Naujausias žieminių padangų testas, kurį atliko vokiečių leidinys „AUTO BILD“, nustebino: brangiausia padanga šiame bandyme nelaimėjo, o pigiausia nukrito į patį dugną. Testuota dešimt modelių 225/55 R18 dydžiu – populiariausiu matmeniu tarp SUV ir visureigio tipo automobilių.
Bandymams naudotas BMW X1. Sniego savybės tikrintos Suomijoje, Ivalo mieste, o šlapio ir sauso kelio rezultatai išmatuoti Vokietijos poligonuose Papenburg ir Pferdsfeld. Rezultatai parodo ne tik tai, kuri padanga geriausia – bet ir kodėl kaina retai atspindi realų saugumą.
Žieminių padangų testo nugalėtojas: kas lėmė pergalę
Testo lentelės viršuje – „Hankook Winter i*cept evo 4“. Įvertinimas 1,3 balo (skalėje, kurioje mažesnis skaičius reiškia geresnį rezultatą) ir kaina 117,89 euro. Testuotojai pažymėjo subalansuotą veikimą visose sąlygose, nors sausame kelyje padanga šiek tiek atsiliko nuo konkurenčių. Svarbu tai, kad „Hankook“ nebuvo nei brangiausia, nei pigiausia – ji tiesiog buvo nuosekliausia.
- Hankook Winter i*cept evo 4 – 1,3 balo, 117,89 €
- Pirelli Cinturato Winter 3 – 1,4 balo, 148,80 €
- Michelin Pilot Alpin 5 – 1,4 balo, 173,70 €
Antrą vietą pasidalino dvi visiškai skirtingo charakterio padangos. „Pirelli Cinturato Winter 3“ išsiskyrė itin geru veikimu šlapiame kelyje ir mažu triukšmu, tačiau prastėjo sausoje dangoje. „Michelin Pilot Alpin 5“ – priešingai: puikiai laikėsi sausame kelyje ir sniege, bet nusileido šlapio kelio teste. Abi kainuoja daugiau nei nugalėtoja, o galutinis rezultatas – tapatus.
Kaip pasirodė likusios septynios padangos
Tarp lyderių ir autsaiderio liko plati vidurio grupė, kurioje skirtumai taip pat nemaži. Ketvirtą vietą užėmusi „Goodyear UltraGrip Performance 3“ (1,5 balo, 149,1 €) pasižymėjo trumpiausiu stabdymo keliu sniege, tačiau nusileido šlapiame kelyje. „Bridgestone Blizzak 6“ (1,7 balo, 138,61 €) išsiskyrė mažu riedėjimo pasipriešinimu – tai tiesiogiai veikia degalų sąnaudas, tačiau šlapio ir sauso kelio rezultatai buvo tik vidutiniai.
Šeštoje vietoje – „Falken Eurowinter HS02 Pro“ (2,6 balo), geras sniege ir tylus, bet prasčiau laikosi vandeniu padengtame kelyje, kur kyla akvaplanavimo rizika. Septintą vietą pasidalino „Linglong Sport Master Winter“ (2,7 balo, 76,3 €) – viena pigiausių testo dalyvių, ir „Matador MP93 Nordicca“ (2,7 balo, 115,69 €). Devintoje vietoje liko „Prinx Winter Excelia“ (3,1 balo, 111,34 €) – nepaisant aukštesnės kainos, posūkiuose šlapiame kelyje ji pasirodė prasčiau nei kelios pigesnės konkurentės. Dar vienas įrodymas, kad kaina ir testo rezultatas koreliuoja tik iš dalies.
Kodėl pigiausia padanga teste nukrito į patį dugną
Paskutinę, dešimtą vietą užėmė „Zeetex WH1000 SUV“ – kaina tik 79,19 euro, tačiau įvertinimas 4,5 balo reiškia „nepakankamas“. Testuotojai nurodė nepriimtiną stabdymo rezultatą šlapiame kelyje ir silpną skersinę jėgą posūkiuose. Konkretūs skaičiai kalba patys: stabdant iš 100 km/val. greičio šlapiame kelyje, „Pirelli“ sustojo per maždaug 44 metrus, o „Zeetex“ – per 57 metrus.
Trylika metrų skirtumo – ar tai tikrai tiek nedaug, kiek atrodo popieriuje? Prie 100 km/val. greičio tai reiškia beveik tris papildomus automobilio ilgius iki visiško sustojimo – atstumą, kuris realioje situacijoje dažnai lemia, ar avarijos pavyks išvengti. Pigiausia padanga reiškia mažesnę sąskaitą parduotuvėje, bet testo duomenys rodo, kad kaina kelyje gali būti visai kita.
Kodėl žieminė guma iš tikrųjų gelbsti
Testo autoriai priminė ir bazinį faktą, kurį daugelis vairuotojų pamiršta: vasarinė padanga sniege sukuria vos apie 18 procentų tos sukibimo jėgos, kurią duoda tinkama žieminė guma. Skirtumas – ne rinkodaros teiginys, o matavimų rezultatas iš to paties testo. Žieminės padangos guma išlieka minkšta ir elastinga net esant neigiamai temperatūrai, tuo tarpu vasarinis mišinys žemiau +7 °C sukietėja ir praranda sukibimą net ant sauso, bet šalto asfalto.
Prospektuose visos padangos atrodo panašiai gerai. Teste – jau ne. Reidasofficial.lt redakcija palygino testo duomenis su gamintojų skelbiamomis specifikacijomis – skirtumai tarp deklaruojamų ir realių rezultatų pasitvirtino tik iš dalies, o tai dar kartą parodo, kodėl nepriklausomi testai svarbesni už prospektus.
Ką šis testas reiškia Lietuvos vairuotojams
Lietuvoje žieminės arba universalios M+S padangos pagal Kelių eismo taisykles privalomos nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. Dygliuotas padangas leidžiama naudoti nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. Jei šaltuoju metu vairuojama su netinkamomis padangomis, gresia administracinė nuobauda nuo 50 iki 100 eurų.
- Žieminės padangos privalomos: nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d.
- Dygliuotos padangos leidžiamos: nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d.
- Minimalus protektoriaus gylis žiemą: 3 mm
- Bauda už netinkamas padangas: 50–100 €
Testo kainos skelbiamos eurais, todėl Lietuvos vairuotojui jos aktualios tiesiogiai – be perskaičiavimo ar spėlionių. Pirmą vietą užėmusi „Hankook“ Lietuvoje taip pat lengvai randama prekyboje, todėl testo rezultatas pritaikomas tiesiogiai – nereikia laukti, kol modelis pasieks vietos rinką. Ir tai – ne vienintelė priežastis, kodėl verta žiūrėti į testus, o ne vien į kainų lentelę.
Testo rezultatai aiškūs be papildomų komentarų: saugiausia padanga šiame bandyme kainavo vidutiniškai, o pigiausia pasirodė silpniausia iš visų dešimties. Prieš renkantis padangas vien pagal kainų lentelę, verta prisiminti, kad skirtumas tarp 44 ir 57 metrų stabdymo kelio neišnyksta vien todėl, kad kaina atrodo patraukli.