Spalio 16-ąją lenkų leidinys „Auto Świat“ paskelbė palyginimą, kurio dar pernai nebuvo kaip padaryti: visiškojo hibrido kaina kompaktinėje klasėje dabar turi tris atskaitos taškus. Lenkijoje perkamiausias tokios klasės hibridas yra „Toyota Corolla“. Šiemet šalia jos atsirado „Volkswagen Golf“ su pirmuoju markės visiškuoju hibridu ir naujas „Kia K4 HEV“. Visi trys yra hečbekai, kuriems nereikia įkrovimo laido.
Kainos nurodytos zlotais. Perskaičiavus jas pagal tos dienos NBP vidutinį kursą (4,3661 zl už eurą), jos tampa suprantamos ir Lietuvos pirkėjui. Ir čia išryškėja keistas dalykas. Kuris modelis pigiausias, priklauso nuo to, ar žiūrite į akcijos kainą, ar į kainoraštį.
Akcija apverčia visą eilę
Bazinės versijos pagal spalio 16 d. kainoraščius:
- „Toyota Corolla 1.8 Hybrid“ (140 AG) – nuo 114 000 zl (apie 26 110 €), be akcijos – 127 900 zl (apie 29 290 €);
- „Volkswagen Golf 1.5 TSI HEV“ (136 AG) – nuo 122 890 zl (apie 28 150 €), be akcijos – 139 890 zl (apie 32 040 €);
- „Kia K4 HEV“ (154 AG) – 124 990 zl (apie 28 630 €), akcijos nėra.
Su akcijomis eilė aiški: pigiausia „Corolla“, antras „Golf“, brangiausias – „K4“. Be akcijų viskas apsiverčia, nes pigiausiu tampa „K4“, o „Golf“ kainoraščio kaina yra 14 900 zl (apie 3 410 €) didesnė nei „Kia“. Kainoraštyje – viena eilė. Akcijų lapelyje – visai kita. Didžiausia nuolaida taikoma „Golf“ – 17 000 zl, arba apie 3 890 €, o „Corolla“ atveju ji siekia 13 900 zl (apie 3 180 €).
Galingesnės versijos – kita logika
Kas nori daugiau galios, iš „Toyota“ gali rinktis 2.0 Hybrid Dynamic Force (178 AG), o iš „Volkswagen“ – 170 AG „Golf“. „Corolla 2.0“ kainuoja nuo 138 200 zl (apie 31 650 €), be akcijos – 152 400 zl (apie 34 910 €). Galingesniam „Golf“ akcija netaikoma, todėl jo kaina – 142 190 zl, arba apie 32 570 €. Su akcija „Toyota“ yra pigesnė 3 990 zl (apie 910 €), o be jos – brangesnė 10 210 zl (apie 2 340 €). Dinamika beveik vienoda: iki 100 km/h „Corolla“ įsibėgėja per 7,4 s, „Golf“ – per 7,5 s.
Trys skirtingi sprendimai po gaubtu
Techniškai šie automobiliai skiriasi labiau, nei rodo galios skaičiai. „Corolla“ naudoja e-CVT transmisiją, o „Golf“ jungia 1.5 TSI evo2 variklį su elektros varikliu ir vienos pavaros automatine dėže. Iš šių trijų tik „K4“ turi įprastą šešių pavarų dviejų sankabų dėžę. Jo 1.6 GDI variklis (102 AG) ir 61 AG elektros variklis kartu duoda ne 163, o 154 AG, nes didžiausios galios abu varikliai nepasiekia tuo pačiu metu.
Sąnaudos: mažiausias skaičius ne ten, kur tikėtumėtės
Pagal WLTP mažiausia suvartoja „Corolla 1.8“ – 4,4–4,7 l/100 km. 2.0 versijai nurodoma 4,7 l, „K4“ – 4,7–5,2 l. „Golf“ atveju yra mažas paradoksas. Galingesnės 170 AG versijos deklaruojamos sąnaudos – 4,9–5,1 l, o silpnesnės 136 AG – 5,1–5,2 l.
Palyginus „Corolla 1.8“ ir 136 AG „Golf“ intervalų kraštus, skirtumas siekia 0,5–0,7 l/100 km. Per metus nuvažiavus 15 000 km, tai sudarytų 75–105 litrus benzino. Ar toks skirtumas išliks realiame kelyje, žiemą ir su įjungtu šildymu? WLTP į tai neatsako, tad paaiškės tik iš pirmųjų savininkų patirties.
Visiškojo hibrido kaina Lietuvoje: kas jau žinoma
„Toyota“ Lietuvos svetainėje „Corolla“ hečbekas su 1,8 l hibridu (140 AG) nurodomas nuo 27 450 €. Pardavėjo „Autotoja“ kainoraštyje Active komplektacija kainuoja 27 450 €, Active Comfort – 29 000 €, Style – 30 950 €. Bazinė Lietuvos kaina yra tarp lenkiškos akcijos (apie 26 110 €) ir kainoraščio (apie 29 290 €) kainų.
Su konkurentais sudėtingiau. „Kia“ Lietuvos kainoraštyje, galiojančiame nuo 2026 m. birželio 1 d., „K4“ siūlomas su 1.0 T-GDI, 1.0 T-GDI MHEV ir 1.6 T-GDI varikliais, tačiau visiškojo hibrido sąraše nėra. Lengvasis MHEV hibridas kainuoja 29 990 €, o su specialiu pasiūlymu – 27 490 €. Pagal ankstesnius „Volkswagen“ pranešimus, visiškojo hibrido „Golf“ pardavimai Europoje turėjo prasidėti 2026 m. IV ketvirtį, bet viešai prieinamos Lietuvos kainos kol kas nėra. Lenkiškų skaičių tiesiog perkelti nederėtų, nes skiriasi PVM tarifai, importuotojų akcijos ir komplektacijos.
Kas laimės iš šios konkurencijos
„Auto Świat“ apžvalgos autorius mano, kad kasdien važinėti pakanka 1.8 „Corolla“, o 2.0 versija išsiskiria gerokai geresne dinamika. Jis prognozuoja, kad gamintojams teks kovoti kainoraščiais, ir vadina tai gera žinia vairuotojams. Ar „Golf“ ir „K4“ pasieks „Corolla“ pardavimų lygį, kol kas neaišku net jam.
Redakcijos vertinimu, tikroji visiškojo hibrido kainų kova Lietuvoje prasidės tik tada, kai visiškieji „Golf“ ir „K4“ hibridai atsiras vietiniuose kainoraščiuose. Iki tol lenkų pirkėjų jau gaunamos akcijos mums lieka tik ženklu, kad laukti verta.