Prezidentas Karolis Nawrockis pasirašė vieną didžiausių Lenkijos kelių eismo taisyklių reformų per pastaruosius metus. Pakeitimas griežtina baudas už greičio viršijimą, įveda privalomus šalmus nepilnamečiams, pratęsia elektromobilių privilegijas ir keičia jaunų vairuotojų licencijavimo tvarką. Naujovės įsigalios palaipsniui per ateinančius mėnesius.
Trijų mėnesių teisių atėmimas – jau ir už miesto
Svarbiausias pokytis vairuotojams: trijų mėnesių vairuotojo pažymėjimo atėmimas už greičio viršijimą daugiau nei 50 km/h dabar galios ne tik gyvenvietėse, bet ir dvipusio eismo, vienos važiuojamosios dalies keliuose už jų ribų. Iki šiol tokia sankcija miesto zonose grėsdavo automatiškai, o už miesto vairuotojas galėjo tikėtis tik piniginės baudos.
Lenkijos policijos duomenimis, per pirmuosius tris 2025 m. ketvirčius vien miesto zonose teisių dėl šios priežasties neteko beveik 19 000 vairuotojų. Įstatymų leidėjai tikisi, kad išplėtus taisyklę už miesto ribų, skaičius dar augs – juolab kad būtent vienos juostos kaimo keliuose įvyksta didžioji dalis mirtinų eismo įvykių.
Kodėl būtent šie keliai tapo prioritetu? 2023 m. duomenimis, 79,5 proc. visų Lenkijos eismo įvykių įvyko dvipusio eismo, vienos važiuojamosios dalies keliuose. Nors mieste avarijų iš viso daugiau, už miesto ribų jos iki keturių kartų mirtinesnės.
Vairavimas su atimta teise – penkeri metai be pažymėjimo
Pati griežčiausia naujovė liečia tuos, kurie bandys ignoruoti sankciją. Jei vairuotojas per trijų mėnesių teisių atėmimo laikotarpį vis tiek sėda prie vairo, jis ne tik praranda tuo metu galiojusią teisę – penkerius metus apskritai negalės kreiptis dėl naujo vairuotojo pažymėjimo. Pasibaigus šiam laikotarpiui teks iš naujo baigti visą mokymo programą ir laikyti visus egzaminus.
Ar penkeri metai atrodo per griežtai? Policijos statistika rodo, kodėl valdžia taip nusprendė: vien per tris 2025 m. ketvirčius 212 vairuotojų buvo pagauti vairuojantys, nepaisant jau galiojančio teisių atėmimo.
Šalmai jauniesiems dviratininkams ir paspirtukininkams
Nepilnamečiams iki 16 metų dabar privalomas apsauginis šalmas važiuojant dviračiu, elektriniu paspirtuku ar asmenine mobilumo priemone. Ši nuostata įsigalios praėjus šešiems mėnesiams nuo įstatymo paskelbimo – valdžia taip reaguoja į sparčiai augantį jaunų paspirtukų ir dviračių naudotojų skaičių bei siekia sumažinti galvos traumų riziką.
Elektromobiliams – autobusų juostos iki 2027 m.
Elektromobiliai Lenkijoje ir toliau galės naudotis autobusų juostomis iki 2027 m. gruodžio 31 d. Ta pačia teise galės naudotis ir greitosios medicinos pagalbos automobiliai – net ir tada, kai nevažiuoja su įjungtomis švyturėlio šviesomis ar sirena.
Vairuotojo pažymėjimas nuo 17 metų
Įstatymas leidžia B kategorijos pažymėjimą gauti jau nuo 17 metų, gavus raštišką tėvų ar globėjų sutikimą – su sąlyga, kad pirmuoju etapu jaunas vairuotojas vairuoja prižiūrimas patyrusio vairuotojo. Ši nuostata įsigalioja jau po 14 dienų nuo pakeitimo paskelbimo.
Papildomai: žemės ūkio traktorių greičio riba pakelta nuo 30 iki 40 km/h, o daugiau transporto priemonių galės formuoti karinius konvojus.
Kodėl tai svarbu Lietuvos vairuotojams
Lenkija išlieka pagrindiniu tranzito koridoriumi lietuviams, keliaujantiems į Vokietiją, Nyderlandus ar kitas Vakarų Europos šalis – ypač vasaros atostogų sezonu. Būtent tie „tušti”, provincijos vienos juostos keliai, kuriais dažniausiai važiuoja tranzitu vykstantys vairuotojai, dabar patenka į naujos taisyklės apimtį.
Skirtingai nei Lietuvoje, kur už panašaus dydžio greičio viršijimą pagal ANK numatyta bauda ir teisių atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių priklausomai nuo aplinkybių, Lenkijos sistema šiuo atveju veikia be jokios diskrecijos – atėmimas privalomas automatiškai, vien pagal matavimo rezultatą. Sustabdymas įsigalioja iš karto, o tai reiškia, kad namo grįžti savo automobiliu tą dieną jau nebus galima.
Prieš kelionę per Lenkiją verta prisiminti: kelio sąlygos, eismo intensyvumas ar tai, kad aplink nė gyvos dušios – šiai taisyklei nebesvarbu. Svarbus tik matavimo rezultatas.
