Bandomojo važiavimo metu pirkėjas paspaudė akceleratorių giliau – automobilis pagreitėjo, bet veidrodėlyje mirktelėjo neįprastas mėlynas dūmelis. Pardavėjas nusišypsojo: „tai tik šaltas variklis, tuoj išnyks.” Dūmas neišnyko. Po savaitės naujasis savininkas jau skambinėjo į turbinų servisą, o remonto sąskaita siekė kelis šimtus eurų.
Turbokompresorius – viena brangiausių ir jautriausių detalių po gaubtu, o jos gedimas retai atsiranda staiga. Dažniausiai požymiai matomi ar girdimi likus savaitėms, kartais mėnesiams iki visiško sugedimo – tik dauguma pirkėjų jų nepastebi, nes nežino, ko ieškoti.
Mėlyni dūmai – pirmas ir pavojingiausias ženklas
Mėlynas ar pilkšvas dūmas iš išmetimo vamzdžio, ypač įsibėgėjant ar po ilgesnio tuščiosios eigos periodo, dažniausiai reiškia, kad variklio alyva patenka į degimo kamerą per susidėvėjusius turbinos sandariklius. Juodas dūmas – kita istorija, susijusi su degalų mišiniu, bet mėlynas dūmas prie turbinos konkrečiai nurodo į alyvos degimą. Bandymo metu paprašykite pardavėjo kelis kartus staigiai paspausti ir atleisti akceleratorių – gedusi turbina dūmus dažniausiai išduoda būtent tokiu momentu.
Garsai, kurių negalima ignoruoti
Sveika turbina veikia beveik tyliai, nebent lengvai švilpteli didėjant apsukoms. Bet ar tikrai kiekvienas švilpimas – normalu? Ne. Aukštas, gręžtuvą primenantis cypimas dažnai reiškia susidėvėjusius guolius arba veleno žaismą. Barškėjimas ar metalinis dūzgimas pagreitėjus gali reikšti, kad sparnuotė jau liečiasi prie korpuso – tai ženklas, po kurio remontas neišvengiamas.
Ką patikrinti po gaubtu prieš perkant
Prieš perkant verta nuimti oro filtro dangtelį ir patikrinti turbinos įsiurbimo pusę – jei matote alyvos pėdsakų ar riebalų sluoksnį ant sparnuotės, tai jau nebe atsitiktinumas. Verta patikrinti ir intercooler vamzdžius – juose susikaupusi alyva rodo, kad sandarikliai praleidžia. Jei galite pasiekti turbinos veleną, atsargiai pajudinkite jį pirštais – žaismas ar nestabilus judesys reiškia susidėvėjusius guolius. Forumuose visi ekspertai, kol netenka patiems pirštais patikrinti, ar velenas laisvas.
Galios kritimas ir klaidų kodai
Sulėtėjęs pagreitis, vėluojantis „turbo lag” arba jausmas, kad automobilis „neturi jėgos” pastoviuose greičiuose – dar vienas signalas. Kartu dažnai užsidega „Check Engine” lemputė, o diagnostikos prietaisas rodo pripūtimo slėgio klaidas. Paprašykite pardavėjo leisti prijungti OBD skaitytuvą prieš pirkimą – tai užtrunka kelias minutes, bet parodo, ar sistema anksčiau fiksavo problemas, net jei klaida jau ištrinta iš ekrano.
Ar verta pirkti automobilį su tokiais požymiais
Vienas silpnas požymis – dar ne priežastis atsisakyti pirkimo, bet kelių kartu – jau rimtas argumentas derėtis dėl kainos arba ieškoti kito automobilio. Prieš perkant naudotą automobilį su turbo varikliu, patikrinkite:
- ar išmetimo dūmai švarūs staigiai spaudžiant akceleratorių;
- ar nėra švilpimo, gręžtuvo garso ar metalinio barškėjimo didėjant apsukoms;
- ar oro filtro ir intercooler vamzdžiuose nėra alyvos pėdsakų;
- ar serviso knygelėje nėra žymų apie ankstesnį turbinos remontą ar keitimą.
Turbinos remontas retai būna pigus, o naujos turbinos kaina priklausomai nuo modelio gali siekti nuo kelių šimtų iki daugiau nei tūkstančio eurų su darbu. Kelios minutės, skirtos šiems požymiams patikrinti prieš perkant, dažnai kainuoja mažiau nei diagnostika servise po to, kai problema jau tampa akivaizdi.