Europos Komisija oficialiai svarsto pokytį, kuris gali gerokai padidinti įmonių automobilių išlaidas. Vienas iš nagrinėjamų variantų numato visišką PVM atskaitą tik nulinės taršos automobiliams, o visiems kitiems – dyzeliniams, benzininiams, dujiniams (LPG), hibridiniams ir įkraunamiems hibridams (plug-in) – PVM atskaitos visišką draudimą. Tai paliestų ir Lietuvos verslą, nes PVM taisyklės šioje srityje suderintos ES lygiu.
Ką konkrečiai svarsto Europos Komisija
Siūlymas atsirado oficialiame Europos Komisijos dokumente, kuriuo pradedamos konsultacijos dėl ES PVM sistemos pakeitimų. Komisija svarsto galimybę leisti visišką PVM atskaitą perkant ar išsinuomojant (lizingu) nulinės taršos automobilius, o kartu – uždrausti PVM atskaitą visiems kitiems automobiliams. Nauja taisyklė galėtų būti privaloma visoje Sąjungoje arba palikta spręsti kiekvienai valstybei narei atskirai. Tikslas – skatinti elektromobilumą ir mažinti Europos priklausomybę nuo iškastinio kuro.
Kaip PVM atskaita veikia Lietuvoje šiandien
Šiuo metu Lietuvoje, kaip ir visoje ES, verslininkas, naudojantis automobilį taip pat asmeniniams tikslams, paprastai gali atskaityti 50 proc. pirkimo PVM. Naudojant automobilį išimtinai verslo tikslais ir įvykdžius papildomas sąlygas (pvz., tvarkant kelionės lapus ar naudojant GPS stebėjimą), galima atskaityti 100 proc. PVM.
Pavyzdžiui, perkant įmonei 40 000 eurų (be PVM) vertės automobilį, taikant Lietuvoje galiojantį 21 proc. PVM tarifą, mokesčio suma sudaro 8 400 eurų. Šiandien 50 proc. atskaitą taikanti įmonė susigrąžina 4 200 eurų. Jei įsigaliotų visiškas atskaitos draudimas, būtent tokia suma padidėtų nominali automobilio įsigijimo kaina. Įmonė, iki šiol naudojusi 100 proc. atskaitą, prarastų visus 8 400 eurų.
Poveikis lizingui ir galutinėms kainoms
Panašus mechanizmas būtų taikomas ir lizingo įmokoms, o tai reiškia, kad įmonės, norėdamos kompensuoti padidėjusias išlaidas, turėtų kelti savo prekių ir paslaugų kainas. Galiausiai mokestį visada apmoka klientas.
Pokytis po kelerių metų galėtų paveikti ir naudotų automobilių rinką: jei įmonės ims mažiau pirkti naujų degalais varomų automobilių, sumažės vėlesnis jaunų, poleasingo ir buvusių įmonių automobilių pasiūlos srautas – o būtent tokie automobiliai šiuo metu sudaro didelę dalį Lietuvos naudotų automobilių rinkos.
Kada galima tikėtis sprendimo
Konsultacijos truks iki 2026 m. lapkričio 4 d., o teisės akto projektas anonsuojamas anksčiausiai 2027 m. antrąjį ketvirtį. Tai reiškia, kad galutinio sprendimo, o juo labiau jo įsigaliojimo, dar teks palaukti – tačiau įmonėms, planuojančioms automobilių parko atnaujinimą, verta šį procesą stebėti jau dabar.