Vairuoji Ispanijos keliu vasaros atostogų metu ir veidrodėlyje pamatai artėjantį įprastą lengvąjį automobilį. Vairuotojas nuolat signalizuoja, galbūt įjungti avariniai švyturėliai, o pro langą plevėsuoja balta skarelė. Atrodo keistai – bet už to gali slypėti reali kritinė situacija, kurią reglamentuoja pati Ispanijos kelių eismo taisyklių sistema.
Kur šis signalas įtvirtintas teisiškai
Taisyklė aprašyta Ispanijos bendrojo eismo reglamento (Reglamento General de Circulación) 70 straipsnyje. Jame kalbama apie neprioritetinę transporto priemonę, kuri dėl išskirtinai sunkių aplinkybių ir neturėdama kitos išeities priversta atlikti skubią kelionę – pavyzdžiui, kai kam nors reikalinga neatidėliotina medicininė pagalba.
Vairuotojas privalo aiškiai parodyti kitiems eismo dalyviams, kad vyksta kažkas neįprasto. Pagal Ispanijos taisykles tai galima daryti pertraukiamu garso signalu ir avariniais švyturėliais, jei jie įrengti, arba mojuojant skarele ar panašiu daiktu. Įstatymas nereikalauja visų trijų signalų vienu metu – užtenka bent vieno. Ir dar viena netikėta detalė: įstatymas niekur nenurodo, kad skarelė turi būti būtinai balta. Reglamentas kalba tiesiog apie skarelę ar nosinę – balta spalva tapo tik įprasta praktika.
Ką turi daryti kiti vairuotojai
70 straipsnis tiesiogiai nurodo į 69 straipsnį, kuris numato: kiti vairuotojai privalo imtis tinkamų priemonių pravažiavimui palengvinti – dažniausiai tai reiškia pasitraukti į dešinę arba, jei būtina, sustoti. Svarbu tai daryti nuspėjamai ir saugiai: iš anksto pastebėti, iš kur artėja toks automobilis, palaipsniui sumažinti greitį ir palikti erdvės, nesikeičiant staigiai juostomis. Staigus stabdymas ar netikėtas manevras į kelkraštį gali sukurti naują, dar pavojingesnę situaciją.
Vienas svarbus skirtumas nuo tikros greitosios pagalbos
Ar tai reiškia, kad toks automobilis tampa prioritetine transporto priemone kaip greitoji pagalba ar policija? Ne. Vairuotojas privalo ir toliau laikytis visų eismo taisyklių, o Ispanijos įstatymas atskirai pabrėžia elgesį sankryžose. Skarelė nesuteikia teisės važiuoti pro raudoną šviesoforo signalą, reikalauti besąlyginės pirmenybės ar neribotai viršyti greitį. Kiti vairuotojai turi padėti sukurti erdvę, tačiau atsakomybė už saugų vairavimą lieka tam, kuris atlieka skubią kelionę.
Piktnaudžiavimas – reali bauda
Tvarka skirta tik tikrai išskirtinėms situacijoms. Policija bet kuriuo metu gali pareikalauti, kad vairuotojas paaiškintų ir įrodytų, kodėl skubi kelionė buvo būtina. 70 straipsnio pažeidimas laikomas sunkiu eismo taisyklių pažeidimu, už kurį numatyta 200 eurų bauda. Tas, kuris signalu naudojasi vien tam, kad lengviau prasibrautų per spūstį, rizikuoja ne tik patikimumo problema, bet ir realia bauda – be to, prie jos gali prisidėti ir kitos, atskirai fiksuojamos kelionės metu padarytos taisyklių pažeidimų nuobaudos.
Kodėl Lietuvos vairuotojui tai verta žinoti
Lietuvos KET tokio signalo neturi – čia panašią funkciją atlieka tik oficialiai prioritetinėmis pripažintos transporto priemonės su specialiais garso ir šviesos signalais. Todėl skarelės ar nosinės signalas Lietuvoje jokios teisinės reikšmės neturi. Bet važiuojant Ispanijoje – ypač per vasaros atostogų sezoną, kai keliuose intensyvu – vertėtų atpažinti šį signalą ir tiesiog padėti pasitraukti, o ne stebėtis, kas vyksta.
