Čekų žurnalistai „Citroën Berlingo XL“ gavo dar sausį. Po devynių mėnesių sudarė sąrašą. Jame – penki privalumai ir vos keli priekaištai.
Leidinio „Garaz.cz“ ilgalaikio testo ataskaita pasirodė spalio 16-ąją. Tais pačiais metais Berlingo modeliui sukanka 30 metų, o „Citroën“ ta proga išleido specialią „Collection“ komplektaciją. Testuojamas automobilis – ilgoji XL versija su 130 AG 1,5 l BlueHDi dyzeliu, aštuonių pakopų automatine pavarų dėže ir aukščiausia „Max“ komplektacija. Šeimai, kuri svarsto krosoverį, šis testas naudingas kitu kampu: vertinama ne išvaizda, o tai, kaip automobilis atlaiko kasdienybę.
Vieta: trys atskiros sėdynės ir bagažinė iki lubų
XL versija yra 4,75 m ilgio. Tai jaučiama ne tik parkuojantis, bet ir atsisėdus antroje eilėje: kiekvienas iš trijų keleivių turi atskirą sėdynę, todėl nereikia dalytis vienu suolu ir ginčytis dėl vidurinės vietos.
Bagažinė – pagrindinis argumentas. Išėmus trečiąją eilę, iki uždangalo telpa 1 050 l, o matuojant iki lubų – 3 500 l. Kiek šeimos krosoverių gali tuo pasigirti? Trečioji sėdynių eilė yra papildoma įranga: Čekijoje ji kainuoja 28 000 kronų, arba maždaug 1 160 eurų. Patogi smulkmena – atskirai atidaromas galinis stiklas. Norint įmesti krepšį, nereikia kelti sunkaus bagažinės dangčio, o ankštoje prekybos centro aikštelėje tai labai praverčia.
Įranga ir valdymas be paieškų meniu
„Max“ komplektacija Čekijoje turi tai, ko šeimai reikia kasdien:
- dviejų zonų klimato kontrolę;
- šildomą odinį vairą;
- stovėjimo kamerą;
- tamsintus galinius langus;
- skaitmeninį prietaisų skydelį;
- stumdomas duris abiejose pusėse.
Šildomos priekinės sėdynės, beraktė prieiga ir adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema – už papildomą mokestį. Centre įrengtas 10 colių jutiklinis ekranas, tačiau klimatui ir vairo funkcijoms valdyti palikti fiziniai mygtukai. Gamintojai, viską perkėlę į ekranus, iš to galėtų pasimokyti.
Dvi smulkmenos, kurias verta žinoti iš anksto
Pirmoji – priekinių sėdynių šildymo jungiklis paslėptas šone, prie pačios sėdynės. Nepatyręs vairuotojas jo gali ilgai ieškoti. Antroji – vairuotojo pagalbos sistemas išjungti galima ilgai paspaudus mygtuką, esantį dešiniau garso reguliatoriaus.
„Citroën Berlingo XL“ dyzelis: ne sportininkas, bet taupus
Testuotojai 130 AG variklį apibūdina kaip kultūringą ir pakankamai žvalų net tada, kai automobilis prikrautas. Sportininku jo niekas nevadina. Važiuojant ne greitkeliu, jis sunaudoja apie 6 l/100 km, o įskaičiavus ir greitkelio kilometrus, vidurkis paprastai neviršija 7 l/100 km.
AdBlue – senesnių dyzelių šešėlis
Čekų leidinys pats primena, kad senesnių „Citroën“ dyzelių savininkai turėjo bėdų su AdBlue sistema, o gamintojas jas sprendė atnaujintais komponentais. Problema nebuvo smulkmena. 2026 m. kovo „Yahoo Autos“ publikacijoje aprašoma 1,5 l BlueHDi variklio AdBlue bako ir jo valdymo programinės įrangos konstrukcinė yda: kai kurie automobiliai pereina į apsauginį režimą arba neužsiveda, o nuolatinis sprendimas dažnai būna viso bako mazgo keitimas, kainuojantis daugiau nei 1 000 eurų.
„Stellantis“ Italijos padalinys atsakomybę pripažino ir pratęsė garantiją iki 2028 m.: jaunesniems nei 5 metų ir nuvažiavusiems mažiau nei 150 000 km automobiliams padengiama visa dalių kaina. Ši programa galioja tik Italijoje. Italijoje – pratęsta garantija, kitur – servisų sąskaitos. Lietuvoje perkant naudotą automobilį su šiuo varikliu, verta pas oficialų atstovą patikrinti VIN kodą ir išsiaiškinti, ar atlikti visi gamintojo numatyti serviso darbai.
Kaina ir ką ji reiškia Lietuvos pirkėjui
Čekijoje testuojamas „Max“ automobilis šiuo metu kainuoja 725 000 kronų – 120 000 kronų mažiau nei įprastai. Perskaičiavus pagal 2026 m. rugsėjo 2 d. ECB kursą (24,19 kronos už eurą), tai maždaug 30 000 eurų, o nuolaida siekia apie 5 000 eurų. Atiduodant seną automobilį, kaina sumažėja dar 20 000 kronų (apie 830 eurų), tačiau akcija baigiasi spalio pabaigoje. Pigiausias trumpasis M variantas su 110 AG benzininiu varikliu ir mechanine dėže kainuoja nuo 555 000 kronų (apie 22 900 eurų), o XL su dyzeliu – nuo 615 000 kronų (apie 25 400 eurų).
Lietuvoje kainos skirsis dėl registracijos mokesčio, importuotojo kainodaros ir vietinių akcijų, todėl čekiški skaičiai yra tik orientyras. „Garaz.cz“ skaitytojų apklausoje iš 123 balsų 85,4 % pasisakė už vienatūrį, o krosoverį ar SUV rinktųsi 14,6 %. Imtis nedidelė, bet kryptis aiški. Leidinys taip pat pažymi, kad 2025 m. „Stellantis“ kompaktiniai furgonai užėmė beveik pusę savo segmento.
Redakcijos vertinimu, šeimai, kuriai svarbiausia vieta, o ne aukšta sėdėsena ir dizainas, „Citroën Berlingo XL“ šiandien yra vienas racionaliausių pasirinkimų – su sąlyga, kad prieš pirkimą bus išsiaiškinta konkretaus automobilio AdBlue sistemos istorija.
