Pirmąjį 2026 metų pusmetį Lietuvos elektromobilių parkas peržengė ribą, kurios dar prieš metus nebuvo pasiekęs. Iš 1 877 930 M1 klasės lengvųjų automobilių, registruotų šalyje, daugiau nei 54 tūkstančiai jau yra elektromobiliai. Elektrą kaip degalų rūšį rinkosi 56 proc. daugiau vairuotojų nei tuo pačiu laikotarpiu 2025 metais.
Skaičius savaime nedaug pasako. Įdomiau, kas šį augimą stumia į priekį – ir kuris vairuotojas šiandien dažniausiai sėda už elektromobilio vairo.
Koks elektromobilio vairuotojo portretas
„Regitros“ Paslaugų valdymo ir vystymo departamento direktorius Tautvydas Paliulis pastebi, kad statistiką šiais metais koregavo keli veiksniai vienu metu – degalų kainų šuoliai, mokestinės lengvatos, geopolitinis nestabilumas ir pasitraukimas iš II pensijų pakopos. Grynųjų elektromobilių įsigyta beveik 48 proc. daugiau nei prieš metus, o hibridinių automobilių pasirinkimas išaugo dar labiau – beveik 67 proc.
Dažniausiai elektromobilius renkasi Y kartos vairuotojai, gimę 1980–1989 metais. Geografiškai vaizdas taip pat aiškus: Vilniuje jau registruota daugiau nei 20 tūkst. elektra varomų automobilių, toliau rikiuojasi Kauno miestas (7 839), Vilniaus rajonas (3 288) ir Kauno rajonas (3 092). Mažiausiai elektromobilių – Pagėgiuose, Kalvarijoje ir Rietave, kur įkrovimo infrastruktūra ir regioninė perkamoji galia dar atsilieka.
Europos vidurkis pasiektas – bet ką tai iš tikrųjų reiškia
„Bendras Europos elektromobilių autoparko vidurkis yra 2,5–3 proc. nuo bendro automobilių parko. Lietuvos vairuotojai čia neišsiskiria – elektromobiliai mūsų šalyje jau sudaro 3 proc., o dar praėjusiais metais jų buvo 1,95 proc.“, – sako T. Paliulis. Anot jo, tokį pokytį lėmė stipriai išaugusios kitų degalų rūšių kainos, geopolitinis nestabilumas ir finansinė paskata, kuria ypač aktyviai naudojasi verslas.
Redakcijos vertinimu, pati riba – 3 proc. – skamba kukliai, tačiau kontekstas ją paverčia reikšmingu rodikliu: dar praėjusiais metais Lietuva buvo gerokai žemiau Europos vidurkio, o šiandien jį jau pasiekė arba net trupučiu viršija. Kitose ES šalyse šis lygis formavosi metų metais – Lietuva jį pasiekė per vienerius metus.
Bet ar vidurkio pasiekimas reiškia, kad rinka jau subrendo? Ne visai. Nors naujų elektromobilių ir hibridų pardavimai per metus išaugo 65 proc., gyventojai vis dar dažniau automobilius renkasi antrinėje rinkoje. Tai signalizuoja, kad naujo elektromobilio kaina privatiems asmenims tebėra santykinai aukšta.
Verslas veda, fiziniai asmenys – vejasi
Įmonių naujai registruotų elektromobilių skaičius per metus išaugo daugiau nei 60 proc., o fiziniai asmenys šias transporto priemones rinkosi 39 proc. dažniau. Verslo lyderystę paaiškinti nesunku – įmonėms taikomos patrauklesnės mokestinės lengvatos nei privatiems pirkėjams.
Kurios markės ir spalvos dominuoja
Lietuvos gatvėse elektromobilių spalvų pasirinkimas keičiasi nedaug – populiariausios išlieka pilka, juoda ir balta. Markių lentelėje pirmauja „Volkswagen“ ir „Tesla“, tačiau trejetuke įvyko pokytis: praėjusiais metais joje buvusi „BMW“ užleido vietą „Škoda“ elektromobiliams.
Daugiausiai per pusmetį registruotų elektromobilių pagaminta Vokietijoje (38 proc.), Japonijoje (15 proc.) ir JAV (15 proc.). Kilmės šalių pasiskirstymas atspindi ne tik gamintojų stiprybes, bet ir tai, kokie modeliai Lietuvos rinkoje šiuo metu pasiūlomi geriausia kaina.
Lengvieji keturračiai auga sparčiausiai
Ne visi elektromobilių rinkos segmentai auga vienodu tempu. L6 kategorijos lengvieji keturračiai – kurių masė be baterijų neviršija 350 kg, o maksimalus greitis siekia iki 45 km/h – per pusmetį paaugo net 96 proc. Sunkvežimių (N1 kategorijos) segmente elektromobiliai pirmąjį šių metų pusmetį buvo pasirenkami 77 proc. dažniau nei prieš metus.
Anot T. Paliulio, bendrą ekonominę situaciją prognozuoti sudėtinga, tačiau akivaizdu, kad elektromobilių populiarumas tik didės ir jau artimiausiais metais šalies gatvėse jų bus kur kas daugiau.
Kaip užregistruoti elektromobilį
Įsigijus Lietuvoje anksčiau jau registruotą elektrinį ar hibridinį automobilį, reikia atlikti nuosavybės pasikeitimą – tai patogiausia sutvarkyti „Regitros“ savitarnoje internetu. Deklaravimas vyksta dviem etapais: pirmiausia nurodomas naujasis savininkas ir gaunamas savininko deklaravimo kodas (SDK), tuomet viską patvirtina pardavėjas.
Antrasis žingsnis – registracija naujojo savininko vardu. „Užregistruoti automobilį savo vardu savininkas turėtų ne vėliau kaip per 10 kalendorinių dienų, nes vėliau automobilis bus išsiregistruotas automatiškai. Prieš registruojant transporto priemonę nepamirškite pasirūpinti technine apžiūra bei draudimu“, – primena T. Paliulis. Įsigijus Lietuvoje dar neregistruotą automobilį, teks atvykti į padalinį – šiuo atveju reikalingas automobilio tapatumo patikrinimas, kurį patogiausia atlikti iš anksto internetu rezervavus laiką.
Statistika rodo kryptį aiškiai – elektromobilių parkas auga sparčiau, nei dar prieš metus atrodė tikėtina. Ir tai, tikėtina, dar ne riba.
