Nuo šių metų vasaros Ukrainos muitinė pakeitė žaidimo taisykles automobilių importuotojams iš Europos Sąjungos. Nuo birželio 1 d. lengvatinis muitų tarifas naudotam automobiliui taikomas tik tada, kai patvirtinamas jo kilmės sertifikatas EUR.1 – anksčiau lengvata galėjo būti pritaikyta ir nebaigus patikros. Rezultatas jau matomas skaičiuose: Ukrainos muitų tarnybos duomenimis, birželio–rugpjūčio mėnesiais biudžetas iš automobilių, kurių kilmė – Europos Sąjunga, gavo 516 mln. grivinų daugiau muitinės mokesčių nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Automobilio pirkimo šalis nebereiškia automatinės teisės į lengvatą – ir tai jau keičia elgesį prekiautojų, kurie vysto automobilių eksportą į Ukrainą.
Kas pasikeitė Ukrainos muitinėje
Iki šiol EUR.1 sertifikatas – dokumentas, patvirtinantis, kad automobilis pagamintas ar surinktas Europos Sąjungoje – buvo tikrinamas, tačiau lengvata galėjo būti pritaikyta ir tuo metu, kai patikra tik vyko. Praktikoje automobilis pereidavo sieną su sumažintu muitu, o galutinis patikros rezultatas atkeliavo vėliau, kartais jau nebeturint įtakos rezultatui.
Kijeve apie tai diskutuoja komisijos. Pasienyje – apie tai sprendžia vienas dokumentas.
Nuo birželio 1 d. tvarka apversta: lengvata taikoma tik gavus patikros rezultatą. Papildomai muitinei suteikta teisė peržiūrėti ir jau užbaigtas deklaracijas – net anksčiau įformintas automobilis teoriškai gali sulaukti papildomo mokesčio, jei paaiškėja, kad kilmės dokumentai neatitiko realybės.
Kodėl pirkimo šalis nebegarantuoja kilmės
Automobilis gali būti nupirktas Vokietijoje, Lenkijoje ar Lietuvoje, bet tai savaime nereiškia, kad jo kilmė – Europos Sąjunga. EUR.1 sertifikatas galioja tik tada, kai transporto priemonė pagaminta ar surinkta ES teritorijoje ir vežama tiesiai į Ukrainą. Jei kelyje buvo tarpinė šalis, kurioje automobilis sandėliuotas ar perkrautas, reikalingas papildomas dokumentas – tos šalies patvirtinimas apie sandėliavimą ir perkrovimą.
Bet ar vien pirkimo vieta vis dar turi reikšmės? Praktiškai – tik iš dalies. Svarbiau, iš kur automobilis realiai atkeliavo į gamybos grandinę ir ar dokumentai tai patvirtina raidė po raidės. Popieriuje riba paprasta. Praktikoje – kiekvienas sertifikatas tikrinamas atskirai.
Kas dar keičiasi automobilių importe į Ukrainą
Muitinės patikros sugriežtinimas nėra vienintelis pokytis. Nuo 2026 m. sausio 1 d. Ukrainoje baigėsi elektromobilių atleidimas nuo PVM – anksčiau elektra varomiems automobiliams PVM nebuvo taikomas, dabar jiems galioja standartinis 20 % tarifas. Aplinkosaugos reikalavimai taip pat netapo švelnesni: naudotas automobilis turi atitikti bent „Euro 2″ taršos normą, naujas – „Euro 6″. Automobilis, neatitinkantis šių reikalavimų, muitinėje sustos nepriklausomai nuo to, kokį kilmės sertifikatą pardavėjas pateiks.
Tarp automobilių, kurių importui Ukrainoje tradiciškai didžiausias poreikis, dažnai minimi rėminiai visureigiai ir pikapai – Toyota Hilux, Ford Ranger tipo modeliai, taip pat mikroautobusai Volkswagen Transporter serijos. Būtent šios kategorijos automobilių Lietuvos supirkimo įmonės aktyviausiai ieško vietinėje rinkoje, todėl joms nauja patikros tvarka aktuali labiausiai.
Ką tai reiškia automobilių eksportui iš Lietuvos į Ukrainą
Lietuva jau seniai yra viena iš šalių, iš kurių naudoti automobiliai keliauja į Ukrainą – dažnai tie, kurie Lietuvoje jau nepravažiuotų techninės apžiūros arba reikalautų investicijų, kurių savininkas nebenori dėti. 2022 m., kai Ukraina laikinai atsisakė muitų ir PVM importuojamiems automobiliams, Lietuvos pardavimai į šią rinką per mėnesį išaugo penkis kartus, o naujų automobilių registracijos Lietuvoje tuo metu krito 29,2 %, nes pirkėjų dėmesys persikėlė į pigius naudotus modelius, tinkamus eksportui.
Ta pati logika veikia ir dabar, tik priešinga kryptimi: kai taisyklės griežtėja, sandoriai lėtėja, o supirkimo įmonės ir eksportuotojai patys prisiima riziką, kad kilmės dokumentai bus priimti kitoje pusėje. Kalbantis su eksportu užsiimančiais prekiautojais girdėti panaši nuomonė – patikros trukmė ir neaiškumas dėl rezultato dabar rūpi labiau nei pati kaina.
Redakcijos vertinimu, ilgai taikyta lengvata be pilnos patikros iš anksto kvietė piktnaudžiavimą – Ukrainos muitinė tai jau patvirtino skaičiais, ne pareiškimais.
Ką patikrinti prieš parduodant automobilį į Ukrainą
Prieš sutariant kainą su pirkėju iš Ukrainos, verta žinoti, kokie dokumentai realiai turės reikšmės muitinėje kitoje pusėje. Trys dalykai dabar svarbesni nei bet kada:
- Automobilio gamybos ar surinkimo vieta, patvirtinta gamintojo dokumentais, ne tik pirkimo-pardavimo sutartimi
- Tiesus maršrutas iki Ukrainos – be sandėliavimo ar perkrovimo trečiojoje šalyje, arba tos šalies patvirtinimas, jei transportavimas vyko su pertrūkiu
- Deklaruota automobilio vertė, atitinkanti realią rinkos kainą – neatitikimas kelia papildomus klausimus net turint tvarkingą EUR.1 sertifikatą
Ir tai – dar ne visas sąrašas. Ukrainos muitinė patikros apimtį gali plėsti toliau, o dokumentų, kurių niekas anksčiau neprašė, gali prireikti jau kitą mėnesį.
Ką reikia žinoti dabar, o ne po sandorio
Nuo birželio pakeista tvarka jau atsispindi biudžeto skaičiuose, o rudenį prekiautojai tai jaučia kiekviename sandoryje. Jei planuojate parduoti automobilį į Ukrainą, kilmės dokumentus ir transportavimo maršrutą patikrinkite prieš sandorį, ne po jo – muitinė šiandien tikrina ne pirkimo šalį, o kelią, kurį automobilis realiai nuvažiavo.