Biudžetas automobiliui – apie 9 000 eurų. Atrodo nedaug, bet už tokią sumą vis dar galima rasti patikimą naudotą automobilį su mechanine pavarų dėže – jei žinai, į kuriuos modelius žiūrėti ir ką tikrinti prieš pirkimą. Ukrainos antrinės rinkos portalas „Autoportal.ua“ paskelbė penketą modelių, kurie šioje kategorijoje laikomi patikimiausiu pasirinkimu. Dauguma jų – ir Lietuvos keliuose dažnai matomi automobiliai, todėl sąrašas aktualus ir vietos pirkėjams, planuojantiems antrą automobilį prieš žiemą.
Kodėl mechaninė dėžė šiame biudžete vis dar laimi
Mechaninė pavarų dėžė turi mažiau elektronikos ir judančių dalių nei automatinė ar robotizuota. Tai reiškia mažiau jutiklių, mažiau programinės įrangos gedimų ir, svarbiausia, pigesnį remontą – sankabos keitimas kainuoja kelis šimtus eurų, o automatinės dėžės mechatronikos remontas naudotame automobilyje gali viršyti pačios transporto priemonės vertę. Kadangi mechaninėje dėžėje tiesiog yra mažiau, kas galėtų sugesti, tokio amžiaus automobilyje ji paprastai ištarnauja ilgiau nei automatinė. Bet ar tai reiškia, kad automatinė dėžė tokiame biudžete visada prastesnis pasirinkimas? Ne visada – tačiau iki 9 000 eurų ribos rizika gerokai mažesnė renkantis mechaninę versiją.
Forumuose kiekvienas žino, kuri dėžė amžina. Servise – tik tie, kurie jau sumokėjo už remontą.
Penki modeliai, į kuriuos verta žiūrėti
„Volkswagen Passat“ (B6/B7)
2008–2012 m. gaminti „Volkswagen Passat“ modeliai Ukrainos rinkoje kainuoja 7 500–9 000 JAV dolerių, tai apytiksliai 6 650–8 000 eurų pagal dabartinį kursą. Dažniausiai pasitaiko dyzeliniai 1.6 ir 2.0 TDI varikliai. Pirkdami tokio amžiaus automobilį svarbiausia patikrinti kėbulo būklę ir realią ridą – ji dažnai viršija 300 000 km, net jei odometras rodo kitaip.
„Škoda Octavia“ (A5)
2008–2012 m. „Škoda Octavia“ A5 kartos modeliai kainuoja 7 000–9 000 JAV dolerių (apie 6 200–8 000 €). Praktiškiausias pasirinkimas – 1.6 MPI benzininis variantas su mechanine dėže, parduodamas tiek hečbeko, tiek universalo „Combi“ kėbulu. Tikrintina pakaba, ratų arkos ir bagažinės dugnas – ten greičiausiai pasirodo korozija.
„Volkswagen Golf VI“
„Volkswagen Golf VI“ kainuoja 8 000–9 500 JAV dolerių (apie 7 100–8 400 €). Siūlomas su 5 arba 6 pavarų mechanine dėže, variklių gama plati: nuo 1.4 TSI benzininio iki 1.6 ir 2.0 TDI dyzelinių. TDI versijose prieš pirkimą verta patikrinti turbokompresorių ir degalų sistemą, o ankstyvuosiuose 1.4 TSI varikliuose – skirstymo grandinės įtempiklį, kuris šiai kartai yra žinoma silpnoji vieta.
„Toyota Corolla“ (E140/E150)
2007–2013 m. „Toyota Corolla“ su 1.4 ir 1.6 litro benzininiais varikliais ir mechanine dėže kainuoja 7 500–9 800 JAV dolerių (apie 6 650–8 700 €). Modelis žinomas dėl ilgaamžiškumo, tačiau tikrinti reikia pakabą ir dažymo būklę – tai padės atskirti tvarkingą automobilį nuo po avarijos atstatyto.
„Renault Megane III“
2009–2015 m. „Renault Megane III“ universalo kėbulu su 1.5 dCi dyzeliniu varikliu ir 6 pavarų mechanine dėže kainuoja 6 500–9 000 JAV dolerių (apie 5 800–8 000 €). Didesnės ridos egzemplioriuose dėmesio reikia kietųjų dalelių filtrui ir „Common Rail“ sistemai – jų remontas naudotame automobilyje dažnai kainuoja daugiausia.
Ką patikrinti prieš pasirašant sutartį
Kai kurie dalykai automobilyje veikia, kol neveikia – sankaba ir turbokompresorius tame sąraše dažniausi. Nepriklausomai nuo modelio, prieš pirkimą verta atlikti tą pačią patikrą:
- Tikrą ridą patikrinti per serviso knygelę ar VIN kodo užklausą, ne vien odometro rodmenį.
- Kėbulo apžiūra tamsoje su lempa – sandūrų nelygumai rodo remontą po avarijos.
- Variklio diagnostika skaitytuvu – ypač dyzeliniams su turbokompresoriumi ir kietųjų dalelių filtru.
- Sankabos elgsena važiuojant – trūkčiojimas ar slydimas reiškia artėjančią keitimo sąskaitą.
Lietuvoje panašaus amžiaus ir modelių automobilius galima rasti ir vietos skelbimų portaluose, kainos svyruoja panašioje juostoje, o techninės apžiūros stotyse šių modelių silpnosios vietos jau gerai žinomos.
Mechaninė dėžė tampa reta preke
Rinka keičiasi greičiau, nei norėtųsi pirkėjams su mažesniu biudžetu. Gamintojai palaipsniui atsisako mechaninių dėžių net biudžetiniuose modeliuose, todėl tokių automobilių kaip šie penki ateityje tik mažės. Kol pasiūla dar yra, patikrinta mechaninė dėžė už mažiau nei 9 000 eurų išlieka vienu iš saugiausių būdų įsivažiuoti į naudotų automobilių rinką nerizikuojant brangiu automato remontu.
