Pigiausi išlaikyti automobiliai retai būna patys pigiausi automobilių salone. Analitikų kompanija „CarEdge” kartu su žurnalu „AutoGuide” apskaičiavo, kurie 2026 metų modeliai per pirmus penkerius naudojimo metus kainuoja savininkui mažiausiai – ir rezultatai kai kuriuos pirkėjus tikrai nustebins.
Tyrimo autoriai skaičiavo ne pirkimo kainą, o visą turėjimo sumą: degalus, draudimą, techninę priežiūrą, remontą ir nuvertėjimą per penkerius metus. Būtent pastarasis rodiklis dažniausiai nulemia, kiek automobilis realiai kainuoja savininkui.
Ką parodė JAV analitikų skaičiavimai
Pagal „CarEdge” duomenis, dešimties ekonomiškiausių modelių bendra penkerių metų eksploatacijos suma svyravo nuo 30 541 iki 34 718 JAV dolerių – neįskaitant pačios pirkimo kainos. Skirtumas tarp pigiausio ir brangiausio iš dešimtuko siekia vos kelis tūkstančius dolerių, bet palyginus su vidutiniu rinkos automobiliu – tai jau nemažas sutaupymas.
Daugiausia dėmesio sulaukė lyderis – „Toyota Corolla” su „hatchback” kėbulu. Per penkerius metus ji praranda tik apie 20 proc. pradinės vertės. Tai gerokai mažiau nei vidutinio JAV rinkos automobilio, kuris per tą patį laikotarpį netenka trečdalio ar net pusės kainos.
Bet ar žemos eksploatacijos išlaidos automatiškai reiškia, kad modelis tinka kiekvienam pirkėjui? Ne visai – dalis šiame sąraše esančių JAV rinkai skirtų automobilių Europoje apskritai nepasiekiami.
Dešimt modelių, kurie kainuoja mažiausiai
Štai pilnas „CarEdge” ir „AutoGuide” sudarytas reitingas:
- Toyota Corolla Hatchback
- Hyundai Venue
- Honda Civic
- Subaru Impreza
- Nissan Sentra
- Kia K4
- Nissan Versa
- Toyota Camry
- Toyota Corolla Sedan
- Honda HR-V
Sąraše dominuoja japoniškos markės – iš dešimties vietų net septynios atitenka „Toyota”, „Honda” arba „Nissan” modeliams. Tai nėra atsitiktinumas: šios markės tradiciškai investuoja į patikimumą ir žemą detalių kainą, o ne į agresyvų dizainą ar galią.
Kodėl „Toyota Corolla” atsidūrė viršuje
„Corolla” niekada nebuvo automobilis, apie kurį svajoja paaugliai. Bet retas svajonių automobilis leidžia sutaupyti tūkstančius eurų per penkerius metus – o būtent tuo šis modelis ir gyvena jau kelis dešimtmečius.
Hibridinė versija mieste sunaudoja apie 4–5 litrus degalų šimtui kilometrų, priklausomai nuo važiavimo stiliaus. Prie to prisideda ir žemos detalių kainos – variklio alyvos bei filtro keitimas kainuoja apie 50–70 eurų, stabdžių kaladėlių komplektas vienai ašiai – apie 80–120 eurų. Nė vienas šių skaičių atskirai nešokiruoja, bet susumavus penkerius metus jie sudaro didelę dalį skirtumo tarp lyderio ir vidutinio automobilio.
Kaip tai atrodo Lietuvos naudotų automobilių rinkoje
Pusė sąrašo Lietuvos pirkėjui tiesiog nepasiekiama. „Hyundai Venue” Europoje nepardavinėjamas – vietoj jo rinkai siūlomas kitas modelis, „Bayon”. „Nissan Sentra” ir „Versa” taip pat sukurti Šiaurės Amerikos rinkai ir į Europą nepatenka. Tiesiogiai iš dešimtuko lietuviams prieinami lieka „Toyota Corolla” abiem kėbulais, „Honda Civic”, „Honda HR-V” ir „Kia K4″.
Reidasofficial.lt redakcija palygino JAV reitingo tendenciją su vietinės naudotų automobilių rinkos skelbimais – ir sutapimas akivaizdus. Naudota hibridinė „Toyota Corolla Hatchback” Lietuvoje parduodama nuo maždaug 13 500 iki beveik 22 000 eurų, priklausomai nuo metų ir variklio, o skelbimų autoriai dažniausiai pabrėžia tą pačią priežastį – žemas eksploatacijos išlaidas ir stabilią perpardavimo vertę.
Ką tai reiškia perkant naudotą automobilį
Kas bent kartą pirko automobilį vien pagal kainą skelbime, anksčiau ar vėliau sužino, kiek kainuoja likusi dalis – draudimas, atsarginės dalys, degalai ir servisas. Pigiausias pirkimo momentas ne visada reiškia pigiausią turėjimą.
Prieš perkant naudotą automobilį verta pasidomėti keliais dalykais: kiek modelis vidutiniškai sunaudoja degalų, kiek kainuoja dažniausiai keičiamos detalės ir kaip greitai jis praranda vertę per pirmus kelerius metus. Šie trys klausimai dažnai svarbesni už patį skelbimo skaičių. Ir tai – dar ne visa istorija, nes kiekviena rinka turi savų niuansų, kuriuos atskleidžia tik ilgesnis naudojimas.
JAV rinkoje ši tendencija jau keičia pirkėjų elgesį – vis daugiau žmonių prieš pirkimą tikrina ne tik kainą, bet ir prognozuojamą penkerių metų išlaidų sumą. Panašus mąstymas anksčiau ar vėliau pasieks ir Lietuvos naudotų automobilių rinką, kurioje kol kas dažniausiai lemia tik pirmas skaičius kainoraštyje.