Penktadienio vakaras, Vilniaus senamiestis. Pavėžėjas priima užsakymą, nuveža keleivį — įprasta kelionė. Prie automobilio prieina Lietuvos transporto saugos administracijos pareigūnas ir paprašo parodyti kelionės kvitą. Vairuotojas turi leidimą, galiojantį draudimą, švarų automobilį. Bet kvito nėra.
Ir būtent ši smulkmena virsta bauda. Tokių patikrų pastaruoju metu daugėja, o pavėžėjų baudos dažniausiai slypi ten, kur mažiausiai tikiesi — ne prie greičio matuoklio, o prie kvito, taksometro ir tarifų. Visa tai reglamentuoja vienas Administracinių nusižengimų kodekso straipsnis.
Taksi ir pavėžėjimas — panašu, bet taisyklės skirtingos
Pirmiausia reikia atskirti dvi grupes, kurias keleiviai dažnai painioja. Pagal LTSA, pavėžėtojai yra fiziniai asmenys su individualios veiklos pažyma, o užsakymai jiems ateina per platformą — „Bolt“, „Uber“ ar kitą programėlę. Jų automobiliai nežymėti, be plafono, tačiau privalo turėti specialų mėlyną skiriamąjį ženklą matomoje vietoje.
Taksi — kita istorija. Su plafonu, su dispečerine ir, svarbiausia, su taksometru, kuris skaičiuoja kelionės kainą. Čia ir slypi esminis dalykas: taksometras privalomas taksi automobiliams, bet ne pavėžėjimui pagal užsakymą. Pavėžėjo kaina fiksuojama programėlėje iš anksto.
Tai kodėl tuomet baiminasi abi grupės? Nes ANK 449 straipsnis baudžia ir vienus, ir kitus — tik už skirtingus dalykus.
Ką iš tikrųjų numato ANK 449 straipsnis
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo Administracinių nusižengimų kodekso 449 straipsnį. Baudos vairuotojui pasiskirsto taip:
- Kvito neišdavimas keleiviui atsiskaitant grynaisiais (arba elektroninės sąskaitos faktūros neišdavimas mokant kortele) — nuo 30 iki 60 eurų.
- Taksi be taksometro — neįjungus jo, jam neveikiant ar neatitinkant reikalavimų — nuo 60 iki 140 eurų.
- Nustatytų tarifų nesilaikymas vežant keleivius taksi — nuo 60 iki 140 eurų.
- Susitarimo duomenų nepateikimas kontrolę atliekančioms institucijoms — nuo 60 iki 140 eurų.
- Kiti taisyklių ir Kelių transporto kodekso 8 straipsnio pažeidimai — nuo 30 iki 60 eurų.
Kvitas išrašomas per kelias sekundes. Jo nebuvimas atsiskaitant grynaisiais — iki 60 eurų. Būtent ši nuostata patikrose suveikia dažniausiai.
Kada bauda dvigubėja — ir kas gresia platformoms
Pakartotinis pažeidimas kainuoja gerokai brangiau. Už kvito ar bendrųjų taisyklių pažeidimą antrą kartą gresia nuo 60 iki 120 eurų, o už taksometro, tarifų ar duomenų pažeidimą — nuo 140 iki 300 eurų. Tai ir yra ta viršutinė 300 eurų riba, apie kurią kalbama.
Ir tai — dar ne viskas. Atskiras kodekso straipsnis numato atsakomybę keleivių vežimo organizatoriams, tai yra pačioms platformoms: už kodekse nustatytų pareigų nevykdymą joms gresia nuo 300 iki 800 eurų, o pakartotinai — iki 1 700 eurų. Vis dėlto pavėžėjas, dirbantis pagal individualią veiklą, už savo klaidas atsako pats.
Sunku nepastebėti, kad sektorius, kuriame, „Bolt Lietuva“ vadovo Andriaus Pacevičiaus skaičiavimu, verčiasi apie 20 tūkst. žmonių, ilgą laiką liko pilkojoje zonoje — o tvarka pradedama vesti tik dabar. Nuo 2026-ųjų griežtinama ir kitais frontais: taksi vairuotojai pereina prie su spausdintuvu ar kasos aparatu sujungtų taksometrų, o užsienio vairuotojams norint gauti leidimą dirbti nuo 2028 metų reikės mokėti valstybinę kalbą.
Ką pasitikrinti prieš pamainą
Grįžkime prie to penktadienio vakaro. Bauda buvo visiškai išvengiama — užteko vieno mygtuko programėlėje. Prieš pradedant dirbti verta įsitikinti keliais dalykais: kad keleiviui visada išduodamas kvitas ar elektroninė sąskaita; kad pavėžėjo automobilyje matomoje vietoje yra mėlynas skiriamasis ženklas; kad taksi taksometras įjungtas ir veikia; ir kad laikomasi programėlės arba taksometro nustatytų tarifų.
Kvitas, ženklas, taksometras ir tarifas — keturi dalykai, kuriuos pasitikrinti užtrunka sekundes, o jų nepaisymas gali kainuoti visą kelionės uždarbį ir dar daugiau.
