2026 metais Lenkijos eismo taisyklės griežtėjo ne vienu sprendimu, o keturiais atskirais etapais per septynis mėnesius. Kiekvienas naujas etapas pridėjo dar vieną sluoksnį atsakomybės – nuo automobilio konfiskavimo iki apribotos galimybės „išsipirkti“ baudos taškus kursais. Bet ar tai reiškia, kad procesas jau baigtas? Ne – rugpjūtį planuojamas dar vienas žingsnis.
Sausio 29 d.: griežtesnės apibrėžtys ir privalomas konfiskavimas
Metų pradžioje įsigaliojo griežtesnės kelių eismo nusikaltimų apibrėžtys bei privalomas transporto priemonės konfiskavimas neblaiviems vairuotojams, kurių girtumas viršija 1,5 promilės. Tai reiškia, kad tokiais atvejais teismas nebeturi diskrecijos spręsti, ar automobilį konfiskuoti – sprendimas tapo automatinis.
Kovo 3 d.: teisių atėmimas išplėstas ir už miesto ribų
Nuo kovo pradžios teisės vairuoti atėmimo trims mėnesiams taisyklė už greičio viršijimą daugiau kaip 50 km/val. pradėta taikyti ne tik gyvenvietėse, bet ir vienajuosčiuose dvikrypčiuose keliuose už miesto ribų. Vien per pirmas dvi savaites po šio pakeitimo teises prarado 509 vairuotojai.
Kovo 30 d.: bauda už tyčinį driftą
Kovo pabaigoje įsigaliojo taisyklė, pagal kurią už tyčia sukeltą automobilio slydimą ar motociklo važiavimą ant vieno rato skiriamas trijų mėnesių teisių atėmimas, bauda iki 2500 zlotų ir baudos taškai. Šis pakeitimas papildė jau anksčiau galiojusią griežtą poziciją dėl pavojingo vairavimo.
Birželio 3 d.: apribotas taškų nurašymas kursais
Bet ar tai reiškia, kad iki šiol buvo galima „išsipirkti“ bet kokį pažeidimą baigus kursus? Iš dalies taip – ir būtent tai birželio pradžioje pasikeitė. Nuo šiol WORD kursai nebekasuoja baudos taškų už pačius sunkiausius pažeidimus, tarp jų – vairavimą apsvaigus nuo alkoholio ir lenkimą pėsčiųjų perėjose. Anksčiau tokie pažeidimai formaliai galėjo būti „ištrinti“ iš įrašų baigus mokymus – dabar šis kelias uždarytas.
Rugpjūtis: penkerių metų draudimas pakartotiniams pažeidėjams
Planuojamas paskutinis šių metų etapas – įstatymas, numatantis penkerių metų vairavimo draudimą asmenims, kurie sulaužo jau paskirtą teisių sustabdymą už driftą ar važiavimą ant vieno rato ir vis tiek sėda prie vairo. Ir būtent šis planuojamas pakeitimas rodo, kad kryptis link griežtėjančios atsakomybės tik tęsiasi.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Bet ar tai reiškia, kad Lietuvos vairuotojams, vykstantiems per Lenkiją, keisti nieko nereikia? Ne – visos šios taisyklės galioja nepriklausomai nuo to, kokios šalies vairuotojo pažymėjimą turite. Lietuvoje panašūs pažeidimai jau seniai baudžiami griežtai per kitą teisinę konstrukciją: pavojingas ar chuliganiškas vairavimas patenka į ANK 420 straipsnį su privalomu teisių atėmimu, o greičio viršijimas virš 50 km/val. – į ANK 416 straipsnį su analogiška sankcija. Skirtumas tas, kad Lietuvoje atskiro, specifinio „drifto“ punkto nėra – jis apima bendresnę pavojingo vairavimo sąvoką. Kertant sieną į Lenkiją, galioja ne Lietuvos, o vietos taisyklės – tad prieš kelionę verta žinoti, kad ten atsakomybė per pastaruosius septynis mėnesius reikšmingai sugriežtėjo keliais frontais vienu metu.
