Pirkėjas stovėjo priešais skelbimą ir dvejojo – gražus penktos kartos Toyota RAV4 Hybrid, patraukli kaina, bet viena mintis neduoda ramybės: o kas, jei baterija? Pardavėjas nusišypsojo ir atsakė, kad per penkerius nuosavybės metus baterijos niekada netikrino – nebuvo reikalo. Vienintelis kartas, kai automobilis jį paliko gatvėje, buvo visai kitos, daug paprastesnės priežasties – išsikrovusio įprasto 12 voltų akumuliatoriaus, kuris stovi kiekviename automobilyje, ne tik hibride. Ir tai ne išimtis – dauguma baimių dėl naudoto RAV4 Hybrid baterijos pasirodo nukreiptos ne į tą detalę.
Kodėl baterijos baimė dažniausiai nepagrįsta
Pirkėjai dažnai painioja du skirtingus akumuliatorius. Traukos baterija (HV) maitina elektros variklį ir yra sukonstruota ištverti dešimtmečius – Toyota hibridinė technologija naudojama jau nuo 1997 m., o daugelis pirmųjų „Prius” taksi su šia baterija nuvažiavo po 300 000–500 000 km be rimtų problemų. Įprastas 12 V akumuliatorius, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje, maitina elektroniką ir užsivedimą – būtent jis dažniausiai ir išsikrauna, jei automobilis ilgai stovi nenaudojamas.
Jei traukos baterija vis dėlto reikalautų keitimo, naudotas arba atnaujintas akumuliatorius Lietuvos servisuose kainuoja apie 800–1 500 €, naujas originalus – 2 500–4 000 €, o hibridinės sistemos diagnostika – 50–70 €. Tai nemaža suma, tačiau realybėje tokio remonto prireikia retai – dauguma RAV4 Hybrid HV baterijų tarnauja visą automobilio eksploatacijos laiką be jokio įsikišimo.
Tikrosios V kartos silpnosios vietos
Penktosios kartos RAV4 (2018–2024) turi kelias konkrečias, dokumentuotas problemas, apie kurias verta žinoti prieš perkant. 2019–2021 m. modeliuose pasitaikė kuro bako jutiklio gedimas – degalų matuoklis rodydavo klaidingą likutį, o bakas realiai nepriimdavo pilno kuro kiekio. Toyota šią problemą ištaisė 2020 m. išleista technine biuletenio pataisa (TSB), todėl verta paklausti, ar atnaujinimas atliktas.
Tų pačių metų modeliuose dažnai strigo multimedijos ekranas – užšaldavo, nereaguodavo į prisilietimus, nutrūkdavo „Bluetooth” ryšys. Problema sprendžiama programinės įrangos atnaujinimu, todėl verta patikrinti, ar jis buvo įdiegtas paskutinį kartą apsilankius servise. Retesnė, bet žinoma bėda – vandens prasiskverbimas pro stogo bėgelius 2019 m. pagamintuose automobiliuose; Toyota šią detalę perprojektavo 2021 m. viduryje.
Stipriosios pusės, dėl kurių modelis lieka patikimas pasirinkimas
Elektroniškai valdoma pavarų dėžė (eCVT) RAV4 Hybrid sistemoje veikia kitaip nei įprasta CVT – joje nėra diržo ar skriemulių, kurie dėvisi, todėl ji laikoma viena patikimiausių hibridinių transmisijų rinkoje. Degalų sąnaudos mieste dažnai artėja prie 5,5–6,5 l/100 km, o tai lygis, artimas mažesnės klasės benzininiams automobiliams. Kas bent kartą lygino degalinės kvitą po savaitės su dyzeliniu ir hibridiniu automobiliu – žino, kodėl hibridas vis dažniau laimi šį palyginimą.
Ką tai reiškia perkant Lietuvoje
„Regitra” duomenimis, RAV4 buvo vienas dažniausiai registruojamų modelių Lietuvoje 2025 metais, o jo likutinė vertė siekia apie 58–62 % – vieną aukščiausių tarp visų segmento automobilių. Hibridiniai Toyota modeliai skelbimų platformose parduodami 30–40 % greičiau nei panašaus amžiaus dyzeliniai konkurentai. Bet ar tai reiškia, kad apžiūrą galima praleisti vien dėl geros reputacijos? Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo keliolika naudotų RAV4 Hybrid skelbimų – dauguma pardavėjų neturėjo jokio hibridinės sistemos diagnostikos akto, nors modelio patikimumu rėmėsi kaip pagrindiniu argumentu.
Sunku nepastebėti, kad būtent ši reputacija kartais tampa pretekstu apžiūrą sutrumpinti – o ne pagrindu jos visai atsisakyti. Ir tai – ne vienintelis dalykas, kurį verta patikrinti prieš pasirašant sutartį.
Ką patikrinti prieš perkant
Trumpa apžiūra pas Toyota specializuotą servisą atskleidžia daugiau nei bet kokia skelbimo aprašymo pastraipa:
- Paprašykite hibridinės sistemos diagnostikos akto su HV baterijos elementų įtampos duomenimis
- Patikrinkite, ar atlikta 2020 m. TSB pataisa dėl kuro bako jutiklio
- Įsitikinkite, kad multimedijos sistemos programinė įranga atnaujinta iki naujausios versijos
- Apžiūrėkite stogo bėgelių sandarinimą 2019 m. gamybos automobiliuose dėl galimo pratekėjimo
- Paklauskite, kada paskutinį kartą keistas įprastas 12 V akumuliatorius
Grįžtant prie to pirkėjo priešais skelbimą – jis galiausiai nusipirko automobilį, bet ne anksčiau, nei servise gavo hibridinės sistemos diagnostikos išrašą su tvarkingais baterijos rodmenimis. Baterija, dėl kurios jis labiausiai nerimavo, pasirodė esanti mažiausia problema – tikrasis patikros sąrašas buvo kur kas ilgesnis, nei pasakoja interneto baimės.