„Alyva ten visam gyvenimui.“ Tai pardavėjo frazė, po kurios net patikimiausios automatinės dėžės naudotame automobilyje tampa loterija. Čekijos automobilių portalas garaz.cz apžvelgė, kurie automatai naudotuose automobiliuose tarnauja ilgiausiai, o kurie savininkams virsta brangiu galvos skausmu.
Išvada paprastesnė, nei atrodo. Daugiausia lemia ne pats dėžės tipas, o tai, ar jai buvo keičiama alyva ir kaip automobilis buvo vairuojamas. Lietuvos pirkėjui tai ypač aktualu, nes nemaža dalis naudotų automobilių čia atkeliauja iš užsienio su sunkiai patikrinama istorija.
Ramiausias pasirinkimas – hibridinė „Toyota“ dėžė
Pirmą vietą garaz.cz skiria „Toyota“ hibridų dėžei. Joje nėra trinties sankabų – planetinis mechanizmas veikia nuolat sukibęs, o alyvą pakanka keisti maždaug kas 90 000 km. Geriausias įrodymas – taksi „Toyota Prius“, kurių ridos, portalo duomenimis, viršija milijoną kilometrų. Tokią sistemą turi ir „Lexus“ bei kai kurie „Suzuki“ ir „Daihatsu“ modeliai.
Silpnoji vieta – baterija. Ji nemėgsta ilgų prastovų, todėl automobilis, pusmetį stovėjęs aikštelėje, turėtų kelti klausimų.
Patikimiausios automatinės dėžės po hibrido – klasikiniai automatai
Hidromechaninė dėžė su sukimo momento keitikliu perjungia sklandžiai ir puikiai jaučiasi spūstyse, nors degalų sunaudoja kiek daugiau. Senesnėse „Škoda“ sutinkamas „Aisin“ automatas nuvažiuoja šimtus tūkstančių kilometrų, jei alyva keičiama kas ketverius metus arba 60 000 km. Šlapios sankabos DSG dėžė galingesniuose „Volkswagen“ grupės automobiliuose, keičiant alyvą kas 60 000 km, ištarnauja iki 300 000 km. Panašiai giriamas ir „Subaru“ variatorius „Lineartronic“, tik bekelė ir dreifas jam netinka.
Garaz.cz kritikuoja gamintojų įprotį alyvą automatinėje dėžėje vadinti „amžina“, nors ji sensta kaip ir bet kuris kitas tepalas. Brošiūroje – „visam gyvenimui“. Servise – sąskaita.
Keturios dėžės, kurių geriau vengti
Toliau nurodytos Čekijos rinkos kainos, perskaičiuotos pagal 2026 m. liepos 7 d. ECB kursą (24,23 kronos už eurą). Lietuvos servisuose sumos gali skirtis.
Sausasis DSG DQ200
Šią dėžę rasite „Volkswagen Polo“, „Škoda Fabia“, „Škoda Scala“ ir bazinėse „Škoda Octavia“ versijose. Miesto spūstyse sankabos gali neatlaikyti nė 50 000 km, o ramiau vairuojant originalios važinėja ir po 200 000 km. Visas sankabų keitimas kainuoja apie 1 450 €, mechatronika su valdymo bloku – apie 2 400 €, nauja dėžė – apie 6 400 €. Nei pavarų alyvos, nei mechatronikos hidraulinio skysčio keitimo techninės priežiūros plane nėra.
Naujesnės versijos patikimesnės. Bet ar verta už maždaug 10 300 € kainuojantį automobilį mokėti 6 400 € už dėžę? Garaz.cz atsakymas – ne.
„Powershift“ dėžės „Ford“ automobiliuose
Sausos sankabos dėžė 6DCT250 (dar žinoma kaip DPS6) JAV „Ford“ kainavo ne mažiau kaip 77,4 mln. dolerių – tokį kolektyvinio ieškinio susitarimą dėl „Ford Fiesta“ ir „Ford Focus“ teismas galutinai patvirtino 2020 m. Šlapios sankabos 6DCT450 dėžė („Ford S-Max“, „Ford Mondeo“) vėlesniais metais atsikratė vaikystės ligų, tačiau reikalauja alyvos keitimo kas 60 000 km ar trejus metus. Šis darbas dažnai praleidžiamas. Atnaujinta dėžė kainuoja apie 4 770 €, todėl garaz.cz pataria rinktis „Ford“ su tuo pačiu varikliu, bet klasikiniu automatu.
Senesni „Nissan“ ir „Infiniti“ variatoriai
Jiems labiausiai kenkia apleista priežiūra: sendama alyva praranda savybes, o grandinė pamažu išėda kūginius skriemulius. Remontas – labai brangus.
Prabangūs automatai be priežiūros istorijos
ZF 8HP, montuojama BMW, „Land Rover“ ir „Audi“ automobiliuose, – pati savaime puiki dėžė. Gamintojas ZF rekomenduoja pirmą alyvos keitimą po 90 000 km, vėliau – kas 60 000 km, o ar darbas atliktas, išduoda naujas karteris su integruotu filtru. Atnaujinta dėžė „BMW 530i xDrive“ kainuoja apie 12 160 €, o „Hyundai Genesis 3.8 GDI“ nauja dėžė – apie 25 480 €, nors pats automobilis vertas maždaug 16 500 €. „Porsche“ PDK atveju portalas pataria paprasčiausiai – rinktis mechaninę dėžę.
Redakcijos vertinimu, perkant tokios klasės automobilį be dokumentuoto dėžės alyvos keitimo, remontą verta iš karto įskaičiuoti į kainą.
Ką patikrinti prieš perkant automobilį su automatu
Tas pats modelis, priklausomai nuo metų ir variklio, gali turėti visiškai skirtingas dėžes. Todėl prieš pirkdami:
- paprašykite dokumentų, rodančių dėžės alyvos keitimą, o ne vien variklio priežiūrą;
- oficialiame servise pagal VIN sužinokite tikslų dėžės kodą;
- „Regitros“ el. paslaugose pagal VIN patikrinkite apribojimus ir techninės apžiūros galiojimą – servisų istorijos ten nerasite;
- nuskaitykite klaidų kodus ir išbandykite automobilį mieste, ypač pajudėdami įkalnėje.
Garaz.cz pastebi, kad CVT grįžta į naujus „Opel Astra“ ir „Dacia Sandero“. Po kelerių metų šie automobiliai pasieks naudotų automobilių rinką, ir klausimas, ar kas nors keitė „amžiną“ alyvą, vėl lems, ar pirkinys taps sėkme, ar brangia pamoka.