2021 m. gruodžio 1 d. ant valstybinės Lenkijos kelių administracijos (GDDKiA) valdomų greitkelių atkarpų buvo pastoviai atidaryti šlagbaumai. Bet tai nereiškė nemokamo važiavimo. Už A4 greitkelio ruožą nuo Sosnicos iki Bielany Wrocławskie ir A2 tarp Konino ir Strykowo lengvųjų automobilių vairuotojai turėjo mokėti per e-TOLL sistemą, iki tol žinomą daugiausia sunkiasvorio transporto vairuotojams.
Dalis vairuotojų, matydami pakeltus šlagbaumus, tiesiog nesumokėjo per vyriausybės programėlę ir nenusipirko bilieto atitinkamame punkte. Iki sistemos pabaigos lengviesiems automobiliams (2023 m. birželio 30 d.) tokių pravažiavimų be apmokėjimo užfiksuota beveik pusė milijono.
2025 metų rekordas ir tebesitęsiantis procesas
Neapmokėtų pravažiavimų bylas nagrinėja Lodzės Nacionalinės mokesčių administracijos (KAS) skyrius. Iki 2026 m. liepos 16 d. šiam skyriui perduota 492 452 įtariamų pažeidimų. 2025 m. buvo išsiųstas rekordinis pranešimų skaičius – daugiau nei 85 tūkst. transporto priemonių savininkų.
Pagal KAS pateiktus duomenis, pranešimų skaičius metais augo nuolat: 2022–2023 m. – 21 024, 2024 m. – 47 730, 2025 m. – 85 246, o 2026 m. (iki liepos) – jau 11 900. Nepaisant sulėtėjusio tempo šiais metais, institucija patvirtina, kad bylos nagrinėjamos toliau, kol bus baigtos arba pasibaigs senaties terminas.
Kada baudos nebegalios
Pagal Lenkijos Mokamų greitkelių ir Nacionalinio kelių fondo įstatymą, bylos dėl nesumokėto pravažiavimo greitkeliu senaties terminą pasiekia po penkerių metų. Tai reiškia, kad pirmosios senatys atsiras 2026 m. gruodžio 1 d., o paskutinės – 2028 m. birželio pabaigoje. Jei iki senaties institucijai pavyksta bylą užbaigti, vairuotojui tenka sumokėti 500 zlotų (apie 115 eurų) baudą.
Gavus tokį laišką iš Lodzės KAS skyriaus, verta atidžiai patikrinti detales – pasitaiko atvejų, kai neteisingai nustatomas pravažiavimo laikas, o tai lemia klaidingai apskaičiuotą baudą. Kilus abejonių, sprendimą galima apskųsti per 14 dienų.
Kodėl sistema apskritai žlugo
E-TOLL mokėjimas už valstybines Lenkijos greitkelių atkarpas buvo įvestas siekiant padidinti kelių pralaidumą – nebereikėjo stabdyti prie vartų. Bet vairuotojams sistema pasirodė nepatogi. Buvo dvi mokėjimo galimybės: specializuota programėlė arba vienkartinis bilietas. Dalis vairuotojų vengė diegtis vyriausybinę programėlę telefone, o tie, kurie tai padarė, su nuostaba pastebėjo, kad programėlė turi veikti (bent fone) viso mokamo ruožo metu – priešingu atveju ji neteisingai užfiksuodavo įvažiavimo ir išvažiavimo momentus.
Vienkartinio bilieto pirkimas taip pat nebuvo be problemų – iš pradžių trūko pardavimo punktų. Kai 2023 m. liepos 1 d. visos GDDKiA valdomos greitkelių atkarpos tapo nemokamos lengviesiems automobiliams, dauguma vairuotojų atsikvėpė. Tie, kurie iki tos dienos nesumokėjo, vis dar gali sulaukti baudos.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Lietuviai, keliavę per Lenkiją 2021–2023 m. link Vokietijos ar kitų Vakarų Europos šalių ir naudoję būtent šias A2 ar A4 atkarpas be apmokėjimo, taip pat patenka į šią rizikos grupę – KAS reikalavimai taikomi visiems transporto priemonių savininkams, nepriklausomai nuo šalies, kurioje registruotas automobilis. Šiuo metu Lietuvoje panašaus mokesčio lengviesiems automobiliams (M1 kategorijai) nėra – kelių naudotojo mokestis taikomas tik krovininiam ir keleiviniam transportui per Via Lietuva sistemą.
Jei per tą laikotarpį naudojotės minėtomis Lenkijos atkarpomis ir nesate tikri, ar apmokėjote pravažiavimą, verta būti pasiruošus – laiškas iš Lodzės gali atkeliauti bet kada iki senaties termino pabaigos.
