Kada paskutinį kartą kėlėte kilimėlį ir žiūrėjote, kas darosi po priekine sėdyne? Jei po lietingų savaičių ėmė šviesti oro pagalvių lemputė, atsakymo verta ieškoti būtent ten. Rudenį į saloną kasdien patenka vandens nuo batų, drabužių ir skėčių. Po kilimėliais jis džiūsta lėtai, ypač kai automobilis visą dieną stovi lauke.
Lemputė su sėdinčio žmogaus ir pagalvės simboliu arba užrašu SRS praneša apie papildomos apsaugos sistemos gedimą. Ši sistema valdo ne tik oro pagalves, bet ir saugos diržų įtempiklius. Kol klaida aktyvi, nėra garantijos, kad avarijos metu suveiks bent vienas iš jų.
Drėgmė, kurios iš vairuotojo vietos nesimato
Po sėdynėmis eina SRS sistemos laidai ir jungtys. Daugelyje automobilių per jas su valdymo bloku sujungtos sėdynėse įrengtos šoninės pagalvės, diržų įtempikliai ir keleivio buvimo jutiklis. Kai vanduo nuo batų arba per nesandarius durų tarpiklius susigeria į kilimą, drėgmė anksčiau ar vėliau pasiekia ir šiuos kontaktus.
Užtenka nedaug. Kontaktai pradeda oksiduotis, grandinėje atsiranda trumpalaikis trūkis, o valdymo blokas jį užfiksuoja kaip gedimą ir uždega lemputę. Prisideda ir kondensatas, kurio vėsiais rudens rytais salone netrūksta. Kas bent kartą sėdo prie vairo permirkusiais batais – tas žino, kiek vandens po to lieka ant kilimėlio.
Ne tik vanduo: kiti galimi kaltininkai
Drėgmė – dažniausias rudens scenarijus, bet toli gražu ne vienintelis, dėl kurio užsidega oro pagalvių lemputė. Sistema jautriai reaguoja net į nedidelius įtampos ar grandinės pokyčius, todėl priežasčių sąrašas ilgesnis, nei tikisi dauguma vairuotojų:
- Atsilaisvinusios jungtys ir pažeisti laidai – dažnai stumdant sėdynę pirmyn ir atgal, kištukai pamažu atsilaisvina, o laidai trinasi.
- Silpnas akumuliatorius – šaltą dieną įtampa krenta, ir valdymo blokas tai gali palaikyti sistemos gedimu.
- Keleivio sėdynės jutiklio kilimėlis – jį nesunku pažeisti valant saloną ar montuojant vaikišką kėdutę, o senesniuose automobiliuose jis tiesiog susidėvi.
- Smūgio jutikliai ir spiralinis kabelis vairo kolonėlėje, kuris sujungia vairo pagalvę su likusia sistema.
- Prastai atliktas remontas po avarijos, kai pakeičiami ne visi reikalingi elementai.
- Retais atvejais – pats SRS valdymo blokas.
Mechanikai tvirtina, kad iš akies tikslios priežasties nustatyti beveik neįmanoma. Be kompiuterinės diagnostikos tai lieka spėliojimu.
Ką reiškia neužgęstanti oro pagalvių lemputė
Įjungus degimą lemputė kelias sekundes šviečia – sistema atlieka savitikrą. Taip ir turi būti. Problema prasideda tada, kai lemputė neužgęsta arba įsižiebia važiuojant, nes tuomet gedimas jau užfiksuotas ir sistema gali būti išjungta. Oro pagalvė – vienintelė automobilio dalis, kurios veikimo niekas nenori išbandyti asmeniškai. Todėl ta maža lemputė ir yra pagrindinis signalas, kad kažkas negerai.
Techninėje apžiūroje – didelis trūkumas
Lietuvoje reikalavimas aiškus. Techninių reikalavimų sąrašo 7.2 papunktis nurodo, kad oro pagalvės ir papildomos apsaugos sistemos (SRS) turi būti įrengtos ir veiksmingos, jei jos numatytos originalioje automobilio konstrukcijoje. Pagal Tikrinimo pozicijų ir trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 7.1.6 a papunktį šviečianti SRS gedimų indikatoriaus lemputė yra didelis trūkumas (DT), o su juo techninės apžiūros nepraeisite.
Užklijuoti lemputės irgi neverta. Kontrolierius gali tikrinti ne tik prietaisų skydelį, bet ir automobilio elektroninę sąsają. Jei gedimą rodo ji, pagal to paties sąrašo 7.1.6 b papunktį tai jau pavojingas trūkumas (PT).
Remonto kaina: nuo jungčių iki valdymo bloko
Lenkijos portalo „moto.pl“ duomenimis, jungčių valymas ar taisymas ten kainuoja apie 35–95 Eur (150–400 zlotų). Skaičiuota pagal rugpjūčio pradžioje ECB skelbtą maždaug 4,3 zloto už eurą kursą. SRS valdymo bloko keitimas atsieina apie 185–350 Eur, o oro pagalvės keitimas gali kainuoti gerokai daugiau nei 450 Eur.
Lietuvos servisų kainos gali skirtis, bet logika ta pati: kuo anksčiau rasta priežastis, tuo didesnė tikimybė, kad pakaks išvalyti ir apsaugoti jungtis. Atidėliojant korozija niekur nedingsta. Tad gal pakanka klaidą tiesiog ištrinti?
Ką padaryti šį savaitgalį
Ne. Klaidos ištrynimas be priežasties pašalinimo nieko neišsprendžia: jei drėgmė ar atsilaisvinusi jungtis lieka, lemputė po kelių variklio užvedimų įsižiebia vėl. Pradėti galima nuo paprastų dalykų, kuriems nereikia jokių įrankių:
- Patikrinkite, ar keleivio oro pagalvė nebuvo išjungta jungikliu. Dažniausiai jis būna daiktadėžėje arba prietaisų skydelio šone keleivio pusėje.
- Pakelkite kilimėlius ir apčiuopkite kilimą po priekinėmis sėdynėmis. Jei jis drėgnas, išdžiovinkite saloną ir ieškokite, kur prateka vanduo.
- Nekrapštykite SRS jungčių ir neatjunkite akumuliatoriaus, tikėdamiesi užgesinti lemputę – taip galima sugadinti valdymo bloką ar netyčia išskleisti pagalvę.
- Jei lemputė šviečia toliau, važiuokite į servisą kompiuterinei diagnostikai, kuri parodys, kurioje grandinėje gedimas.
Šlapias kilimėlis atrodo kaip smulkmena, kurią išspręs pirmas sausas savaitgalis. Skirkite penkias minutes ir pažiūrėkite po sėdynėmis dabar, o ne tą dieną, kai lemputę pastebės techninės apžiūros kontrolierius.