Trys sunkvežimių vairuotojai kamštyje Vokietijos greitkelyje A5 sudarė gyvybės koridorių gelbėtojams. Pasitraukė iš kelio, padarė viską, ką reikalauja taisyklės apie avarinę situaciją. Ir vis tiek kiekvienas iš jų gavo baudą.
Kas nutiko prie Offenburgo mazgo
Įvykis fiksuotas greitkelyje A5 prie Offenburgo mazgo Vokietijoje. Po avarijos susidarė kamštis, o eismo dalyviai, kaip ir turėtų, padarė vietos tarnyboms. Taip pasielgė ir trys sunkvežimių vairuotojai – bet jų automobiliai stovėjo kairiausioje juostoje. Pagal Vokietijos kelių eismo taisyklių (StVO) nuostatas, už gyvenvietės ribų trijų juostų viena kryptimi kelyje sunkvežimiams, kurių leidžiama bendroji masė viršija 3,5 t, ir transporto priemonėms su priekabomis iš esmės draudžiama naudotis kairiausia juosta – išskyrus pasiruošimą posūkiui į kairę.
Kiekvienas iš trijų vairuotojų gavo 240 eurų baudą ir 2 baudos taškus, o jų vairuotojo pažymėjimai buvo laikinai paimti.
Kodėl geras ketinimas nepadėjo
Bet ar tai reiškia, kad vairuotojai pasielgė blogai, sudarydami koridorių? Ne – patį koridorių jie suformavo teisingai. Problema kilo dėl kitos, visiškai atskiros taisyklės: kairiausioje juostoje jie apskritai neturėjo teisės būti, nepriklausomai nuo avarinės situacijos. Gyvybės koridoriaus taisyklės nepanaikina kitų kelio eismo normų – jos veikia lygiagrečiai.
Kaip pažymi Vokietijos automobilių klubas ADAC, koridorių reikia pradėti formuoti dar prieš pamatant greitosios pagalbos automobilį – kai tik eismas ima smarkiai lėtėti ir formuojasi kamštis. Kairiausioje juostoje esantys vairuotojai trauktų kiek įmanoma toliau į kairę, o visų kitų juostų vairuotojai – į dešinę. Keliuose su trimis ar daugiau juostų viena kryptimi principas tas pats: tik kraštinės kairės juostos automobiliai lieka kairėje, likusieji juda dešinėn. Taip gelbėtojai gali važiuoti tarp dviejų eilių, nelaukdami, kol kiekvienas vairuotojas pradės ieškoti vietos manevrui.
Koridorius – ne papildoma eismo juosta
Tuščia erdvė tarp automobilių gali gundyti norinčius greičiau ištrūkti iš spūsties, bet tai nėra papildoma eismo juosta. Ji skirta policijai bei gelbėjimo ir pagalbos transportui. Vairuotojui draudžiama koridoriumi apvažiuoti kitus automobilius, taip pat draudžiama bandyti ištrūkti iš spūsties važiuojant atbulomis ar apsisukant greitkelyje. Suformavus koridorių, reikia likti savo juostoje ir laukti, kol atsiras galimybė vėl važiuoti toliau.
Kaip tai atrodo Lietuvoje
Lietuvoje galioja panaši dviguba pareiga. KET reikalauja nedelsiant duoti kelią specialiosioms tarnyboms su įjungtais švyturėliais, o sunkesniems nei 3,5 t sunkvežimiams jau ir įprastu metu draudžiama važiuoti toliau nei antra juosta iš dešinės, išskyrus lenkimą ar posūkį. Kitaip tariant, Vokietijos atvejis nėra vien užsienio kuriozas – identiška situacija A1 ar A2 greitkelyje Lietuvoje teoriškai galėtų baigtis panašiai: sunkvežimio vairuotojas, sudarantis koridorių iš kairiausios juostos, kurioje jam apskritai neleista būti, pažeistų dvi taisykles vienu metu, net jei ketinimas buvo tik padėti.
Praktinė išvada vairuotojams, ne tik sunkvežimių: gyvybės koridorius formuojamas iš tos juostos, kurioje stovite teisėtai. Jei atsidūrėte ten, kur apskritai neturėtumėte būti, geras ketinimas situacijos neišgelbės.
