Spalį priekaba retai stovi kieme be darbo. Malkos, lapai, valtis į žiemos saugyklą – prikabini ir važiuoji. O ar pažymėjime yra 96 kodas, neretai susimąstoma tik tada, kai pareigūnas paprašo registracijos liudijimų ir pradeda sumuoti skaičius.
Šis įrašas nėra formalumas. Jis lemia, kokį automobilio ir priekabos junginį galima vairuoti su B kategorija. Suklydus jau taikomas Administracinių nusižengimų kodeksas. Temą vėl iškėlė Nyderlandai: olandų portalas „Autobahn“, remdamasis egzaminų centro CBR duomenimis, skelbia, kad 2025 m. ten laikyti 45 810 automobilio su priekaba praktinių egzaminų – 9 % daugiau nei metais anksčiau.
B, 96 kodas ir BE: kur baigiasi kiekviena riba
Kodas 96 nėra atskira kategorija. Tai ES vairuotojo pažymėjimų direktyvoje (2006/126/EB) numatytas papildomas įrašas prie B kategorijos, todėl visoje Europos Sąjungoje jis reiškia tą patį. Ribos atrodo taip:
- B be kodo: priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 750 kg, arba sunkesnė priekaba, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė neviršija 3 500 kg.
- B su 96 kodu: sunkesnė nei 750 kg priekaba, kai junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršija 3 500 kg, bet neviršija 4 250 kg.
- BE: priekaba, kurios didžiausioji leidžiamoji masė siekia iki 3 500 kg, todėl junginys gali sverti iki 7 000 kg.
Tarp B ir 96 kodo ribų – vos 750 kg. Atrodo nedaug, tačiau būtent į šį tarpą patenka nemažai kemperių, valčių ir dviašių priekabų, kurias tempia visureigiai ar didesni universalai.
Skaičiuojama pagal dokumentus, ne pagal svarstykles
Daugiausia painiavos kyla dėl to, kokias mases sudėti. Lemia ne tai, kiek automobilis ir priekaba sveria šią akimirką, o registracijos dokumentuose nurodyta didžiausioji leidžiamoji masė. „Autobahn“ pateikia aiškų pavyzdį: 2 500 kg automobilis ir 1 500 kg priekaba kartu sudaro 4 000 kg. Su B kategorija tokio junginio vairuoti negalima, o su 96 kodu – galima.
O kaip skaičiuoti, jei priekaba tuščia? Lygiai taip pat. Tuščios priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė 1 500 kg, dokumentuose vis tiek nurodyta 1 500 kg. Pardavėjas gali tikinti, kad „su B pavešite be jokių problemų“. Pareigūnas skaičiuos pagal registracijos liudijimus.
Trys pavyzdžiai iš kasdienybės
Krosoveris, kurio didžiausioji leidžiamoji masė 1 900 kg, ir 750 kg sodo priekaba – 2 650 kg, užtenka B. Tas pats automobilis su 1 300 kg priekaba – 3 200 kg, vis dar B, nes junginys neviršija 3 500 kg. Visureigis, kurio leidžiamoji masė 2 400 kg, su 1 800 kg kemperiu sudaro 4 200 kg ir jau reikalauja 96 kodo, o jei kemperio masė būtų 2 000 kg, junginys pasiektų 4 400 kg ir prireiktų BE.
Viena riba galioja visada – gamintojo nustatyta masė priekabos, kurią automobilis gali vilkti. Jei ji mažesnė, nei leistų pažymėjimas, lemia automobilio galimybės.
Kaip įgyti 96 kodą „Regitroje“
Lietuvoje kelias iki 96 kodo trumpesnis nei iki naujos kategorijos. Pakanka išlaikyti praktinį vairavimo egzaminą „Regitroje“, teorijos egzamino laikyti nereikia. Tikrinama, kaip vairuotojas prikabina ir atkabina priekabą, manevruoja, važiuoja atbuline eiga su priekaba ir valdo junginį realiame eisme.
