kamerų analogo, tik triukšmui.
Kaip veikia sistema
Technologiją sukūrė bendrovė „Intelligent Instruments” (sistema vadinama „SoundVue”). Prie kelio pastatytos aukštos raiškos kameros kartu su kalibruotais mikrofonais. Kai praeinantis sunkvežimis viršija miestelio nustatytą 83 decibelų ribą, sistema automatiškai įrašo garso ir vaizdo fragmentą. Miesto darbuotojai peržiūri kiekvieną atvejį rankiniu būdu — ir tik po patikrinimo pažeidėjui išsiunčiamas baudos pranešimas paštu.
Bandymo mėnesį viena kamera užfiksavo 183 pažeidimus iš 83 skirtingų transporto priemonių. Iš jų 44 % — pakartotiniai pažeidėjai, o beveik trečdalis visų pažeidimų — tik penki vairuotojai. Vienas iš atvejų fiksavo 106 decibelus — beveik pusantro karto viršijantys leistiną ribą. Dabar sistema veikia visą parą.
Pirmoji kamera ir jos montavimas kainavo apie 50 000 dolerių, metinė priežiūra — 1 000 dolerių. Bauda pirmą kartą — 100 dolerių, pakartotinai — 200 dolerių.
Kodėl tai ne „bauda už stabdymą varikliu”
Čia slypi esminis niuansas, kurį lenkiška žiniasklaida ir kai kurie užsienio portalai supaprastino. Baudžiama ne už patį stabdymo varikliu metodą — jis ir toliau rekomenduojamas kaip saugus ir ekonomiškas. Baudžiama už tai, kad kai kurie seni dekompresinio stabdžio modeliai, naudojami sunkiasvorėse transporto priemonėse, skleidžia triukšmą, viršijantį leistiną ribą. Naujesni sunkvežimiai su modernesne Jake Brake sistema dažnai šią ribą atitinka. Lengvieji automobiliai — visiškai nepatenka į šio reglamento taikymo sritį.
„SoundVue” sistema, pasak jos kūrėjų, geba atskirti Jake Brake triukšmą nuo sirenos, garsios muzikos ar kitų garso šaltinių — todėl ambulansas ar policijos automobilis baudos negaus.
Ar tai plinta toliau
Ajova — ne vienišas atvejis. Panašios sistemos jau veikia Knoxville mieste, Havajuose, Niujorke. Europoje triukšmo kameros testuojamos keliuose miestuose — daugiausia siekiant fiksuoti modifikuotus išmetimo vamzdžius ir motociklus. Ar Lietuva kada nors tai pasieks? Šiuo metu tokios sistemos LT neveikia, tačiau triukšmo kontrolė prie kelių yra aktyvi politinė diskusija keliose ES valstybėse.
Technika progresavo: greičio kamera anksčiau atrodė kaip futuristika. Triukšmo kamera — kitas žingsnis ta pačia kryptimi. Ir Avoca parodė, kad net 1 700 gyventojų miestelis gali sau tai leisti.
