500–1 300 eurų. Tokia bauda nuo 2026 m. rugsėjo 1 d. lauks Slovakijoje viršijusių leistiną greitį – ir taisyklė galios ne tik vietiniams, bet ir per šalį tranzitu važiuojantiems užsieniečiams, tarp jų ir lietuviams. Tai tik viena iš dešimties naujovių, kurias įtvirtina platus Slovakijos kelių eismo įstatymo pakeitimas.
Didžiausias smūgis – ekstremalus greičio viršijimas
Naujoji tvarka numato: viršijęs leistiną greitį gyvenvietėje 51 km/h ar daugiau, o už jos ribų – 61 km/h ar daugiau, vairuotojas vietoje sumokės nuo 500 iki 1 000 eurų, arba, jei byla nagrinėjama administracine tvarka, nuo 800 iki 1 300 eurų. Tai viena iš griežčiausių baudų už greitį šiuo metu galiojančių Europoje.
Pėstieji, telefonai ir nauja atsakomybė vairuotojams
Keičiasi ir pėsčiųjų pirmenybė perėjose – ji atsiranda jau tuo momentu, kai pėsčiasis ruošiasi žengti į perėją, nors tai nereiškia absoliučios pirmenybės bet kuriuo metu. Kartu įvedamas draudimas pėstiesiems pereinant naudotis telefonu ar panašiais įrenginiais, o vairuotojams – pareiga prie perėjos artėti tinkamu, sumažintu greičiu.
Elektriniai paspirtukai – griežtesnė kategorija
Nuo rugsėjo elektriniai paspirtukai priskiriami mažų elektrinių transporto priemonių kategorijai: privalės turėti gamyklinę lentelę, jų greitis negalės viršyti 25 km/h, o sėdynę turėti jiems bus draudžiama. Važiuoti šaligatviu bus galima tik ten, kur tai leidžia kelio ženklas – be jo šaligatvis paspirtukams uždarytas.
Atsakomybė keliauja pas automobilio savininką
Vienas reikšmingiausių pokyčių – dalies pažeidimų (per mažo atstumo iki priekyje važiuojančio automobilio, telefono naudojimo vairuojant, saugos diržo nesegėjimo ar važiavimo priešpriešine juosta) atveju nebegalės tiesiog nurodyti, kas realiai vairavo, kad išvengtų atsakomybės. Bet ar tai reiškia, kad tikrasis vairuotojas liks nenubaustas? Ne – atsakomybė kris ant transporto priemonės savininko, kuris vėliau galės reikalauti sumokėtos baudos iš faktinio vairuotojo.
Kiti pokyčiai, kurių verta neatmesti
Pakartotiniams pažeidėjams – tiems, kas per 12 mėnesių padaro tris rimtus pažeidimus – teks lankytis pas eismo psichologą, baigti papildomus kursus ir laikyti profesinio tinkamumo egzaminą. Ketvirtas rimtas pažeidimas reikš papildomą sveikatos ir psichologinio tinkamumo testą. Savivaldybėms suteikiama aiškesnė teisinė bazė reguliuoti mokamą parkavimą ir rezidentų korteles. Alkoholio draudimas keleiviams išplečiamas ir ant motociklų bei daugiaviečių dviračių, įskaitant turistines „beerbike“ atrakcijas. Dviratininkams iki 15 metų (dabar – iki 10) leidžiama važiuoti šaligatviu, o transporto priemonėms pėsčiųjų zonose greitis mažinamas nuo 20 iki 10 km/h. Sunkiasvorėms transporto priemonėms trumpinamas draudimo važiuoti švenčių dienomis laikotarpis.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Slovakija – dažnas tranzito kelias lietuviams, vykstantiems automobiliu į Kroatiją, Slovėniją ar kitas Balkanų kryptis. Naujosios baudos už ekstremalų greičio viršijimą – vienos griežčiausių regione, todėl prieš rugsėjo keliones per šalį verta būti ypač atsargiems, ypač artėjant prie pėsčiųjų perėjų. Palyginimui: Lietuvoje panašus, itin didelis greičio viršijimas baudžiamas švelniau piniginiu požiūriu, bet gali baigtis teisės vairuoti atėmimu – skirtinga sistema, panašus tikslas. Vairavimo mokyklų ir taksistų reformos (nuo 2027 m. rugsėjo ir balandžio) tiesioginio poveikio užsienio vairuotojams neturės, bet rodo bendrą kryptį – Slovakija griežtina reikalavimus visame kelių eismo sektoriuje.
