25 500 eurų – tiek Europoje turėtų kainuoti antros kartos „Kia Seltos”. Tačiau Lietuvos „Kia” atstovybėse skaičius jau kitoks, o naujokui teks iš karto stoti prieš du rimtus varžovus – „Honda ZR-V” ir „Nissan Qashqai”.
Antra „Seltos” karta pirmą kartą oficialiai pasiekė Europą
Iki šiol „Kia Seltos” Europos rinkoje buvo egzotika – modelis buvo kuriamas visų pirma Azijos ir Šiaurės Amerikos pirkėjams. Naujoji, antroji karta tai keičia: automobilis perkeltas iš subkompaktinių į kompaktinių C-SUV klasę ir pirmą kartą oficialiai siūlomas europiečiams. Tiesioginiais konkurentais tampa jau minėti „Honda ZR-V” bei „Nissan Qashqai” – modeliai, seniai įsitvirtinę šiame segmente.
Trys ekranai salone ir 536 litrų bagažinė
Naujoką lengva atpažinti iš gremėzdiško dizaino su plačia grote ir plonais vertikaliais žibintais. Salone – trys ekranai priekinėje panelėje, sudarantys vientisą skaitmeninį bloką. Bagažinė talpina 536 litrus – daugiau nei „Nissan Qashqai” (504 l) ir gerokai daugiau nei „Honda ZR-V” (apie 380 l). „Honda” tai kompensuoja apvalesniu, sportiškesniu siluetu, o „Nissan” – platesniu salono apdailos pasirinkimu.
Varikliai: galingesnis benzinas, bet mažiau taupus hibridas
„Seltos” siūlomas su 1,6 l turbo benzininiu varikliu (180 AG) arba hibridine sistema – 154 AG priekiniam ir 178 AG pilno ratų pavaros variantui. Sąnaudos: 6,8–7,3 l/100 km benzininėje versijoje, 5,8 l/100 km hibride.
- „Honda ZR-V” – hibridinė e:HEV sistema, apie 184 AG, sąnaudos 5,4–5,8 l/100 km
- „Nissan Qashqai” – benzinas 1,3 DIG-T (140–158 AG) arba e-Power hibridas (190 AG), sąnaudos 6,2–6,5 l/100 km benzine, apie 5,3 l/100 km hibride
Vaizdas aiškus: „Seltos” siūlo galingesnį benzininį variklį ir erdvesnę bagažinę, bet abu konkurentai lieka taupesni hibrido režimu. Ar tai reikšminga vairuotojui, kuris per metus nuvažiuoja 15 tūkst. km? Realiai – kelių dešimčių eurų skirtumas per metus, ne daugiau.
Lietuvoje jau pristatytas – bet brangesnis nei Europos „nuo” kaina
Rugpjūčio 27 d. naujojoje „Kia Vilnius” atstovybėje surengta oficiali „Seltos” premjera Lietuvos žiniasklaidai ir klientams – pirmoji tokio masto šio modelio pristatymo šventė šalyje. Tačiau oficialiame „kia.lt” kainoraštyje benzininė versija šiuo metu žymima nuo 28 791 eurų, o hibridinė – nuo 34 591 eurų. Tai apie 3 300 eurų daugiau, nei Europai skelbta „nuo” kaina.
Sunku nepastebėti, kad tokia praraja tarp „europinės” ir realios vietinės kainos vairuotojui pasako daugiau nei bet kokia reklaminė kampanija. Skirtumą lemia komplektacija, mokesčiai ir registracijos kaštai – Lietuvoje bazinė versija dažniausiai jau turi daugiau standartinės įrangos, nei minimali „nuo” kaina kitose rinkose… o galutinė suma tampa aiški tik pas prekybos atstovą.
Palyginimui, „Kia Sportage” Lietuvoje kainuoja nuo 28 791 eurų – tiek pat, kiek dabar prašoma už mažesnį „Seltos”. Naujokas taip praranda dalį savo pagrindinio pranašumo – žemesnės kainos už didesnę bagažinę.