Jei renkatės elektrinį visureigį ne tik miestui, bet ir kelionėms, realus elektrinių visureigių nuotolis greitkelyje pasakys daugiau nei bet kuris katalogo skaičius. Ypač rudenį, kai prieš ilgą kelionę norisi tiksliai žinoti, kiek kilometrų liks atsargos.
Septyni elektriniai visureigiai ką tik įveikė beveik 600 km atkarpą per Vokietiją – nuo Mönchengladbacho prie Nyderlandų sienos iki Berlyno olimpinio stadiono. Šešių iš jų baterijų talpa panaši, 90–95 kWh. Rezultatai – ne: vienas modelis atvažiavo nė karto nesustojęs, o silpniausio bendras nuotolis buvo 160 km trumpesnis už visą maršrutą.
Maršrutas su viena taisykle
Testą atliko ir rezultatus spalio 19 d. paskelbė vokiečių leidinys „Auto Zeitung“. Maršrutas – 585 km, beveik vien greitkeliais. Vienintelė taisyklė: ne daugiau kaip 130 km/val. Pirmuosius du trečdalius kelio greičiau važiuoti ir nebuvo kaip, nes trukdė eismas.
Nuotolis skaičiuotas paprastai: nuvažiuotas atstumas iki pirmojo įkrovimo plius tuo metu kompiuterio rodyta atsarga. Oro temperatūros leidinys nenurodo.
Elektrinių visureigių nuotolis: nuo 425 iki 600 km
Rezultatai (nuvažiuota + likusi atsarga) ir vidutinės energijos sąnaudos teste:
- „BMW iX3 50 xDrive“ – 590 + 10 km, 17,6 kWh/100 km
- „Polestar 4 Long Range“ – 467 + 80 km, 17,7 kWh/100 km
- „Zeekr 7X“ – 465 + 46 km, 19,2 kWh/100 km
- „Porsche Macan 4“ – 465 + 45 km, 18,6 kWh/100 km
- „Audi Q6 e-tron quattro“ – 465 + 42 km, 18,7 kWh/100 km
- „Smart #5 Brabus“ – 463 + 20 km, 20,1 kWh/100 km
- „Nio EL6 Long Range“ – 390 + 35 km, 21 kWh/100 km
Vienintelis be sustojimo
„BMW iX3 50 xDrive“ su 108,7 kWh baterija vienintelis įveikė visą greitkelio atkarpą be įkrovimo ir buvo taupiausias. Leidinys jį vadina neprilygstamu savo klasėje ir skiria jam pirmą vietą, antrą – „Polestar 4 Long Range“. Gamintojo kataloge – iki 805 km. Greitkelyje 130 km/val. tempu – 600. Atotrūkis nemažas, tačiau tai vis tiek geriausias rezultatas šiame teste.
Kas nuvylė
Mažiausia įspūdžio paliko „Nio EL6 Long Range“: daugiausia sunaudotos energijos ir trumpiausias nuotolis. Jo 21 kWh/100 km – beveik penktadaliu daugiau nei „BMW“. Galingiausias teste „Smart #5 Brabus“ (475 kW) iki 500 km neištempė, o leidinys dar kritikuoja įprastą plieninę jo pakabą ir neaiškų vairą greituose posūkiuose.
Įkrovimas: 18 minučių ar pusvalandis
Ilgoje kelionėje svarbu ne tik kiek nuvažiuoji, bet ir kiek laiko stovi prie stotelės. Greičiausiai nuo 10 iki 80 % įsikrovė „Zeekr 7X“ ir „Smart #5 Brabus“ – per 18 min. „Zeekr“ deklaruoja net 470 kW piką, tačiau leidinys pastebi, kad tokių galingų stotelių kol kas reta.
400 ar 800 voltų
„Porsche Macan 4“ ir „Audi Q6 e-tron quattro“ sukurti tos pačios PPE platformos pagrindu su 800 V architektūra – abiem prireikė po 21 min. „Nio“ su 400 V sistema ir „Polestar“ užtruko po 30 min. Kad papildytų 100 km nuotolio, „Nio“ reikėjo 8 min., o „BMW“ ir „Zeekr“ – vos trijų. O kiek tokia kelionė kainuotų Lietuvoje?
Kiek kainuotų 585 km Lietuvos tarifais
Testo pavadinime skelbiama „600 km už 40 eurų“, ir tai vokiečių skaičiavimas „BMW“ pavyzdžiu. Kai sąnaudos siekia 17,6 kWh/100 km, 585 km atkarpai reikia apie 103 kWh. Vokietijoje „BMW Charging“ greitojo įkrovimo tarifu (49 ct/kWh) tai kainuotų apie 50 eurų, o namų tarifu (39 ct/kWh) – apie 40.
Lietuvoje skaičiai kitokie. LEA duomenimis, šių metų vasarį galutinė elektros kaina buitiniams vartotojams siekė 29,5 ct/kWh, tad tiek pat energijos namuose atsieitų maždaug 30 eurų. Pagal „Eleport“ skelbiamą greitojo įkrovimo tarifą (0,39 Eur/kWh) išeitų apie 40 eurų.
O dabar dyzelis. LEA spalio 15 d. duomenimis, vidutinė dyzelino kaina Lietuvoje siekė 2,21 Eur/l. Už 40 eurų gautumėte apie 18 litrų, o kad jų užtektų 585 km, visureigis turėtų suvartoti vos 3,1 l/100 km. Didelis dyzelinis visureigis greitkelyje tiek mažai nesuvartoja. Kas yra pylęs pilną baką prieš kelionę į Berlyną – tas žino.
Ko testas neatsako
Pigi energija dar nereiškia pigaus automobilio. Vokietijoje išbandyta „BMW“ versija kainuoja nuo 74 700 eurų, „Porsche Macan 4“ – per 85 tūkst. eurų, o pigiausias teste „Zeekr 7X“ – nuo 57 990 eurų. Be to, šaltis nuotolį trumpina, tad lapkritį ar sausį tame pačiame maršrute sustojimų greičiausiai prireiktų daugiau arba jie būtų ilgesni.
Redakcijos vertinimu, toks testas naudingesnis už bet kurį WLTP skaičių: jis rodo, kad 600 km kelionei elektriniu visureigiu jau pakanka vieno trumpo sustojimo, o kartais neprireikia nė jo. Rinkdamiesi automobilį žiūrėkite ne tik į baterijos talpą – greitkelyje daugiau lemia energijos sąnaudos ir įkrovimo greitis.