125 eurai per metus – tiek nuo 2027 m. gegužės 1 d. gali kainuoti paprasčiausias važiavimas Belgijos keliais, net jei vairuotojas nė karto nesuka į greitkelį. Pagal ADAC pateiktą informaciją, šalis rengiasi įvesti visuotinį kelių naudojimo mokestį – ir, priešingai nei Prancūzijoje, Austrijoje ar Šveicarijoje, jis galios ne tik automagistralėms, o apskritai visiems keliams.
Kaip veiks nauja sistema
Pagal dabartinius planus, mokestis bus taikomas visoms iki 3,5 tonos bendrosios masės transporto priemonėms. Vairuotojui jis taps privalomas iš karto, kirtus Belgijos sieną – panašiai kaip Šveicarijoje ar Austrijoje, patvirtinimu tarnaus vinjetė. Ją bus galima įsigyti internetu, parduotuvėse ar degalinėse.
Kainos priklausys nuo pavaros tipo: elektromobiliams – 90 eurų per metus, visoms kitoms transporto priemonėms – 125 eurai. Kol kas neaišku, ar bus siūlomos pigesnės, trumpesnio galiojimo vinjetės. Pažeidimus stebės kamerų sistema, o bauda už mokesčio nesumokėjimą sieks 70 eurų.
Kodėl tai netikėta – ir kodėl dar ne galutinai patvirtinta
Belgija iki šiol buvo viena nedaugelio Vakarų Europos šalių, kurioje lengvieji automobiliai keliais važiuodavo visiškai nemokamai – kartu su Vokietija, Nyderlandais ir Liuksemburgu. Ar tai reiškia, kad visas Beniliuksas judės ta pačia kryptimi? Kol kas – ne, tai tik Belgijos sprendimas.
Projektą jau suderino visi trys šalies regionai – Briuselio sostinės regionas, Flandrija ir Valonija. Vis dėlto įstatymas dar nepriimtas, o neaišku ir tai, ar Belgijos piliečiams bus taikoma sumažintas kelių mokesčio tarifas vietoj visuotinės vinjetės. Svarbiausia kliūtis – Europos Komisijos pritarimas: 2016 m. panašų Vokietijos automagistralių mokestį ES Teisingumo Teismas blokavo būtent dėl to, kad vietiniai vairuotojai turėjo būti kompensuojami per kitą mokestį, o tai buvo pripažinta diskriminacija.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojui
Belgija – įprastas tranzito taškas keliaujantiems į Prancūziją, Jungtinę Karalystę ar grįžtantiems iš jų, taip pat dažna kryptis Lietuvos vežėjams. Jei planas įsigalios, nuo 2027 m. tokia kelionė papildomai kainuos – net jei automobilis Belgijoje praleis vos kelias valandas tranzitu.
Redakcijos vertinimu, tokia sistema – simptomiška visai Europai: laisvų kelių lieka vis mažiau, o infrastruktūros finansavimas vis dažniau perkeliamas tiesiai ant vairuotojo pečių. Panašus modelis jau veikia Lietuvoje krovininiam transportui, tad principas vairuotojams nebus visiškai svetimas – skirtumas tik tas, kad Belgijoje jis palies ir paprastą keleivinį automobilį.
