10 metų automobilių patikimumas – tema, kuri daugeliui vairuotojų kelia nerimą prieš pirkimą. Naujausia Vokietijos TÜV ataskaita, apimanti apie 9,5 milijono techninių apžiūrų, rodo, kad baimė ne visada pagrįsta: kai kurie modeliai šiame amžiuje lieka praktiškai be rimtų gedimų.
Bendras vaizdas nėra guodžiantis. Gedimų dažnis Vokietijoje kilo ketvirtus metus iš eilės ir pasiekė 21,5 proc. visų patikrintų automobilių. Bet būtent dešimtmečio riba atskleidžia, kurie gamintojai statė ilgaamžiškumui, o kurie – daugiau rinkodarai.
Ką atskleidžia 9,5 milijono techninių apžiūrų
Vokietijos techninės apžiūros organizacijos ataskaita į statistiką įtraukia tik modelius, kurių patikrinta bent 10 000 egzempliorių – tai daro duomenis reprezentatyvius, o ne atsitiktinius. Automobiliai, kuriems sukako 10–11 metų, šiemet vidutiniškai surinko 22,9 proc. rimtų trūkumų. Skamba nemažai. Tačiau vidurkis – ne visiems vienodas.
Vienas modelis šiame amžiuje gedimų kone nematė
Geriausiai šiame amžiaus segmente pasirodė „Mercedes-Benz B-Klasė“ – tik 13,9 proc. trūkumų, beveik dukart mažiau nei segmento vidurkis. Bet ar tai atsitiktinumas, ar sisteminis pranašumas? Patikros metu tikrinami stabdžiai, amortizatoriai, pakaba, žibintai, padangos ir korozija saugai svarbiose vietose – ir šis modelis šiose srityse tiesiog nekelia problemų, net kai ridos skaitliukas rodo daugiau nei prieš dešimtmetį.
Pirmą kartą įvertintas ir gamintojų ilgaamžiškumas
Ataskaitoje pirmą kartą atsirado atskiras „ilgaamžiškumo“ apdovanojimas – gamintojui, kurio 10–11 metų automobiliai vidutiniškai turi mažiausia rimtų trūkumų. Jį pelnė „Mercedes-Benz“ (18,5 proc.), toliau rikiuojasi „Audi“ (19,2 proc.) ir „Toyota“ (22 proc.). Taip pat išsiskiria „BMW X1“ – jis geriau nei vidurkis laikosi beveik visose amžiaus grupėse, o sulaukęs 8–9 metų fiksuoja vos 6,7 proc. trūkumų, kai vidurkis siekia 10 proc. „Audi A1“ sulaukęs dešimtmečio surenka 19,7 proc. – prasčiau nei segmento lyderis, bet vis tiek geriau nei bendras vidurkis.
Mūsų nuomone, toks apdovanojimas tik patvirtina tai, ką nemažai vairuotojų jau intuityviai jaučia – patikimumas nebūtinai priklauso nuo kainos lentelės ar prestižinės markės reputacijos.
Kodėl tai aktualu Lietuvos pirkėjams
Lietuvoje naudotų automobilių rinka ilgą laiką remiasi importu iš Vokietijos, o dauguma parvežamų egzempliorių būna pasiekę būtent 8–12 metų ribą. Redakcijos stebėjimais, tai dažniausiai sutampa su amžiumi, kuriuo pirkėjas pradeda rūpintis ne tik kaina, bet ir tuo, kiek dar automobilis „ištemps“ be didesnių investicijų.
TÜV procentai čia naudingi kaip orientacinis signalas, ne kaip garantija konkrečiam automobiliui. Kas yra stovėjęs prie naudoto automobilio su mechaniku ir klausęsis diagnozės – tas supranta, kad modelio statistika ir konkretaus egzemplioriaus istorija yra du skirtingi dalykai. Kai kurie dalykai automobilyje veikia, kol neveikia. Ir tada kainuoja.
Ką tai reiškia renkantis naudotą automobilį
Rudenį, kai daugelis ruošiasi žieminei techninei apžiūrai arba tik tada susiduria su pirmais senstelėjusio automobilio ženklais, verta atsiminti kelis dalykus:
- Patikrinkite serviso istoriją – ji svarbesnė nei modelio reputacija.
- Prieš pirkimą paprašykite nepriklausomos techninės diagnostikos, ne tik pardavėjo žodžio.
- Atminkite, kad TÜV procentai rodo modelio tendenciją, o ne konkretaus automobilio būklę.
Bet tai – tik viena dalis istorijos. Skaičiai šįkart kalba vienareikšmiškai: sulaukti dešimtmečio ir toliau važiuoti be didesnių rūpesčių – ne mitas, o keleto modelių realybė.
