Šiandien beveik pusė Lenkijos fotoradarų ir atkarpinio greičio matavimo užfiksuotų pažeidimų baigiasi niekuo. Automobilio savininkas tiesiog nurodo, kad vairavo kažkas kitas – dažnai fiktyvus asmuo iš trečiosios šalies, kurio sistema patikrinti negali. Lenkijos Infrastruktūros ministerija dabar rengia įstatymo projektą, kuris šią spragą uždaro – ir šįkart pasekmės sieks kur kas toliau nei įpaprasta bauda.
Kodėl dabartinė sistema neveikia
Vairuotojai baudų išvengia keliais būdais: sąmoningai neatsiima korespondencijos, ignoruoja GITD CANARD raginimus, nurodo kelis galimus vairuotojus arba pateikia nepakankamus duomenis identifikacijai. Papildomai baudos nepavyksta išieškoti, jei automobilis registruotas už Lenkijos ribų, ypač už ES – arba tiesiog pasibaigus senaties terminui.
Kas keisis: administracinis mokestis vietoj baudos
Projektas išsaugo principą, kad už pažeidimą atsako vairuotojas, bet įveda mechanizmą, leidžiantį bylą užbaigti net tada, kai vairuotojo nustatyti nepavyksta. Jei transporto priemonės savininkas ar naudotojas per 30 dienų neatsako į pranešimą, vietoj baudos bus skiriama administracinė mokestis – gerokai didesnis nei įprasta bauda, bet be baudos taškų. Numatyti keli lygiai: iki 1 500 zlotų (apie 350 €) už greičio viršijimą iki 30 km/val., iki 7 500 zlotų (apie 1 750 €) už viršijimą daugiau kaip 71 km/val., 3 000 zlotų už raudono signalo nepaisymą ir 6 000 zlotų už raudoną signalą geležinkelio pervažoje. Sumokėjus per 30 dienų, mokestis mažinamas 20 proc.
Svarbi detalė lizingu ar ilgalaike nuoma (virš 30 dienų) besinaudojantiems: pranešimas dabar keliaus tiesiogiai transporto priemonės naudotojui, o ne lizingo bendrovei kaip savininkui.
Centralizuotas registras užsienio automobiliams – ir siena, kurios gali nepavykti kirsti
Būtent ši dalis liečia Lietuvos vairuotojus tiesiogiai. Projektas numato centrinę pažeidimų bazę, apimančią transporto priemones, registruotas ne Lenkijoje – tiek ES, tiek už jos ribų. Tai leis mokesčius išieškoti kelio ar pasienio patikrinimo metu, o kraštutiniu atveju – neleisti automobiliui įvažiuoti į Lenkiją ar iš jos išvažiuoti, kol skola neapmokėta.
Ar tai reiškia, kad Lietuvos vairuotojas, tranzitu važiuojantis per Lenkiją su nesumokėta senesne bauda, gali būti sustabdytas prie sienos? Būtent tokia ir yra numatoma mechanizmo esmė.
Tikslesnė matavimo paklaida
Projekte taip pat pirmą kartą įstatymiškai įtvirtinama matavimo paklaidos taikymo tvarka, kuri iki šiol egzistavo tik praktikoje. Šiuo metu fotoradaras fiksuoja, kai skirtumas tarp užregistruoto ir leistino greičio viršija 10 km/val. Pagal naują tvarką, viršijimo dydis bus skaičiuojamas kaip skirtumas tarp užfiksuoto ir leistino greičio, atėmus 5 km/val., o automagistralėse ar greitkeliuose – 6 km/val.
Kada tai įsigalios
Jei projektas sėkmingai pereis visą teisėkūros procesą ir bus pasirašytas prezidento, naujos taisyklės įsigalios 2026 m. rugpjūčio 9 d. paskelbti duomenys rodo tikslią datą – 2028 m. sausio 1 d. Redakcijos vertinimu, tai reiškia vieną – populiarus „nurodyk fiktyvų vairuotoją” triukas turi likusį galiojimo laiką, o Lietuvos vairuotojams, reguliariai kertantiems Lenkiją, verta susitvarkyti su senomis neapmokėtomis baudomis dar iki naujos sistemos paleidimo.
