Navigacija Paryžiaus–Nicos maršrutui siūlo du variantus. Vienas greitas, bet reikalauja dešimčių eurų rinkliavos. Kitas atrodo beveik nemokamas – tik atvykimo laikas nusistumia gerokai vėliau. Ir tada taupymas staiga tampa gerokai įdomesniu skaičiavimu nei vien suma prie mokėjimo punkto.
91 euro sutaupymas – bet penkiomis valandomis ilgiau
Paimkime klasikinį prancūzišką atostogų maršrutą – Paryžius–Nica. „Roole“ 2026 m. liepos duomenimis, kelionė vienu keliu dyzeliniu automobiliu per mokamą greitkelį kainuoja apie 195 eurus: 104 eurai degalams, 91 euras rinkliavai. Be mokamų kelių ta pati kelionė gali kainuoti daugiau nei 90 eurų pigiau. Bet ar tai iš tikrųjų geras sandoris? Skirtumas laiko atžvilgiu – nemažas: apie devynias valandas dvidešimt minučių mokamu keliu, palyginti su keturiolika valandų penkiolika minučių be jo. Grubiai – penkios papildomos valandos už vairo. Vadinasi, už kiekvieną papildomą kelionės valandą sutaupoma mažiau nei dvidešimt eurų. Vienam keliaujančiam ramiai, be spaudimo laikui, tai gali būti visiškai priimtina. Šeimai su vaikais gale salono, norinčiai po ilgos kelionės tiesiog pasiekti stovyklavietę – jau visai kitas skaičiavimas.
Trumpesnis maršrutas – kitokia lygtis
Lionas–Monpeljė rodo, kodėl viena bendra taisyklė čia neveikia. Šiame maršrute mokamo kelio vengimas atrodo kur kas patrauklesnis – papildomas kelionės laikas gerokai mažesnis nei kelionėje į Nicą. „ViaMichelin“ patikra, atlikta 2026 m. rugpjūčio 18 d., tai patvirtina praktiškai: su benzininiu „Renault Clio V“ greitesnis maršrutas užtruko 3 val. 13 min. ir kainavo 70,15 eurų, o pigiausias – 39,78 eurų, bet užtruko 5 val. 28 min. Skirtumas – šiek tiek daugiau nei 30 eurų už maždaug dvi papildomas valandas kelyje. Visai kitokia proporcija nei penkios papildomos valandos į Nicą.
Nežiūrėkite vien į sumą prie mokėjimo punkto
Dažniausia klaida – lyginti vien rinkliavos sumą su nuliu. Alternatyvus maršrutas dažnai būna ilgesnis, su daugiau gyvenviečių, sankryžų ir greičio pokyčių. Kartu mažesnis vidutinis greitis kartais gali būti naudingas degalų sąnaudoms. Kuris maršrutas galiausiai ekonomiškesnis, iš anksto tiksliai pasakyti neįmanoma – tai priklauso nuo konkretaus automobilio, eismo, sąnaudų ir tuometinių rinkliavos kainų. Naudingiausia formulė paprasta: palyginkite pilną abiejų maršrutų kainą (degalai + rinkliava), tada skirtumą eurais padalykite iš papildomo laiko valandomis – taip pamatysite, kiek realiai uždirbate už kiekvieną papildomą valandą kelyje.
Kartais galima sutaupyti be jokios apylankos
Prieš renkantis penkiomis valandomis ilgesnį maršrutą, verta žinoti – yra sutaupymų, kurie beveik nekainuoja papildomo laiko. Prancūzijos aplinkos agentūra ADEME rekomenduoja greitkelyje važiuoti 10 km/h lėčiau – priklausomai nuo automobilio, tai gali sutaupyti nuo 1 iki 3 litrų degalų kiekvienam 500 km. Bagažas ant stogo – dėžė, laikiklis ar dviračių bagažinė, kurios nereikia – gali padidinti sąnaudas 10–20 %. O 0,5 baro per mažas padangų slėgis padidina sąnaudas apie 2,4 %.
Ką tai reiškia lietuviams, keliaujantiems automobiliu į Prancūziją
Rugpjūtis – įprastas mėnuo lietuviams, važiuojantiems automobiliu link Pietų Prancūzijos ar Ispanijos pajūrio. Nuo 2026 m. vasario 1 d. Prancūzijos rinkliavų tarifai vėl paaugo – vidutiniškai 0,86 % lengviesiems automobiliams. Prieš kelionę verta patikrinti bent tris maršruto variantus: greičiausią, pigiausią ir kompromisinį, įvedus savo automobilio tipą ir sąnaudas – tam tinka „ViaMichelin“ ar panašūs planuotojai. Klausimas nebe „ar Prancūzijos mokami keliai brangūs“, o „kiek verta jūsų pačių laikas“ – o atsakymas kelyje į Nicą ir kelyje tarp Liono ir Monpeljė gali būti visiškai skirtingas.
