Raudona, geltona, žalia – daugiau nei šimtą metų ši trijų spalvų sistema nepakito. Šiaurės Karolinos universiteto mokslininkai mano, kad laikas atėjo pridėti ketvirtą spalvą – baltą. Bet jos paskirtis ne tokia, kaip galima pagalvoti: ji reikštų, kad sprendimą prie sankryžos priimate nebe jūs.
Kas yra „baltoji fazė”
Tyrimui vadovaujantis profesorius Ali Hajbabaie aiškina, kad naujasis baltas signalas nepakeistų esamų šviesoforų – jis įsijungtų tik kaip papildoma, speciali fazė. Ji suveiktų, kai prie sankryžos vienu metu artėja pakankamai daug autonominių transporto priemonių, galinčių tarpusavyje bendrauti ir pačios koordinuoti eismo srautą.
„Baltas signalas tiesiog lieptų žmonėms vairuotojams sekti priešais važiuojančią transporto priemonę”, – aiškina tyrėjas. Autonominiai automobiliai patys nustatytų, kada saugu judėti – žmogui vairuotojui belieka tik prisijungti prie bendro srauto.
Kaip veikia „išmaniojo spiečiaus” principas
Transporto inžinierius James Curtis sistemą apibūdina kaip veikiančią panašiai kaip spiečius – kiekvienas savaeigis automobilis keičiasi duomenimis su netoliese esančiais automobiliais, apskaičiuodamas optimalų greitį ir saugią trajektoriją per sankryžą. Modeliavimo rezultatai įspūdingi: sankryžų vėlavimai galėtų sumažėti nuo 3 iki 94 proc., o bendras eismo pralaidumas – padidėti beveik 99 proc.
Bet ar tai reiškia, kad idėja jau pasiruošusi diegimui? Ne. Didelio masto įgyvendinimas pareikalautų atnaujinti apie tris ketvirtadalius esamų šviesoforų, kad jie palaikytų ryšį su autonominėmis transporto priemonėmis, o miestams reikėtų integruoti transporto priemonių ir infrastruktūros (V2I) sistemas, kurios šiuo metu tik ankstyvos plėtros stadijoje.
Kas paskatino šią idėją
Sunku nepastebėti, kad idėja atsirado ne tuščioje vietoje – ji tiesiogiai susieta su sparčiu autonominių transporto priemonių plitimu JAV keliuose. Kol tokių automobilių buvo mažai, jie tiesiog prisitaikydavo prie esamos infrastruktūros. Dabar, kai jų daugėja, iškyla klausimas, ar infrastruktūra turėtų pati prisitaikyti prie jų.
Ko tikėtis toliau
Kol kas baltas signalas tebėra modeliavimo ir tyrimų koncepcija, o ne realiai testuojama sistema. Ekspertai spėja, kad bandomieji projektai galėtų prasidėti per artimiausią dešimtmetį, jei autonominių automobilių plitimo tempas išliks toks pat spartus. Jei idėja pasiteisintų, tai taptų pirmuoju esminiu šviesoforų sistemos pakeitimu per daugiau nei šimtą metų – nuo trijų spalvų, valdomų vien žmogaus sprendimo, prie ketvirtos, kurioje sprendimą priima mašinos tarpusavyje.