Yra vienas praktinis niuansas. Egzaminui reikia priekabos, kurios didžiausioji leidžiamoji masė viršija 750 kg (O2 klasė). Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo vairavimo mokyklų skelbiamą informaciją apie 96 kodą: kelios jų nurodo, kad „Regitra“ tokios priekabos neturi, todėl ją tenka atsivežti savo arba išsinuomoti mokymo centre. Egzamino ir nuomos kainas verta pasitikrinti dar prieš registruojantis.
Prieš egzaminą naudinga pasitreniruoti su ta pačia priekaba ir patikrinti jos žibintus bei sukabinimo įtaisą. Atbulinė eiga su priekaba – manevras, kurį ne vienas vairuotojas pirmą kartą rimčiau išbando tik egzaminatoriui stebint.
Nyderlandų pavyzdys: tas pats egzaminas, dvi galimybės
Olandai šį kodą tvarko kiek kitaip. „Autobahn“ rašo, kad Nyderlanduose 96 kodui laikomas lygiai toks pat praktinis egzaminas kaip ir BE kategorijai. Išlaikęs egzaminą vairuotojas gali rinktis, tačiau pirmiausia išduodama BE, o siauresnio B su 96 kodu varianto reikia paprašyti pačiam.
CBR šiuos egzaminus apskaito kaip BE, todėl atskiros 96 kodo statistikos nėra. 2025 m. išlaikyta 78,2 % automobilio su priekaba egzaminų.
Redakcijos vertinimu, olandų patirtis primena paprastą dalyką: prieš renkantis 96 kodą verta pagalvoti, ar po metų kitų neprireiks tempti sunkesnio kemperio ar dviašės priekabos. Jei taip, logiškiau iš karto domėtis BE kategorija, kad vėliau nereikėtų laikyti dar vieno egzamino.
Kas gresia vairuojant junginį be tinkamo įrašo
Kai junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršija tai, ką leidžia pažymėjimas, situacija vertinama kaip vairavimas neturint teisės vairuoti šios rūšies transporto priemonių. Pagal ANK 424 straipsnio 3 dalį už tai gresia bauda nuo 300 iki 450 eurų. To paties straipsnio 7 dalis numato, kad už šį nusižengimą privaloma atimti teisę vairuoti nuo šešių mėnesių iki vienų metų.
Pakartotinis pažeidimas kainuoja brangiau – ANK 424 straipsnio 5 dalis numato 800–1 000 eurų baudą, o teisės vairuoti netenkama nuo pusantrų iki dvejų metų. Atsakomybė gali būti taikoma ir automobilio savininkui. Už transporto priemonės perdavimą vairuoti asmeniui, neturinčiam teisės vairuoti šios kategorijos transporto priemonių, 424 straipsnio 2 dalis numato 60–120 eurų baudą.
Su priekaba galioja ir atskiri greičio apribojimai. Pagal KET 131.4 papunktį ne gyvenvietėse lengvaisiais automobiliais su priekabomis automagistralėse, greitkeliuose ir keliuose su asfalto ar betono danga leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 90 km/h greičiu, kituose keliuose – ne didesniu kaip 70 km/h. Kuo sunkesnė priekaba, tuo ilgesnis stabdymo kelias, todėl šios ribos – ne formalumas.
Kemperį į žiemos saugyklą ar valtį į garažą daugelis veža kartą per metus, ir būtent tada paaiškėja, kad dokumentuose nurodyta masė didesnė, nei manyta. Prieš prikabindami sunkesnę nei 750 kg priekabą, sudėkite abiejų transporto priemonių didžiausiąsias leidžiamąsias mases iš registracijos liudijimų. Jei suma viršija 3 500 kg, o 96 kodo pažymėjime nėra, rizikuojate ne tik bauda, bet ir teise vairuoti. Jei viršija 4 250 kg, nepakaks ir 96 kodo.