„Variklis kaip laikrodis” – taip skelbimuose apibūdinamas bene kiekvienas parduodamas Audi A4 B8. Realybė kiek sudėtingesnė. Naudotas Audi A4 B8 (gaminta 2007–2015 m.) tebėra vienas populiariausių pasirinkimų Lietuvoje – elegantiškas, patogus, su quattro pavara. Bet kaip tik dėl populiarumo rinkoje gausu egzempliorių, kurių istorija – ne tokia graži kaip skelbimo nuotraukos.
Gera žinia ta, kad didžioji dalis B8 bėdų yra žinomos ir nuspėjamos. Mokant, kur žiūrėti, galima atskirti prižiūrėtą automobilį nuo būsimo serviso abonemento.
Kuo A4 B8 patraukli – ir kuo apgaulinga
B8 karta pasirodė 2007 m., o nuo 2011 m. gamintas atnaujintas (facelift) variantas su pakeista optika ir MMI sistema. Būtent vėlesni, po 2011 m. pagaminti automobiliai dažnai yra brandesni techniškai.
Apgaulė slypi tame, kad A4 moka slėpti savo būklę. Salonas gali atrodyti puikiai, variklis dirbti tyliai, o rimčiausios problemos – tūnoti ten, kur paviršutiniška apžiūra neužkabina. Todėl renkantis svarbu ne tai, kaip automobilis atrodo, o kaip jis elgiasi paleidžiant šaltą variklį ir važiuojant.
2.0 TFSI: grandinė ir alyva – pagrindinė rizika
Populiariausias benzininis variklis – 2.0 TFSI (EA888 šeima). Jis galingas ir ekonomiškas, bet turi dvi gerai dokumentuotas silpnybes.
Pirma – alyvos sąnaudos. Ankstyvųjų kartų varikliuose dėl stūmoklių žiedų konstrukcijos alyva gali degti nenormaliai sparčiai. Jei savininkas sako, kad „truputį paima” – tai signalas, o ne smulkmena.
Antra, ir svarbesnė – paskirstymo grandinės įtempiklis. Susidėvėjęs įtempiklis nebeišlaiko grandinės įtempimo, o paleidžiant šaltą variklį girdisi būdingas trumpas tarškesys. Kodėl tai kritiška? Jei įtempiklis galutinai pasiduoda ir grandinė peršoka, susiduria vožtuvai su stūmokliais – o tai jau ne remontas, o variklio kapitalinis darbas. Būtent šią detalę praleidus A4 ir virsta nuolatiniu serviso klientu.
Patarimas paprastas: paleiskite visiškai šaltą variklį ir įsiklausykite į pirmąsias sekundes. Tarškesys paleidžiant – pakankama priežastis derėtis arba išvis atsisakyti.
Dyzeliai: 2.0 TDI niuansai
Dyzelinis 2.0 TDI – mėgstamas dėl ekonomiškumo, ypač daug važiuojantiems. Tačiau ir jis turi savo „privalomą patikrinti” sąrašą: purkštukai, EGR vožtuvas ir kietųjų dalelių (DPF) filtras.
Dažniausia miesto vairuotojų klaida – trumpos kelionės. DPF filtras nespėja išsivalyti (regeneruotis), užsikemša, o jo keitimas kainuoja solidžiai. Jei automobilis visą gyvenimą važinėjo tik po miestą, dyzelis – ne pati geriausia mintis.
Taip pat verta pasidomėti dvimasiu smagračiu ir serviso istorija. Tvarkingai, laiku keista alyva tinkamos specifikacijos – pusė dyzelio sėkmės.
Multitronic: brangiausia klaida renkantis
Štai kur dauguma pirkėjų suklysta. Dalis B8 turi ne įprastą automatinę, o multitronic bepakopę (CVT) pavarų dėžę. Ji važiuoja sklandžiai, bet esant didesniems varikliams ar prastai priežiūrai jos remontas – vienas brangiausių galimų kaštų visame automobilyje.
Testinio važiavimo metu atkreipkite dėmesį į trūkčiojimą, delsimą pajudant ar „slydimo” pojūtį greitėjant. Bet koks netolygumas – signalas. O ar verta rizikuoti dėžės remontu, kuris gali kainuoti daugiau nei pusė automobilio vertės? Kiekvienas atsako sau.
Mechanikai paprastai pataria rinktis mechaninę dėžę arba klasikinę automatinę, o multitronic imti tik su aiškia priežiūros istorija ir po diagnostikos.
Ką patikrinti apžiūros metu
Trumpas praktinis sąrašas, prieš sutinkant su kaina:
- Šaltas paleidimas – klausykitės grandinės tarškesio (TFSI) ir dyzelio darbo tolygumo.
- Alyvos lygis ir būklė – patikrinkite, ar nėra per didelių sąnaudų žymių, kada keista paskutinį kartą.
- Pavarų dėžė – išsiaiškinkite tipą (mechaninė / automatinė / multitronic) ir išbandykite kelyje.
- Serviso istorija ir VIN – reali rida, avarijų ir priežiūros įrašai.
- Elektronika – MMI, langų pakėlikliai, jutikliai; smulkios klaidos greitai virsta sąskaitomis.
Audi A4 B8 nėra nei „blogas”, nei „nepatikimas” automobilis – jis tiesiog nedovanoja aplaidžios priežiūros. Prižiūrėtas egzempliorius su aiškia istorija tarnaus ištikimai metų metus. Apleistas – pavers jus dažnu serviso lankytoju. Visas skirtumas slypi ne markėje, o konkretaus automobilio istorijoje ir keliose detalėse, kurias užtrunka patikrinti vos kelias minutes.
