Vairuotojai jau įprato prie greitį matuojančių radarų, tačiau keliuose atsiranda visiškai naujo tipo sprendimas – kameros, kurios žiūri ne į greitį, o į tai, kas vyksta automobilio viduje. Ispanijoje ką tik baigėsi tokių dirbtinio intelekto valdomų kamerų bandymas, o jo rezultatai pasirodė pakankamai nerimą keliantys, kad valdžia jau planuoja kitus žingsnius.
Ką iš tikrųjų mato naujos kameros
Skirtingai nei tradiciniai greičio matuokliai, ši sistema analizuoja tai, kas vyksta kabinoje. Ją sudaro dvi didelės raiškos kameros ir dirbtinis intelektas, aptinkantis vairuotojus, kurie naudojasi telefonu, bei keleivius, neprisisegusius saugos diržų.
Viena kamera fiksuoja automobilį iš didesnio atstumo, o kita leidžia pažvelgti į vidų iš kitos perspektyvos. Būtent dėl to įrenginys pastebi net žemai, pavyzdžiui, ant vairuotojo kelių laikomą telefoną. Kiekvieną aptiktą pažeidimą vėliau dar peržiūri darbuotojas, tad galutinis vertinimas nepriklauso vien nuo dirbtinio intelekto.
Rezultatai, kurie nustebino
Bandymas mėnesį buvo vykdomas dviejuose Katalonijos keliuose. Analizė parodė, kad telefonu vairuodami naudojosi 4,3 % vairuotojų – tai daugiau nei vienas iš dvidešimties. Programa dar neskyrė baudų, bet jei sistema veiktų visu pajėgumu, nubaustųjų skaičius per vieną mėnesį galėjo viršyti 8 500.
Ypatingą dėmesį specialistai atkreipė į telefoną ant kelių laikančius vairuotojus. Ar tai tikrai saugiau nei telefonas rankoje? Priešingai – toks elgesys gali būti dar pavojingesnis, nes reikalauja ilgiau atitraukti žvilgsnį nuo kelio. Šalia to, apie 1,5 % vairuotojų ir keleivių keliavo netinkamai prisisegę saugos diržus, nors ši pareiga galioja jau daugybę metų.
Skirtumai tarp maršrutų
Surinkti duomenys atskleidė ir aiškius skirtumus tarp kelių. Miestietiškesnio pobūdžio kelyje telefonais naudotasi dažniau, ypač darbo valandomis. Greitkelyje tuo tarpu dažniau fiksuoti netinkamai prisegti saugos diržai – daugiausia savaitgaliais ir naktį. Tai rodo, kad rizikingas elgesys nėra atsitiktinis, o susijęs su konkrečiu paros metu ir kelio tipu.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojui
Katalonijos bandymas – tarptautinio projekto dalis, vykdyta keliose pasaulio vietose. Ispanijos valdžia nusprendė, kad technologija pasiteisino tiek, jog ją numatoma įtraukti į 2027–2029 m. kelių saugumo gerinimo planą. Tai reiškia, kad ateityje vairuotojai keliuose vis dažniau susidurs su įrenginiais, kurie nesitelkia vien į greitį, o fiksuoja dėmesį blaškantį elgesį.
Redakcijos vertinimu, ši kryptis Lietuvą anksčiau ar vėliau taip pat pasieks – panašios dirbtinio intelekto sistemos, fiksuojančios telefono naudojimą ir saugos diržus, jau bandomos keliose ES šalyse, o Lietuvoje jau testuoti pirmieji DI pagrindu veikiantys eismo stebėjimo įrenginiai. Skirtumas tik tas, kad naujoji karta žiūrės nebe į kelią, o tiesiai į automobilio saloną.
