Jei elektromobilį vis dar vertinate pirmiausia pagal tai, kiek jis nuvažiuoja, naujasis „BMW i3“ rekordas jums tikrai užkliūs už akių. Spalio 15 d. gamintojas paskelbė, kad ilgos bazės sedanas „BMW i3 50L“ vienu įkrovimu įveikė 1213 km ir į finišą atriedėjo su 1 % baterijos įkrovos. Tai ilgiausias atstumas, kurį kada nors be įkrovimo nuvažiavo šios markės elektromobilis.
Skamba įspūdingai. Tačiau rekordas pasiektas Kinijos keliuose, su tik tos šalies rinkai skirta versija, o kelios esminės detalės liko už kadro. Būtent jos ir lemia, ar šis skaičius ką nors reiškia vairuotojui Europoje.
Kas iš tikrųjų nuvažiavo 1213 km
Bandomasis automobilis – ne tas „BMW i3“, kurį jau galima užsisakyti Europoje. Raidė L pavadinime žymi pailgintą ratų bazę. Tokį sedaną Kinijoje gamina „BMW Brilliance“, ir jis skirtas tik vietinei rinkai. „CarNewsChina“ duomenimis, rekordą pasiekė galiniais ratais varoma versija su 113,4 kWh talpos cilindrinių elementų baterija ir 800 V elektros architektūra.
Maršrutą sudarė greitkeliai, valstybinės reikšmės ir kaimo keliai bei miesto gatvės. Vidutinės sąnaudos – 8,8 kWh/100 km. Oficialus šio modelio nuotolis pagal Kinijoje taikomą CLTC ciklą – 1028 km, tad realus važiavimas jį viršijo maždaug 18 %. Pats BMW pasiekimą vadina markės, o ne pasaulio rekordu.
Ko gamintojas nepasakė
Olandų „TopGear“ atkreipia dėmesį į tai, kas pranešime nutylėta. BMW neatskleidė nei vidutinio greičio, nei to, kokią maršruto dalį sudarė greitkeliai, o kokią – miesto eismas. Viešai skelbtų duomenų apie oro temperatūrą, klimato kontrolės naudojimą ar padangų slėgį taip pat nėra. Leidinio vertinimu, sąlygos buvo itin palankios, o rezultatas neatspindi kasdienio važiavimo.
Ar tai reiškia, kad rekordas – tik rinkodara? Ne visai. Tokie bandymai parodo, kiek galima išspausti iš pavaros ir baterijos, kai viskas susiklosto palankiai. Palyginimui: 2022 m. konceptas „Mercedes-Benz Vision EQXX“ iš Vokietijos į Didžiąją Britaniją nuvažiavo 1202 km. „Electrek“ pastebi, kad naujasis BMW šį atstumą šiek tiek viršijo, nors EQXX buvo vienetinis prototipas, o i3 – netrukus į rinką ateisiantis serijinis automobilis.
Skaičiai, kurie ne visai sueina
Padauginus 1213 km iš 8,8 kWh/100 km, gaunama apie 107 kWh suvartotos energijos. Tai pastebimai mažiau nei deklaruota 113,4 kWh baterijos talpa, nors finiše liko vos 1 %. Tikėtiniausias paaiškinimas – skirtumas tarp bendrosios ir naudingosios talpos, nes gamintojai dalį baterijos paprastai palieka kaip rezervą. BMW to nepatikslino. Kol daugiau duomenų nėra, 8,8 kWh/100 km verta laikyti palankiausių sąlygų rodikliu.
Antras niuansas – pats CLTC ciklas. Užsienio ekspertai jį laiko švelnesniu nei Europoje taikomą WLTP, todėl kinų rinkos nuotolio skaičiai dažnai atrodo optimistiškiau. Viršyti CLTC normą 18 % – solidus rezultatas, bet tai ne tas pats, kas viršyti WLTP.
Ką „BMW i3“ rekordas reiškia Europos pirkėjui
Europoje parduodamas „BMW i3 50 xDrive“ turi 108,7 kWh bateriją, o gamintojo deklaruojamas WLTP nuotolis siekia iki 912 km. Tai keturiais ratais varoma versija su trumpesne ratų baze ir šiek tiek mažesne baterija. Elektrinio i3 kaina Lietuvoje skelbiama nuo 59 900 eurų su PVM.
Lietuvos sąlygomis nuotolį labiausiai trumpins žiema ir greitkelio greičiai. Paprastas skaičiavimas: jei sąnaudos būtų dvigubai didesnės nei rekordiniame važiavime, t. y. 17,6 kWh/100 km, iš 1213 km liktų maždaug 600 km. Gamintojo pranešime nuotolis skaičiuojamas tūkstančiais kilometrų. Sausio rytą kelyje Vilnius–Klaipėda jis skaičiuojamas visai kitaip.
„TopGear“ autorius kelia ir kitą klausimą: ar sunki 113 kWh baterija vidutinės klasės sedane apskritai prasminga daugumai vairuotojų? Redakcijos vertinimu, abejonė pagrįsta, nes tūkstančio kilometrų be sustojimo reikia retai, o didesnė baterija brangina automobilį ir didina jo masę.
Tikroji naujiena – nauja baterijų karta
Rekordas paskelbtas tą pačią dieną, kai Šenjange pradėta serijinė šeštos kartos BMW baterijų gamyba. „CarNewsChina“ duomenimis, į gamyklą investuota 10 mlrd. juanių (apie 1,5 mlrd. JAV dolerių). Gamintojas teigia, kad naujų elementų energijos tankis daugiau nei 20 % didesnis nei ankstesnės kartos, o įkraunant iki 400 kW galia per 10 minučių pridedama apie 400 km nuotolio.
Ankstesnį markės rekordą rugpjūtį pasiekė visureigis „BMW iX3 50L“: jis nuo Šenjango gamyklos iki Pekino nuvažiavo 1030 km. Per du mėnesius riba pasislinko beveik 200 km. „Electrek“ duomenimis, i3 50L Kinijoje bus pradėtas pardavinėti dar šiemet, o pirmieji klientai automobilius turėtų gauti 2027 m. pirmąjį ketvirtį. Kol kas faktas toks: ilgiausią atstumą be įkrovimo BMW elektromobilis įveikė ne Europoje ir ne europietiška versija.